臺灣慧洋海運考慮繼續訂造多艘LPG船舶！！
信德海事網6月8日消息，在人們印象中一直是一家專營幹散貨船舶的臺灣慧洋海運最近正在考慮建造多艘LPG船舶。
此前，慧洋在日本Murakami Hide船廠訂造了一艘名為Joseph Wisdom 7,390 m3並預計將於本月交付，隨後將長租給瑞士LPG貿易商Geogas，日租金大約為 USD11,000。
慧洋方面表示，“Geogas正在考慮在長期1-2艘新的LPG船舶，而慧洋方面也的確在技術管理以及新造船成本方面以及盈利性方面進行考慮是否儘快下單。”“我們將會看到這個項目是如何運作的如果它運作良好的話，我們將會期待擴張運力。”
Joseph Wisdom本次簽訂的租船合約中USD11,000/天的租金相較於目前市場價格USD13,000 /天有所折扣。
慧洋海運集團由藍俊昇與1999年創立，現為臺灣最具規模的散裝船隊船東之一。藍俊昇最開始與其兄藍俊德創立了四維航運，後由於種種原因分開後創立了慧洋海運。慧洋海運於2010年12月1日於臺灣證券交易所正式掛牌上市，2013年發行GDR，於2013年11月13日在倫敦交易所主板掛牌上市。慧洋海運經營船型從輕便型至海岬型各種噸位之散裝輪、原木船、雙層甲板船、多功能船、RoRo船及貨櫃輪皆有，並以營運靈活、運價相對穩定的輕便型為主力。
目前慧洋海運旗下共有128艘船舶，另有13艘新船訂單在建，主要為幹散貨船舶從small handysize 到 newcastlemax，另外公司旗下還有幾艘集裝箱船以及一艘滾裝船。
韓國PAN OCEAN近8年來第一次訂造集裝箱船
而來自韓國的最大幹散貨船東，Pan Ocean近日也自2010年以來首次下單訂造集裝箱船。
Pan Ocean近日以總共5000萬美元的價格在現代MIPO船廠訂造了2艘1,800 teu 的集裝箱船。預計將再2019年下半年以及2020年上半年交付。為滿足IMO2020限硫規定，該批船舶將選用安裝脫硫設備。
Pan Ocean一位代表表示，新造船舶將被用於運營東南亞航線。
在家禽加工企業Harim Group收購之後，該公司在2015年從破產接管後逐步重啟了集裝箱航運業務。
在被食品公司 Harim Group在2015年收購之後，該公司逐步恢復了一些集裝箱航線的運輸業務。比如和Namsung Shipping 以及 Dongjin Shipping合作小幅經營著韓國-泰國-越南的支線航線。
而在2013年6月被法院接管之前， Pan Ocean 擁有從小型支線集裝箱船舶到sub-Panamax船型之間的8艘各類型集裝箱船。但隨著STX破產，原先的STX Pan Ocean也變成了Pan Ocean，債務重重之下該公司剝離了旗下集裝箱板塊業務。Pan Ocean上一次訂造集裝箱船舶還是在2010年6月在廣州文衝船廠訂造了2艘 1,740 teu集裝箱船。一艘在2013年建好之後，由於遇到財務問題被迫出售，另一艘直接被撤單。
2016年5月，Pan Ocean通過與當時的韓進海運合作進入韓國-越南航線，重返集運業。事實上今年以來，Pan ocean曾多次在中國包括新時代以及揚子江造船訂造新的散貨船，而本次該公司第一次選擇正在現代玉浦船廠建造新船。
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