山東的港口分佈十分密集，有青島、日照、嵐山、煙臺、威海、東營、東風、龍口、羊口等港口。其中，青島港始建於1892年，是
國家特大型港口；目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。日照港是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，中國第八大港口，也是交通部規劃的我國沿海主樞紐港之一。1861年開埠的煙臺港，目前是中國環渤海港口群主樞紐港，是中國沿海25個重要港口之一。 主要的內河港口有濟寧、臺兒莊、濟南、聊城等城市。其中，濟寧仍然是京杭運河中段的交通樞紐，南北物資運輸的水運重鎮。
山東漫長的海岸線分佈大大小小眾多優良深水港
2018年1月25日上午，山東省第十三屆人民代表大會第一次會議開幕，山東省省長龔正代表省政府向大會作政府工作報告。報告中除了指出中國能源大學正在籌建之外另一個重要的方向是：要強化陸海統籌，整合沿海港口資源，優化口岸佈局，謀劃推進青島港、渤海灣港、煙臺港、日照港四大集團建設，適時組建山東港口投資控股集團公司。
山東港口分佈密集之外同質化也很嚴重，尤其是日照港和青島港的董家口港，短短不足30公里海岸線上青島港與日照港吞吐能力將高達10多億噸，比第一大港口上海港的7億噸還要多。這其中青島港的資產規模和利潤都是佔有絕對優勢，如果四大港口集團合併的話，青島港的積極性將是決定山東港口集團成立的核心所在！
青島港、董家口港和日照港位於同一海岸線上，整合之後的協同斜率將會非常高。
更值得注意的是青島地鐵13號線和日照建設的首條地鐵也是在這條海岸線上！地鐵13號線就是為了帶動董家口港職工與市區通勤，日照市政府新聞辦召開新聞發佈會，發佈《日照市公共交通專項規劃（2016—2030年）》。其中規劃期內將規劃三條軌道線路，總長度約為100公里，同時預留一條對接青島R3線的軌道線路。
從上面區域和交通分析山東港口集團肯定將以青島港為核心，這個港口巨無霸一旦整合完畢他的綜合實力在全球完全可以進前三甚至第一。
青島港是山東港的核心，而青島港的主要港口業務（前灣港和董家口港）都在西海岸，而且在從西海岸新區中央活力區經濟中心的戰略位置分析，這個巨無霸的港口企業總部放在這裡再合適不過了！
風河總部中心定位是西海岸新區頂級企業的聚集地。全面促進區域經濟發展，帶動新區產業發展新一輪的升級的大腦中樞。這樣就能解釋為什麼風河總部中心規劃了521W的宏大體量！
西海岸新區綠色金融中心和風河總部中心距離也非常近，對於港口航運這種對資本需求非常大的資金密集型行業，可以用“近水樓臺先得月”來形容！
更有網友爆料比自貿區更高端的自由貿易港或將落地青島！
又是西海岸新區！
而國家交通部召開2018年第1次部務會議更進一步證明：要以加快重點港口工程建設為抓手，推進區域港口資源整合，推動航運中心、自由貿易港建設，全力推進港口建設發展，為深化交通運輸供給側結構性改革、建設交通強國打好堅實基礎。
而且專為董家口港和日照港打造的青連鐵路也即將通車。
當時網友的一個想法現在即將變為現實！
港口整合就是為了解決同質化競爭，強強聯合資源互補才是實現新舊動能轉換的關鍵所在。
山東作為全國第一個也是唯一一個新舊動能轉換試驗區，通過整合四大港口集團來打造大型企業集團，建設現代交通體系可以說是順勢而為！新區又是新舊動能轉換的排頭兵，山東港口總部和全球自由貿易港對於新區海洋創新領航區的發展重要性不言而喻。
新舊動能轉換排頭兵→四大港口整合→以西海岸為中心創建的全球自由貿易港→山東半島體量最大的總部中心。
西海岸確實在下一步很大的棋！
閱讀更多 青島西海岸大事件 的文章
