6月9日，2018年環塔拉力賽進行了 SS6賽段的比賽。這個賽段除了超長的特殊賽段之外，還主要考驗領航的對與路線的判斷能力和指引能力。
這樣的賽段對車手體能、控車技巧、比賽經驗、路線選擇、還有賽車的動力和穩定性要求非常高，就像251號車手宋海濤在結束比賽接受採訪時所說“今天的賽段很艱苦，除了考量車手的經驗和駕駛技巧之外，同時納瓦拉賽車的出色穩定性也給了我很大的幫助“，在253號賽車在衝過終點後，第一次參加環塔賽事的領航員周浩就已經癱倒在了地上，體力透支已經到達了極限，十分讓人心疼，可見這段號稱“煉獄”的道路有多麼困難。
鄭州日產納瓦拉車隊的三臺賽車今天均順利完賽， 252號何-烏日圖那生/王恩車組位列T2.1組別第二位，同時，251號宋海濤/周輝飛車組在本賽段發揮穩定，獲得T2.1組別第三名、253號的許元東/周浩車組則位列T2.1組別的第四位。
在總成績方面，252號何-烏日圖那生/王恩車組憑在前6個賽段的穩定發揮，上升4個名次，名列總榜第22位。251號宋海濤/周輝飛車組後續發力，上升5個名次，名列總榜第34位。253號的許元東/周浩車組穩紮穩打，上升2個名次，位列總榜第36位。鄭州日產納瓦拉車隊的三臺賽車仍舊保持在總成績的前40位。
值得一提的是，今天同樣表現突出的還有車隊的納瓦拉隨隊後援車輛，為了拍攝雅丹地貌畫面和賽車行駛的畫面，車組工作人員駕駛納瓦拉進入賽段邊緣，在面對各種複雜的路面環境時，納瓦拉上下自如，遊刃有餘，而這臺車是完全沒有進行任何改裝的，這足以說明納瓦拉的品質和穩定性與賽車完全一致。同時，還有其他車隊和賽事組委會也採用納瓦拉來作為工作後援車輛，可見其車輛可靠性和超高品質已得到大家的認可與青睞。
可以說，縱觀環塔的前6個賽段，鄭州日產納瓦拉車隊的表現總體上是令人滿意的，所有的賽員都發揮出了應有的水平和團隊精神，並有效的執行了戰術策略。而納瓦拉也經受住了惡劣環境的考驗，冠軍之容已逐漸顯露，同時，納瓦拉也全面完成了後勤保障任務和傳播任務，在人員運送、賽道保障方面表現優秀。
本次環塔拉力賽賽程已過去三分之二，6月10日將會本次環塔賽事的第二個休息日，也是最後一個休息日，後天鄭州日產納瓦拉車隊將移動至五彩灣，展開最後一個區域的比賽，最終鹿死誰手，將在這裡揭曉，請繼續為鄭州日產納瓦拉車隊加油鼓勁，讓我們向最後的冠軍發起衝擊。
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