日前，有關比亞迪秦Pro純電動版車型的信息進一步曝光，除了尺寸方面略有加長外，秦Pro純電動版車型的NEDC工況下綜合續航里程達到了420km，電池能量密度更是高達160.9Wh/kg。據比亞迪官方透露，秦Pro車型將會率先推出燃油版和插電混動版。而純電動版目前已進入工信部最新一批目錄，EV君猜測很有可能在年內正式上市。
外觀尺寸上，秦Pro純電動版相較燃油及插混版的車身高度略微提高，應該是考慮到了佈局在底盤上的動力電池安全因素。
由艾格操刀設計的全新一代比亞迪秦甩開了之前被人詬病最多的外觀問題，採用Dragon Face設計語言的新造型得到了大多數人的認可，而且酷似奧迪A5的流暢車身造型+溜背式車尾營造出了一種轎跑式的運動風格。
內飾方面比亞迪秦Pro也經過了徹底的推倒重做，內飾造型與全新一代唐更加接近，採用了平底式運動方向盤、可旋轉中控大屏、木紋飾板等時尚元素。
動力方面，秦Pro的插混車型仍將採用1.5T+單電機組合，不過會加入與發動機曲軸相連的BSG電機，其功率為25kw。這個電動機既可以當做發電機，又能作為發動機的起動機，同時還可以直接向曲軸輸出一定的動力，來改善車輛的低速加速性和能耗水平。據悉全新秦Pro的插混車型在饋電狀態下的百公里油耗僅為4.3L。
對比亞迪來說，2018年前半段可以說是一直在蟄伏，雖然兩款新車引起了不小的業內反響，但是比亞迪並沒有採取過多動作。除了一款跟風而出的元EV360外，今年的新產品屈指可數。
而2018年下半年至2019年或將成為比亞迪爆發的一個時間段，全新一代比亞迪唐、秦Pro兩款車型的6種不同動力平臺將會同時發力，加入了BSG電機的唐DM、秦Pro DM或將給消費者帶來一個極為驚人的低油耗、超平順的駕駛感受。同時，新一代唐、秦Pro的純電動版車型，在各項重要指標上也將證明自己新能源領導者的實力。
比亞迪秦Pro
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