這不，袁童鞋借一次坐波音738客機回滬的機會，在飛機上利用某航旅軟件的空中模式（飛行模式下的狀態）進行了一次親身測試。從時間、高度、速度、經緯度上進行了一番研究。
因為這次是成都飛上海的航線，恰巧刮南風，從嘉定直接飛三邊就抵達了虹橋機場，而沒有沿嘉松公路繞圈飛五邊。從進入上海嘉定，到落地虹橋機場，前後僅僅耗時6分鐘。
首先，我們的飛機是晚上11點15分飛入了上海境內，從江蘇太倉進入上海嘉定區的外岡地區，沒半分鐘就飛到了嘉北郊野公園的上空。此時的飛行高度是1460m左右，地面速度約480km/h，客機已打開起落架，襟翼完全打開。
其次，飛過嘉定老城區南側的南苑新村地區，此時的飛行高度逐漸降低到了1300m，速度則降到了353km/h。
之後，在客機自西向東穿越滬宜公路、S5滬嘉高速飛抵G1501瀏翔公路附近這段，客機的高度在5km內下降了500m，這段高度下的坡腳比較大，差不多是10%。飛行高度降至800m左右，地面速度則小幅降到了334km/h，飛機速度開始低於復興號高鐵的全速狀態。
從G1501瀏翔公路附近到S6滬翔高速科福路附近，飛機拐了一個弧度，飛抵S6滬翔高速上空時，高度降低到586m，速度降低到309km/h，與大多數和諧號高鐵的最快速度差不多。
客機繼續筆直向南，飛抵S5滬嘉高速金迎路附近時，高度微降到513m，速度微降到273km/h，開始低於高鐵全速狀態時的速度。
客機繼續筆直向南，飛抵京滬鐵路通道南翔編組站上空時，高度降到412m，速度降到255km/h。
客機繼續筆直向南，略過曹安公路，抵達G2京滬高速公路上空時，高度降低到299m，為了避免失速，速度依然保持在255km/h左右。
客機繼續筆直向南，在飛抵蘇州河上空時，高度降低到了215m，速度微升至270km/h。客機此時離開嘉定，向西正對江橋萬達廣場，並在幾秒內進入閔行區華漕鎮。
客機繼續筆直向南，在飛抵閔行區華漕鎮的北翟路上空時，高度降低到了155m，速度維持在270km/h上下。此時，是夜間11點20分。
1分鐘內，客機自北向南進入了虹橋機場跑道，觸地的一剎那，客機襟翼上翻，向下增加摩擦力，發動機打開反推。客機的速度很快降低到了145km/h，我坐在客艙內的海拔高度是9.22m，比虹橋機場的地坪標高高大約5m左右，這也是波音738客機座位離地的距離。
從11點15分進入上海嘉定的外岡，到11點21分客機在虹橋機場落地離開主跑道，耗時6分鐘。
以上就是袁童鞋基於某航旅軟件空中模式的親測，因為是飛行模式狀態下的離線模式，數據來源僅有GPS信號，可能存在小範圍的誤差，也歡迎專業人士進行指正。
數據供在嘉定新城、南翔、江橋、華漕一帶的小夥伴們參考。
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