國產055大驅最新工程進展
近日，隨著大批中國海軍建造圖片曝光，中國海軍艦艇製造開始進入一個高潮期。但是我們也應該客觀的看到：根據美國《海軍學院》專家的測算，在今後10-20年內，除非中國複製美國在1950-1960年代的航母建造速度，否則中國海軍在主力艦的數量、質量上必然會落後於美國海軍。這意味著在戰爭最初的一場甚至幾場遠洋戰役中，中國海軍將有較大的可能落於下風。而為了避免這一情況的出現，使戰局向有利於我方的方向發展，就必須選擇合適的戰場、構建合理的體系。正如美國在中途島戰役中的做法一樣，作為守勢一方。潛艇、輔助艦艇、岸基防禦力量、岸基航空兵、後勤保障基地等都是可以動員的力量。
中國船廠大批軍艦緊張舾裝
船廠曝大批新艦
“造艦速度競賽”其實還應該包括以下幾個方面：戰損艦艇維修速度、新造艦建造速度、輔助艦數量及補充速度、後備人員數量及培訓速度等。以目前的情況來看。在麥克納馬拉時代美國造船業遭到不可逆的重創，以及本世紀初中國海軍造船業的飛速發展之後，在軍艦的補充、維修速度上中國將有一定程度的優勢。而美國海軍的優勢則在於其幾乎取之不盡用之不竭的飛機產量:到2019年底洛克希德馬丁公司每年將可以生產約200架F-35戰鬥機。
此外，美國還擁有更加強悍的後備人員培訓機制：除了有試驗性質的福特號外，美國最新的航母喬治布什號於2009年5月11日服役。3年零2個月後的2012年7月份，布什號就迎來了其為時七個月首次海外部署。與之相比，我國遼寧號航空母艦服役近6年，才形成了“初步形成體系作戰能力”。當然，上述個例確實有失偏頗，畢竟遼寧號還只是讓中國海軍摸著過河的石頭。但也已經足夠說明美國人在人員培訓方面的深厚功力了。
美國海軍艦艇在阿拉伯海灣進行海上補給
僅就基地本身而言，目前中國已經在重要的軍事基地周邊構築了以紅旗-9、S-300、紅旗-16等組成的多層次、多用途的防空反導網絡。這些武器的部署配合潛艇洞庫等被動防禦設施將可以提升海軍艦艇、潛艇在港內的生存能力。在戰時，當這些單位因為對方的防空壓制攻擊、自身的彈藥消耗等原因需要修整、補充時，依託中國發達的公路、鐵路交通網絡，中國軍隊將很容易的實現部隊的部署與撤出。有美國軍事專家認為美國需要大量的依託海上交通。然而在戰時，這些海上交通線絕不可能不受到中國軍隊的“重點照顧”。
東風-26導彈
由於基地防禦的“可持續性”，依託這些基地才得以活躍的岸基航空兵、岸防炮兵將可以持續的發揮作用。雖然目前中國戰術飛機數量要遠遠落後於美國海空軍，不過美國海空軍能夠支持西太平洋作戰的機場、航母數量卻遠遠少於中國。雖然一直以來美軍十分看重如“快速猛禽”“超級快速猛禽”等，快速將大量戰術飛機部署至日本基地的演習。但日本基地所能支持的戰機活動半徑也畢竟有限，如果每次任務都需要“8次空中加油”，這隻海空軍離“不戰自潰”也就不遠了。
東風21導彈
未來是這樣打擊美軍艦艇的
當然，今天相對於二戰時很難發揮重要作用的兵種卻實實在在的可以對海戰產生重要影響，這就是岸防炮（導彈）部隊。迄今為止，中國共裝備了包括東風-26、東風-21D、鷹擊-18、鷹擊-8、鷹擊-6等多型號、多檔次的岸基反艦導彈。同當年的岸防炮一樣，這些武器可以為艦隊爭取極為寶貴的活動空間，唯一的區別是，他們能為艦隊提供保護的距離更長了。
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