提起成飛，人們首先想到的就是隱身五代戰機殲-20，它使我國成為世界上第二個裝備自行研製的重型隱身戰機的國家。除此以外，還有當紅小生殲-10C，入籍巴基斯坦的當紅小生JF-17“梟龍”，“翼龍”察打一體無人機也是列裝中國空軍，外銷多個國家的暢銷產品，還有航展上露面的噴氣式察打一體無人機“雲影”
最近看的“雲影”試飛的畫面了
“雲影”還有雙發兄弟“風影”，“風影”的發動機噴口做了修型處理，顯然這是為了後部隱身
“雲影”／“風影”噴氣式察打一體無人機，可以攜帶大量不同武器，對陸對海目標進行打擊。特別是YJ-9E出口型反艦導彈是專門為雲影無人機研製的一種小型反艦導彈，雖說小，但打擊能力不弱，據報道，命中一枚可重創一艘中型艦艇，更何況大多情況是採取飽和攻擊，每架“雲影”／“風影”可掛載多達6枚YJ-9E反艦導彈，數架聯合打擊，即可形成飽和攻擊。
“雲影”裝備國產WP-11C小型渦輪噴氣式發動機，可在14000米的高度巡航飛行6小時，最大速度可達620公里/小時，作戰航程4000公里。
據分析，“風影”無人機很可能是我軍自用型，改用兩臺推力更小的小型渦扇發動機WS500發動機，這是為巡航導彈配套的小渦扇，雙發可進一步提高可靠性，渦扇發動機比渦噴發動機也更加節省燃料，可以提供更大的航程。
除了上述數型察打一體無人機之外，近日，中國空軍網刊發的一張照片引起了外界的廣泛關注。在機尾罩布上，有EA開頭的編號。有分析稱，這是曾以EA-03為代號的翔龍高空長航時無人機。這張照片的曝光，也是首次以官方形式證實翔龍無人機已經在空軍服役。從照片背景的地形地貌來看，應該是在西南高原地區。
翔龍是中航工業成飛所設計的高空長航時無人機，採用獨特的上機翼和下機翼搭接的氣動外形，既有利於減重，也有利於隱身。翔龍全長14.33米，翼展24.86米，機高5.413米，正常起飛重量6800公斤，任務載荷600公斤，動力裝置為1臺渦噴發動機，時速750公里/小時，續航時間為10小時，巡航高度在18000米以上，起飛滑跑距離350米，著陸滑跑距離500米。
與美國空軍RQ-4“全球鷹”無人機相比，翔龍的翼展和起飛重量都要小得多，加之採用比較耗油的渦噴發動機，所以在續航時間上僅及“全球鷹”的四分之一，“全球鷹”續航時間達42小時，不過，其速度比“全球鷹”更快，而且翔龍採用的渦噴發動機推力要比“全球鷹”大，因此適合在高原飛行。不過後續還是需要改進為渦扇發動機，以增大航程，延長滯空時間。
翔龍能夠搭載的偵察設備比較多，包括光電吊艙、合成孔徑雷達、電子偵察設備等，可以根據任務需要靈活加裝。在通信和數據傳輸方面，翔龍會加裝數據鏈、衛星鏈，特別是衛星鏈能夠保證翔龍在遠程飛行時的通信聯絡。
“翔龍”遠程大型無人機最大的亮點在於其採用的連翼結構，這是世界上第一架實用化的連翼飛機，連翼飛機是借帶上反角的後掠前翼和帶下反角的前掠後翼(相當於常規單翼機的機翼和水平尾翼)巧妙地結合連接成菱形框架結構的飛機，這種獨特佈局和結構形式大大加強了剛性，改善了飛機整體受力條件，在同樣條件下，連翼飛機構件的承載能力比常規飛機的承載要強得多，同等受力條件下，連翼飛機只有常規飛機重量的６５％～７８％。連翼飛機擴大機翼的儲油空間比常規飛機的載油量要增加５０％，抗震能力也得到加強，由於連翼飛機翼身干擾小，後翼比常規飛機的水平尾翼大，因此，配平阻力只有常規飛機的１/３，由於前後翼形成框架結構，因此框架的大小就與機翼厚度無關，這樣可以減少機翼的厚度來減小阻力，又通過增大旋展比來增大升力和減小阻力。
中國目前執行遠程偵察任務的主要是有人駕駛飛機，數量少，而且續航時間較短，只能滿足重點戰略方向的需求。但是現在有了翔龍這樣的戰略偵察無人機，那麼中國就有了更強的戰略偵察能力。首先是翔龍無人機與有人偵察機互相補充，靈活度就大得多，使用上也會因為數量的增多而能照顧到多個方向；其次是翔龍無人機續航時間要比有人機大，這也意味著其能夠飛得更遠或者留空時間更長，偵察監視會取得更大的效果；再次是翔龍無人機具有隱身能力，雖然不像隱身戰鬥機那麼出色，但也能大幅降低被對方發現的距離。這樣一來，翔龍在執行偵察任務時的隱蔽性、安全性都會明顯提升；四是翔龍無人機的操作人員是在很遠的後方，心理壓力會小很多，而且換班很方便，因此在偵察效率上要高於有人駕駛偵察機。
翔龍無人機現在已經列裝海軍和空軍，由此可見其重要性之大。而且這種高空長航時戰略偵察無人機的列裝，也說明成飛除了殲-20這種代表世界最高水平的有人駕駛戰機之外，在無人系列軍用飛機領域實力也相當不俗。
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