隨著去年5月東航開始引進代號為33L的A330，國內三大航全部擁有了自己的高端經濟艙。一年來，國內高端經濟艙銷售有著什麼樣的趨勢？哪些人會首選高端經濟艙、選擇時都會看中哪些因素……
空客中國市場部負責人宮輝在日前舉行的2018 CAPSE民航服務峰會上，分享了一份空客去年進行了數月的調研報告，給出了這樣一份答案：
在接收調查的乘客當中，有29%的人在過去一年乘坐過高端經濟艙。
樣本量：36027 (全部回答了乘坐艙位的人群，其中有51%來自調研外城市)
乘坐高端經濟艙的乘客有這些特徵：
•來自北京、廣州的乘客居多
• 年齡在18-45歲
• 月收入在1.5萬-3萬之間，三資企業的員工
• 幾乎所有人都擁有航空公司常旅客卡，擁有銀卡的人數居多
• 目前主要乘坐的航線是國內的航線
• 以商務/出差為出行目的
• 48%左右的人出行也乘坐過兩艙
• 86%左右的人出行曾經乘坐過經濟艙
過去一年乘坐了高端經濟艙的乘客，在選擇航班時，航空公司超過價格、直飛/中轉成了他們的首要考慮因素，39%的高端經濟艙乘客選航班先看航司。而關注娛樂系統和地面服務的人相對最少。
樣本量：900
在確定航班後，有67%的人表示座椅舒服不舒服是決定他們對產品的首先期待，座椅舒適度成為讓最多乘客關心和期待的內容。
樣本量：900
此外，17%的人首先期待乘坐寬體機，與之對應，有1%的人首先期待乘坐窄體機，果然還是“蘿蔔白菜各有所愛”。
在過去一年中未乘坐高端經濟艙的乘客中，有18%的經濟艙的乘客表示不瞭解高端經濟艙，13%的經濟艙乘客則表示航線/航班沒有高端經濟艙。如果讓這些乘客瞭解、或者所在區域提供高端經濟艙，航司是否會有更多增加收入的可能？
在過去一年中未乘坐高端經濟艙的乘客中，有19%的經濟艙乘客，和17%的兩艙乘客表示，不選擇高端經濟艙是因為性價比不高。另有12%的經濟艙乘客和3%的兩艙乘客表示，不選擇高端經濟艙的原因是價格太高。
調查數據還顯示，過去一年中乘坐了經濟艙的乘客中，乘坐國際長途航班的人轉化為高端經濟艙的意願相對較高；而高端經濟艙的出現，可能會導致國內兩艙乘客選擇降艙。
再回到價格問題上，經濟艙、高端經濟艙以及兩艙乘客選擇行為不一樣。
樣本量：2700
對於經濟艙乘客來說，價格越低選擇高端經濟艙行為可能性越大，他們對價格非常敏感。
對於高端經濟艙乘客來說，價格設在9折或全價票，對他們的選擇沒有明顯影響。
但兩艙乘客呈現非常相反的行為，價格為九折以及九折以上的時候，願意選擇這兩艙的乘客會增加, 他們更看重里程累積的優惠以及退改簽的政策。這反映了不同群體價值導向，價格已經不是他們所考慮的主要因素，而是否物有所值能夠帶來體驗反而是更重要的。
現階段，乘客對於高端經濟艙的乘坐體驗基本滿意，但是其中給予非常滿意評價的人群不足兩成，不滿意之處包括餐食、座椅舒適度等。如何給高端經濟艙進行合適的定位，包括定價和服務等，既吸引更多經濟艙乘客，又避免兩艙乘客流失，這個問題值得國內航司思考。
據悉，空客此次的調查樣本主要來自北上廣深四座城市或由四座城市出發，調查者均為18-60週歲、過去一年乘坐飛機2次或以上，同時經濟艙乘客月收入不低於5000元，高端經濟艙及兩艙乘客月收入不低於8000元。
調查的結果和你的預期是否接近？你對高端經濟艙又有什麼其他的看法？歡迎在文末留言分享~
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