△同時裝備殲-20和殲-16的部隊
日前，中國空軍的官方媒體在總結中國引領新時代練兵備戰新航跡時，強調了飛行員作為“主心骨”的核心作用。其中再一次提及了中國空軍，超前謀劃新型戰機飛行人才培養，多名飛行員具備通飛殲-20、殲-16、殲-10C等多種新型戰機能力。
眾所周知，殲-20、殲-16、殲-10C是當前中國空軍最為先進的戰機，將在未來數十年內擔起中國空防的重任。但這幾款飛機的類型差異較大，同時大跨度的通飛3個機型難度可想而知。那麼，通飛這些飛機到底難在哪？我國飛行員又是怎麼做到的呢？今天，北國防務就來說說這事兒。
△佩戴先進頭盔的殲-20飛行員，殲-20的智能化程度非常高
要強調的是，一名飛行員要具備通飛殲-20、殲-16、殲-10C這三種飛行性能和技術跨度很大的戰鬥機，其難度是超出一般人想象的。
首先，要能夠熟練掌握一種戰鬥機的飛行技巧，通常來講就要通過長期的訓練使得飛行員的操作形成肌肉記憶。也就是說，在飛行中很多動作幾乎可以不通過飛行員大腦的指揮，憑藉一種長期高強度重複訓練形成的肌肉條件反射，就可以使飛行員的四肢第一時間做出反應。
△倒飛中的殲-16飛行員
因為戰機在飛行中會遇到很多突發狀況，在很多情況下留給飛行員思考和反映的時間很短，耽誤一秒鐘就可能機毀人亡。而肌肉記憶形成的條件反射的反應速度要更快，可以最大限度的挽救飛行員的生命。我國海軍某艦載航空兵部隊戰鬥機團參謀長徐英在接受採購時就曾經說過：“艦載戰鬥機著陸，好比在高速晃動中做穿針引線的細活兒。苛刻的現實條件要求每一個飛行動作必須異常精確，要把飛行技術練成肌肉記憶。”
△殲-10C屬於輕型飛機
而且，這種肌肉記憶的形成過程很慢。但是一旦形成，想要徹底遺忘也是很難的。對於可以通飛幾種戰鬥機的飛行員來說，恰恰就不能對某一種戰機形成肌肉記憶。因為在這種戰機上形成肌肉記憶而做出的反映動作，在另一種戰機上很可能是完全不適用甚至會觸發危險的。那麼，飛行員們就要通過更為深入、全面的學習，來更好地掌握不同戰機之間的飛行性能差異，其需要克服的難度以及花費的時間要遠遠多於單一型號的訓練。
不過，得益於我國航空工業在飛控軟件以及飛行模擬器等方面的長足進步，使得飛行員們通飛三種先進戰機的難度大大降低了。此外，通過這種多機型通飛能力的形成，也證明了我國空軍正在進行同一基地、多種戰機混編作戰部隊的探索，具有很強的實戰意義。
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