消息：
財聯社消息，6月12日，天津市政府辦公廳印發《天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案》，從2018年8月31日前開始推廣，9月30日實現全市封閉運行，除軍隊特需、國家和特種儲備、工業生產用油外，全市區域內基本實現車用乙醇汽油替代普通汽油。
點評：
雖然光伏產業面臨政策調整的不確定性風險，鋰行業則面臨“產能過剩”壓力，但在決策層“三大攻堅戰”力推環保大趨勢下，新能源行業仍會保持較高發展速度。電動汽車經過多年發展,但仍難以在短時間對環境改善起到質的作用,而乙醇汽油的全面推廣將是一個強有力的短期補充。短中期看，由於“燃料乙醇”即將較大範圍的替代普通汽油，有可能成新的“新能源概念”熱點，相關板塊的事件驅動力有望顯現。
根據2017年9月發佈的《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》等政策文件,天津市、山東省最先發布了推廣車用乙醇汽油的實施方案,2018年起傳統汽油將陸續停售。如今多地已開始“乙醇燃料”的替代：除天津，3月30日前,山東已在8個市先行推廣乙醇使用。此前,河南省早已全省封閉推廣乙醇汽油,河北省多地也開始使用乙醇汽油。
目前，已有11個省區試點推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量已佔同期全國汽油消費總量的1/5。數據顯示，目前，我國生物燃料乙醇產量約260萬噸，在全球燃料乙醇產量中佔比3%，位列第三。但與排名第一和第二的美國（4410萬噸）和巴西（2128萬噸）相比，我國生物燃料乙醇發展仍有很大空間。預計，2020年國內汽油用量預計達1.3億噸,按10%添加比例計算，燃料乙醇的需求量約1300萬噸。目前年產能為300萬噸，存在1000萬噸需求缺口，市場空間巨大。隨著乙醇汽油的推廣，燃料乙醇產業市場空間將進一步釋放。
據瞭解，山東及天津都預計,到2020年兩地汽油消費量約有1300萬噸/年,需要燃料乙醇130萬噸,已佔當前我國燃料乙醇產量的50%,後續乙醇產業有望迎來高速發展期。
整體看，燃料乙醇有可能成繼續光伏、鋰電後，下一個被投資人“關注”的新能源熱點板塊。隨著燃料乙醇對普通汽油替代的擴大，A股相關板塊的事件驅動力有望持續釋放。據公開市場資料總結，相關標的：中糧生化、興化股份、迪森股份、雙塔食品。
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