第一、抵債車。由於電動車行業存在賬期這一慣例，有的是廣告費，也有的配套款，還有拱門帳篷等等，面對供應商的催款，這些中小企業就用電動車來抵債。對於供應商來說，抵債回來的電動車不可能老闆騎，只能低價處理，從而導致特價車大批湧入市場。
第二、庫存車。電動車行業洗牌加劇，隨著環保治理力度的加大，更多小廠難以為繼，只能關門。每一個倒閉的廠家都有不少的庫存車需要消化，由於廠家又急於退出行業，回籠資金，不得已，只能低價拋貨，成交價即使低於配件成本價也得賣。
第三、翻新車。雖然很多人質疑翻新車的成本比較高，但是隨著翻新產業的蓬勃發展，流水線作業，翻新車的成本大幅下降。目前每100輛特價車裡，翻新車佔到20%。當然，這些翻新電動車不全部是翻新配件，通常採用翻新電機、控制器、輪轂等等，比如車架和塑件一般還會用雜牌新品，因此整車看上去還是新車。
據臨沂、河北等地內幕人士透露，每年這兩個地方銷往全國各地至少300萬輛以上。究竟這些低價車賣到哪兒去了？原來，大批特價車都被銷往鄉鎮一級的農村市場。只要我們往鄉鎮走一走，很多品牌你聞所未聞，價格低得離譜。
雖然大家都知道“便宜無好貨”的道理，但是在666元這樣的低價車面前，很多人還是被征服了。不過這些產品，沒有相應的質量檢驗，沒有性能測試，安全穩定性勢必大打折扣，當消費者領悟的時候，悲劇已經發生了。
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