2017年，一大批第三陣營的共享單車企業因資金鍊斷裂相繼倒閉，“先活下來，再看出路”似乎成為了共享單車企業的第一要務，與此同時“押金”問題也再一次被提上日程。今年3月，哈羅單車宣佈全國免押騎行(180座城市，需芝麻分650以上)並取得了不錯的成績，這無疑為共享單車行業注入一股強心劑。哈羅單車、ofo小黃車宣佈免押後，如今摩拜單車也宣佈正式啟動全國百城免押金服務，而且是無門檻免押，無任何條件限制，也無需信用分，新老用戶均可使用。
摩拜方面表示，本次百城免押，除了5月率先實行的合肥、杭州、東莞等城市外，主要涵蓋二三線城市。也就是說，此次免押城市並不包括北上廣深等一線城市。
此次摩拜免押城市擴容，旨在進一步提升用戶體驗，鼓勵更多人加入綠色免“押”騎行的行列。同時，這也讓摩拜實現了半數以上運營城市的無門檻免押金。
有趣的是，今年5月哈羅單車剛剛公佈了全國免押戰略雙滿月“成績單”(哈羅單車註冊用戶增長70%、日騎行訂單量翻番、累計為超過6000多萬用戶免除押金、免押總額達120億元)，但是6月初共享單車行業的領導者ofo卻宣佈免押金城市由之前的25城縮減為5城(上海、杭州、廣州、深圳、廈門)，並稱“將嘗試新的免押金方式”，比如“用戶購買95元‘福利包’後，可享受全國免押服務。當95元餘額消費完後，需重新購買。”
不難發現，ofo取消的那20座城市免押金資格也是二三線城市，阿里系的哈羅單車也在繼續擴容，而摩拜這次的大招也是突如其來。那麼，最近“負面消息”不斷的ofo會如何回應呢？共享單車的格局又將如何呢？
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