在我國幾十家航空工業製造廠家中，瀋陽飛機設計研究所和製造所一直都是行業裡的頂尖廠家，不管從人才資源、技術儲備、訂單數量還是投資力度來說，沈飛無疑佔據著頭牌老大的地位，很受青睞。
殲11戰鬥機
眾所周知，殲8和殲11都是沈飛家族的主打產品，單單從技術水平來說，二代機和三代機都屬於中等以上水平，從來源來說，殲8是俄羅斯米格21和23的融合體，殲14則屬於蘇27SK的山寨品。
殲8是沈飛設計成功的第一架兩倍音速戰鬥機，由於是第一次設計，所以還存在著很多問題，即使只是改改材料，也出現了越改越糟糕的問題，設計師甚至表明，修改原始設計一定要謹慎！
殲11B是現在空軍主力
殲11在替換髮動機的時候也出現了國產材料不如原版的問題，沈飛從仿製俄羅斯飛機開始了邁入藍天的第一步，也由此陷入了仿製的循環，不管是殲7還是殲11，兜兜轉轉，感覺回到了原點。而在這個時候一顆嶄新的新星卻在西南部冉冉升起，成都廠已經完全拜託了仿製階段，成功走入了自制之路，殲10和殲20的設計就是最有說服力的證據，那麼沈飛所究竟該如何面對成都帶來的挑戰呢？
殲8戰鬥機沈飛的傑作
沈飛所用FC-31戰鬥機做出了回答，FC-31戰鬥機是沈飛所走向自制的第一步。可是從它的飛行表演和實際情況來看卻並不如意，從2012年首次亮相到今天，都一直沒有任何客戶要對其進行批量購買。當然成都的殲10之路更是漫長艱難，在長達十八年的時間裡，成都面臨著資金短缺和人才流失問題，僅憑著一腔熱血硬撐了下來，由此看來，沈飛所只要堅持住，想必還是有希望的。
對於當下的航空熱點無人機，沈飛所和成都都非常重視，成都先是推出了翼龍、雲影和翔龍無人機，沈飛所也不甘落後，和蘇霍伊合作推出了神鵰無人機。
從相關論文裡，我們可以發現它的構想類似於以色列的費爾康，屬於多雷達飛機，四周裝配的雷達天線可以提供全方面的預警，雙波段設計為飛機提供了反隱身能力和火控信息彙報。
可是從技術上來說，神鵰過大的翼展很容易為飛機帶來顫振的安全隱患。從機體設計上來說，聯翼設計的效率要遠遠高過於雙機身設計，前者可以在一定程度上提高剛度，緩解顫振問題。
神鵰自首飛後再也沒有推出第二架飛機，看來神鵰在設計過程中的確是遇到了難以克服的問題，最終不得不被淘汰。而成都的翔龍卻一直在翱翔在各個戰區，並還在繼續批量生產，所以無論從哪一方面來說，成都都要略勝於沈飛所。
閱讀更多 行者孫時事評論 的文章
