《不二車評》
對新車的另類看點
前世今生
玩二手車的“老炮兒”，“前輩”，“掌櫃的”對一款車的評價應該是最接近真實和最瞭解競爭的，為啥？
摸得車多，對比有感，瞭解成本，深入人心，實戰經驗分享！
正所謂路遙知馬力日久見人心，一款車不管如何改變和升級進化，其內在的基因和理念是不容易徹底顛覆的，用二手車的角度區體驗一款新車，給你不一樣的觀點！
2018年1月11日，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯發佈了其旗艦車型LS系列的第五代產品，350系列和500h系列，兩種動力六款車型，售價從88.8至128.8萬。
圈內的人暗暗的說，雷克薩斯LS這第五代趕緊吧，我們看著都著急。這幾年雷克薩斯表現不俗，混合動力的CT200H價格實惠量又足，ES系列性價比好客戶滿意度高，NX時尚吸引人，RX性價比高用戶追捧，LX預定週期長加價多，可以說這雷克薩斯除了當家的老大LS“不爭氣”，其他的弟弟們都還混得不錯。
2013年-2017年雷克薩斯LS系列，屬於第四代產品，匹配4.6升V8發動機的LS460版本指導價149萬起，5.0升發動機混合動力LS600hL版本指導價更是達到238萬。不知道是雷克薩斯倒黴趕上“關稅”，還是自己太自信，要知道這個級別的奔馳S、奧迪A8、寶馬7相比雷克薩斯LS性價比高了不止兩個臺階了，何況奔馳S這幾年的風生水起，這也就不難怪這一代雷克薩斯LS系列2016年全中國才賣了64臺，你沒看錯，一年才賣64臺，2017年呢，誒。
對於雷克薩斯LS系列，內行評價都比較高，但是普通消費者來說，尤其是這幾年高端車用戶，選擇這款車的少之又少，前幾天一個客戶想賣掉兩年前的第四代LS600hL，當時這款車都辦下來230萬元，僅僅行駛了2萬公里，結果全國二手車最高報價不超過125萬，兩年2萬公里折舊損失將近50%，這樣的折舊誰還會買這款新車呢？
對於懂車的內行來說，雷克薩斯LS這幾年真的是被他們“自己玩壞了”，不二車評帶你回顧歷史去看看這款車曾經的輝煌。
1989-1993年，LS一戰成名
1983年開始，野心勃勃的豐田汽車就一直想在美國推出一款抗衡奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、林肯等品牌的頂級豪華車Sedan，1989年作為豐田北美高端品牌的雷克薩斯推出了其第一款車型LS400，可以說正是這款車，香檳塔的廣告和出色的質量穩定性，讓當時的豪華車市場不得不開始尊重來自於日本的“旗艦車型”，除了勞斯萊斯以外，以及奠定了基礎的奔馳S系列，奧迪A8、寶馬7系列在北美的風頭甚至都被蓋過，可以說雷克薩斯在當時的豪華車領域上演了一次豐田英二先生導演的“豪華車珍珠港”。
28年後的今天，在沿海城市依然還能看到這款第一代LS的身影，甚至成為了諸多收藏家的新名單。
這款車一改日系車的安全印象，同時創造了高端豪華車“寧靜度”這一概念，即使當時的奔馳S系列的雙層隔音玻璃也沒能阻擋超級安靜的“香檳塔”LS400，這一廣告也成為了汽車行業的經典案例。
後來持續改進的電磁避震（原理與空氣懸掛類似），讓這個級別的高端豪華車乘坐舒適度再躍升了一個指標級。
1994-1999年，豪華科技新標杆
第二代LS在國內基本上沒有正規手續進來的，沿海一帶還能見到，俗稱的大方屁股燈那一款，這款與上一代外形差別不大，但是內部空間更大，並且引入了當時非常“先進”的技術，時至今日很多車型還在說。
VVT-i系統介入，動力提升，前5速自變箱取代了4速，前置多碟CD裝置，移動硬盤裝載車輛。
軸距加長後，後排更寬敞，日系VIP風格熱衷的一代車型。
2000-2005年，圓滑而成熟
第三代雷克薩斯LS系列由原來的4.0系列1UZ發動機升級為4.3升的3UZ發動機，所以其LS430由此更名。
這款車國內的能見度就高了不少，國內雷克薩斯4S店的正規渠道對這款車的推動作用不小，外觀更為“圓滑”符合當年對於高端車的審美標準，比如奧迪A6的“圓屁股”等。
流線車型，頭等艙座椅，靜謐空間，這一代繼續強調的是舒適和安靜，這也是目前二手車市場很多玩車的朋友們改裝的對象，數量較多，價格不貴，質量可靠，配件好找，就是環保驗車麻煩點，其他的都不錯。
有人說每當看到這款車改裝的風格，就想起了山口組。
2006-2016年，十年“將就”折騰
第四代雷克薩斯LS系列推出後，雖然有中期改款，但是我們一等就等了10年，十年之前我還認識你，十年之後我們卻越來越不認識你了，雷克薩斯LS。
這一代LS全新設計平臺，在基礎版本增加了加長L版本，460系列和600h混動系列，均有加長版本提供，最長達到5.18米，可謂行政辦公廳。
2013年改“大嘴”的中期改款以及F系列的運動風格也沒能吸引更多的年輕新貴去選擇這款車，460和600的排量和價格定位讓越拉越多的人看不懂了這款車，甚至是經銷商層面也都是“邊緣化”這款旗艦車型。
二手車玩家看雷克薩斯LS的好與壞
優勢：質量超級穩定，使用安靜可靠，只要正常保養，有油有電馬上出去長途都放心；普通汽油版4年10萬公里免費保養，混合動力6年15萬公里免費保養，對於不懂車的用戶，不怕“挨宰”；外觀低調不太張揚（大嘴版除外），二手車週轉交易基本上不擔心售後，比較踏實。
劣勢：這款車對比BBA頂級車型知名度一般，很多人不認識不懂，沒法“顯擺”；性價比差，尤其是第四代稅費漲價後，幾乎市場見不到，所以保值率急劇下降，賣的少買的少。
搜索下雷克薩斯LS系列二手車，2013年後全國不足十輛，太冷門。
第五代雷克薩斯LS能買麼？
雖然從價格看由於排量降低稅費大幅下降，所以廠家指導價格明顯下降，按道理說性價比應該提高了不少，但是不能忽略一點就是競爭對手的進步和性價比。
90萬左右能買到的豪華車現在比比皆是！
雷克薩斯新LS與BBA同級別比，目前看需要追趕不少距離，這個價位入門級別車型對比看，要品牌豪華奔馳S的“大奔口碑”無疑優勢持久，要是論操控和運動，寶馬7的M套件吸引力十足，穩重實惠目前奧迪A8的零售端“大促銷”價格差距明顯，你說你會選擇哪個？
其實前三代雷克薩斯LS在二手車市場的表現甚至是後期保值率超越了BBA，足可見其質量穩定性和口碑優勢，而第四代LS這麼多年給自己“挖的坑”著實不小，僅保值率、口碑這兩項就拉低了平均分不少，原本的第二陣營好學生甚至掉到了第三陣營，新產品要追趕不容易。
客觀的講，從性能、使用、配置、風格說，這款車值得推薦，但是一看價格就覺得“虧得慌”，即使4年10萬公里免費保養能抵消消費者“十萬維修費”，相比而言也難短時間改善前幾年的負數。
如果是我，要麼等新車75折以後再考慮，要麼等二手車吧！
歡迎下方留言分享，如果你預算100萬，說說你會不會買這款車？
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