近日來，正處在風口浪尖上的滴滴又傳出赴港上市 傳聞。據香港經濟日報報道稱，滴滴最快下半年啟動上市，上市地已初步確定在香港。
消息稱，滴滴已於上月開始部署上市事宜，且正與相關投資銀行進行上市前準備工作，不排除以“同股不同權”的形式上市。消息一旦確認，這將是繼小米、中國鐵搭之後第三家啟用“同股不同權”新規申請香港上市的內地公司。
公開數據顯示，滴滴成立於2012年，主要服務包括的士、專車、快車及順風車。2015年與快的合併，2016年以換股方式收購Uber中國，擁有超過4.5億註冊用戶和2100多萬司機，是目前內地最大的網約車平臺。
滴滴融資併購記錄
2012年11月，獲得A輪300萬美元融資;
2013年4月，完成B輪1500萬美金融資;
2014年1月，完成C輪1億美金融資;
2014年12月，完成D輪7億美金融資;
2015年2月，與快的打車進行合併
2015年7月，完成30億美元融資;
2016年5月，完成10億美元融資;
2016年6月，獲得45億美元股權融資;
2016年8月，與Uber中國合併;
2017年12月,獲得80億美元融資。
(以上信息由綠專資本通過網絡蒐集整理，如有疏漏，歡迎補充)
對於滴滴高頻率、大手筆地融資行為，有分析認為是預期未來的新業務會投入大量資金，目前滴滴在無人駕駛、智慧交通等領域都有佈局。此外，滴滴又面臨新的競爭對手：美團和高德，這兩位網約車新貴背後正是騰訊和阿里，因此滴滴需要更多彈藥應對競爭。
然而，頻繁的融資和不斷上漲的估值依然掩蓋不了一直虧損的事實(據21世紀經濟報道稱，滴滴在去年12月的融資後其估值已達到576億美元，到今年3月份估值已漲至600億美元。)。滴滴財務數據顯示，2017年，交易總額達250-270億美元，同比增長70%;主營業務虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。
對此，滴滴似乎並不擔心，今年3月初，滴滴預計2018年其主營業務將實現盈利，淨利潤有希望接近10億美元，公司整體“微盈利”。
隨著5月6日空姐被滴滴順風車司機殘忍殺害事件曝光後，又接二連三出現滴滴司機猥褻女乘客醜聞，社會對滴滴運營相關問題的質疑達到了前所未有的高度，安全始終是滴滴繞不過的一個坎兒，能否解決好這一問題一定程度上決定著滴滴的未來。
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