五十步笑百步，物流公司破產了，散戶還會開心嗎?在80年代90年代，市場上面的貨運都是靠我們散戶來運輸的，那個時候的貨運也比較好做，車少貨多，運費高，又沒有公路三亂
那個年代跑貨運都掙的盆滿缽滿，到了2000年就慢慢的出現了大型物流公司，不過那個時候還沒有對散戶運輸造成太大影響，運輸主力還是散戶
2010年開始國家的治超力度逐漸加大，很多散戶都加入了大型物流公司，這個時候的物流公司規模突飛猛進的發展，對散戶運輸也造成了一定的衝擊
隨著市場的整合，一些問題也隨之出現。大型物流公司開始慢慢侵佔市場，散戶的生存空間逐漸減少
因為大型物流公司有固定的車隊和人員，還有穩定的貨源和線路，支出成本控制的很到位，這時候散戶的問題就暴露出來了，好多貨源都被物流公司佔據了，他們沒有穩定貨源和線路，整天打游擊戰
散戶的成本控制不了，同樣的貨物路線，可能散戶保本，但是物流公司就能小掙一點
到了近幾年，特別是今年，貨運行情又不好，還有某些原因，整體搞貨運的散戶和物流公司都不好過，這不，這個物流公司就破產了，從這個物流公司破產我們散戶的生存空間還會大嗎？
我們來看下這個物流公司破產留下來的車，多臺進口的斯堪尼亞都是單驅，後提升氣囊橋，可見油耗都算的很精，單這一筆開支都可以節省不少錢，那臺沃爾沃也是後提升橋
為什麼物流公司會選全進口的貨車，因為現在物流講究時效性，時間就是金錢，進口貨車相對而言問題較少，只要保養及時，一臺車可以連續工作很長時間
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