在東京買房前，對投資地域進行事前調查是很有必要的。
包括該地區目前的狀況、未來的狀況，都要進行一定程度的調查和預測。
足夠的瞭解，直接決定了投資的成敗。
以下是我對投資區域東京“大田區”的具體調查方面：
1. 地區特性
2. 人口推移
3. 地價動向
4. 交通利用
5. 未來趨勢
地區特性
大田區位於東京23區的最南部。東部有羽田機場，佔大田區面積的三分之一。到埼玉縣川口市和千葉縣市川市有相同的距離。提到大田區，很多人會聯想到具有日本代表性的高級住宅區“田園調布”，或羽田機場所在的羽田區。
大田區有4000多個工廠，作為生產大城而廣為人知。
中小工廠較多的蒲田也是很有名的地區。
如果可以將大田區大致分為2個區域，就會變成田園調布地區和蒲田地區。
但是，地域的特色有很大差別，這是大田區的特點。
田園調布地區以名流街道而聞名。
實際上，所謂大豪宅林立只有在限定的地區，其他地區雖然房價也較高，但大部分是普通房屋。
這裡的公寓等公共住宅的單身者居多。由於擔心育兒家庭較少導致少子高齡化，大田區正在對今後的人口問題實施應對措施。
如果能成功吸引育兒家庭，今後的人口問題會朝著好的方向前進。
人口推移
歷年數據：（括號內是外國人數）
2016年：712,057人（20,204人）
2015年：707,455人（19,353人）
2014年：701,416人（18,545人）
2013年：696,734人（18,200人）
2012年：676,359人
2007年：664,660人
2002年：644,251人
人口推算：
2020年：704,284人
2025年：698,990人
2030年：689,480人
2035年：676,055人
2040年：659,131人
預計到2020年人口將會轉為減少。
在2020-2040年的20年裡，人口將減少2.4萬人，按比例來說是減少了9%，經過換算，也就是每年減少0.45%。
所以，到2040年為止，人口不會出現大問題。
地價動向
大田區的地價在東京都內排在第15位，在日本全國排在第16位。
地價最高時，每坪約620萬日元。
如果將大田區分成37個區域，從2016年的數據來看，上漲的區域為28個。
大田區的平均地價約180萬日元。
地價最高的是蒲田地區，每坪約271萬日元。
地價最低的是穴守稲荷・天空橋地區，每坪約112萬日元。
地價差為2.4倍，並沒有較大的地區差異。
地價上漲超過10%以上的地區：
流通中心(10%以上)
大鳥居(15%以上)
地價下降7%的地區：
大森
大田區內地價在100萬日元-200萬日元的地區有27個，佔整體的70%。
大田區的租賃費在東京都內排第15位，與地價的排名相同。
交通利用
1. JR
京浜東北線：蒲田站、大森站
2. 地下鐵
都營淺草線：西馬込站、馬込站
3. 其他
京急本線：京急蒲田站、雜色站、平和島站、大森町站、梅屋敷站、六鄉土手站
京急空港線：京急蒲田站、羽田機場國內線航站樓站、羽田機場國際航站樓站、大鳥居站、穴守稲荷站、糀谷站、天空橋站
東京モノレール：羽田機場第2大樓站、羽田機場第1大樓站、羽田機場國際線大樓站、昭和島站、流通中心站、天空橋站、新整備場站、整備場站
東急東橫線：多摩川站、田園調布站
東急目黑：大岡山站、多摩川站、田園調布站
東急多摩川線：蒲田站、鵜の木站、武藏新田站、多摩川站、矢口渡站、下丸子站、沼部站
東急大井町線：大岡山站、北千束站
東急池上線：蒲田站、雪が谷大冢站、洗足池站、池上站、石川臺站、御嶽山站、久が原站、千鳥町站、蓮沼站、長原站
未來趨勢
首先考慮到未來人口的趨勢。
根據國立社會保障・人口問題研究所的數據，到目前為止持續上升的人口，預計到2020年將會有所減少。但人口並不是大量減少，不會對不動產投資造成負面影響。
大田區已提出針對人口減少的對策，如果有效，大田區會成為租賃需求增加的、有潛力的投資對象地區。
大田區域屬於溫帶溫暖溼潤氣候，也是東京23區內有最多的溫泉設施的地區。這裡的冬季幾乎沒有降雪，地區裡偏北風多。大田區的野鳥公園、海濱公園等設施齊全。池上大道的西側是丘陵地帶，綠地也很多，田地等地也很引人注目，但是在廣大範圍內，民宅的面積很廣。
大田區是距離東京都心最遠的地區，土地價格在東京23區內比平均值稍低。
在大田區內地域價格差小、便利性高的前3個區域是：蒲田、京急蒲田、大森。
大田區擁有JR、地下鐵、私鐵等多種交通工具，到神奈川縣交通便利，到羽田機場的交通包括乘坐電車和巴士等都非常方便。因此，作為極富便利性的城市，商務人人士的租賃需求非常高。
另外，對於有羽田機場的大田區來說，住宿業的投資也很盛行。
總體來看：
大田區是距離東京都心最遠、也是面積很大的地區，在佔有大部分區的平原上，市街區蔓延開來，大廈、公寓等鱗次櫛比。無論是從面積和人口，還是從租賃需求和交通便利等方面，大田區具有很多對不動產投資的積極因素。
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