2012年老普桑宣佈停產。在中國市場三十年不倒的老普桑宣告推出中國市場，老普桑也逐漸被新桑塔納代替。但是新桑塔納車型並沒有達到人們的預計，很多用戶紛紛表示新桑塔納用戶體驗很差根本無法與老普桑相提並論。
新桑塔納作為大眾替代老普桑的車型本應繼承大眾車的優良傳統，但是上市之後新車銷量慘淡；上市不到兩年就被迫停產出新款。相比較老普桑幾十年不變的設計，新車設計師可謂是被市場狠狠打了一巴掌。
新桑塔納的上市本來是為了替代老桑塔納，讓桑塔納這個車型再次成為經典。新車的設計也偏向時代潮流，新車可以說是做了很大的改進，但是仍舊沒有達到人們的預期；相反新桑塔納和新捷達的問世讓許多大眾車主從此路轉黑；一面是大眾汽車高昂的價格，一面是被大眾砍得不能再低的低配，大眾車主紛紛表示愛不起。十萬的捷達我們是拒絕的。
一面是新車的高價低配，一面是老車的親民耐用舒適度高，很多大眾車主紛紛呼籲大眾廠家復產老普桑並表示只要復產一定購買。但是就事論事，普桑這款幾十年沒變過的車型復產真的還有市場嗎？
答案是肯定的。作為長期制霸中低端汽車市場的老普桑，在中國市場攢下了無數的人氣；從20W的普桑到7W的普桑，桑塔納汽車一直是一個經典；一提到大眾，第一反應必然是桑塔納。光憑藉停產後這幾年攢下的情懷，老普桑復產必然大賣；如果大眾能在老普桑的基礎上修繕一下內飾，那麼離桑塔納車型重新制霸中國汽車市場恐怕不遠了。
大眾的中控一直是人們吐槽的重災區，不到一千的安卓大屏就是捨不得安裝；很多車主買車回去都得自己安裝，一些急躁的車主更是因此放棄了原來看好的大眾車型。很多車主都堅信大眾中控換款安卓大屏一定會比現在好賣的多。更有車主曾經斷言：大眾如果倒，就倒在這一塊屏上了。
在普桑停產這些年，大眾汽車一直都在不斷地減配減價來提高競爭力；乞丐版的朗逸，斷軸的速騰紛紛亮相，老大眾幾十年形象瞬間崩塌。論砸招牌現在的大眾真的是專業的。小編覺得要想提高產品的競爭力靠的是實力而不是價格戰，一味地打價格戰只會把自己慢慢拖死最終失去自己的市場。與其漫無目的的亂打價格戰，還不如重拾經典再走一次老普桑的經典之路。
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