新中國第一家中外合資企業 中波輪船股份公司 （下文簡稱中波）正在考慮實施新一輪的造船計劃。
如信德海事網此前發佈的文章《重磅合併！！一家將擁有100艘船舶“新”船東誕生！！這塊市場要火熱啦！？》一文所述，在經歷了幾年低迷期之後，Breakbulk市場目前正走在市場復甦的道路之上。
在這樣的大背景之下，近日中波公司一位外籍主管Radosław Chmieliński在接受媒體採訪時表示，需要建造更多的運力以服務於從遠東地區運出的一些貨物運輸。事實上，目前該公司的管理層正在對一項新型設計的船舶進行評估。
“因為有更多的潛在貨物，我們需要更多的運力，遠東-中東以及亞洲內部航線也需要更多的運力。”
Radosław Chmieliński表示，中波將逐步建造大型多用途雙甲板船舶tweendecker替代原先的相對較小的船舶，但是其並沒有透露具體的評估通過時間以及簽訂新造船合同節點。
在2016年之前，該公司完成了上一輪的新造船計劃。包括4艘31,600 dwt，重吊負荷700噸的船舶以取代此前老舊的22,300 dwt的小船。而本次將是該公司時隔兩年多之後第一次新造船計劃。
Radosław Chmieliński解釋到，“我們只是根據市場目前的狀況順勢而為。”“未來件雜貨市場的貿易不平衡可能會進一步加劇，因此我們必須選擇建造更為通用的船型，或許這也是對哲學的一種追求而做出的改變。”
Radosław Chmieliński的表態也意味著為了改變重吊工程貨物市場貿易船舶運輸市場的不平衡，作為目前世界第7大件雜貨運輸航運公司的中波未來將會投入更多的精力在攬取更多的回程幹散貨物（尤其是歐洲以及南美等地區返回中國的貨物）以進一步提高船舶利用率，最終提增經濟效益。
該公司下一批新船訂單將會替代此前於2003年-2004年建造的一批30,000 dwt, 640 噸重吊負荷的Orkan型船舶。
由於近期件雜貨運輸市場需求持續增長，該公司還將分別於今年7月以及8月租進33,000 dwt 名為San Marino Trader 和另一艘名為 Lisbon Trader 的船舶。屆時，該公司旗下運營船舶數量將達到18艘。
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