首先說明一下，昨天寫了篇文章《如果12號過武昌後沿三環線經過民族大道魯巷到武漢站，你覺得怎樣》結果被人罵，所以我想說的是，雖然這些地方屬於武漢，象有些地方可能一生都不會去，有些地方，一年也去不了一次的，只是看著覺得有些不合理，忍不住想說幾句，都是為了城市讓生活更美好，其實這些和我一毛錢關係都沒有，所以請不要用地鐵不是為你一個人建的之類的話來反駁我，我只是看客，順便羅嗦幾句
先說下7號線，本來提前公告是2017年底通車 的，但因為長江那段沒有通，沒辦法通車 ，我一直有個疑問，當時為什麼要從三陽路那裡過江（說到這裡，可能有三陽路附近的朋友要罵我了），那旁邊就有個長江二橋的，公路隧道挨那麼近建設完全沒必要，地鐵方面旁邊就有個8號線，兩條線捱得太近了，漢口到武昌的完全可以8號線過江，，至少不應該捱得這麼近，武昌這邊也完全沒必要3站換乘，坐7號線的人從武昌到漢口絕對不會在武昌再換8號線，直接一車坐到漢口再換乘不是更好，同樣8號線的人也不會在武昌換乘7號線到漢口，最後只有武昌到武昌的人可能會換乘7 8號線，而且只是徐東到積玉橋一小段人可能會換乘，其它會走中南路那邊了
如果當時從漢正街或者六渡橋某個地方過江，到武昌司門口的某個地方再到螃蠏甲沿原路修建，是不是一下就近了不少，從現在的7號線來看，就好象有誰從武昌火車站到常碼頭從長江二橋走的啊，彎了一個大圈，而如果7號線從司門口過江到漢正街，南湖這邊的居民去漢口一下就到了，比4號線換6號線方便多了，
還有11號線為什麼先修東段，而不是中段就是武昌火車站到光谷這一段，偏偏東段修好也沒發揮作用，因為沒有聯網，唯一的作用就是提前拉高了房價，上週日有事去了一趟高新大道那邊，真是個荒無人煙啊，大太陽的想買瓶水喝都沒地方買，光谷2號線那麼多人，想一下，如果現在已經修好的是11呈線中段而不是東段，至少可以分流40%的客流到11號線，因為從光谷去武昌火車站以及去漢陽的全部都會坐11號線，絕對不會坐2號線，因為少了中南路換乘，還有部分到漢口的也會坐11轉4再轉6或3號線，
還有從鍾家村去漢口火車站居然要彎到江漢路，還不如坐公交只幾站路方便，6號線當時如果過了江漢路後從某個地方過江到青山，7號線在武昌又南下 ，兩個相交省去了修5號線，當然5號線南段可以用另一條地鐵代替，還有傳說中的久耗線，因為這條線路提出來是非常早的，到現在還沒修，民族大道總比漢南黃陂那些地方更需要地鐵吧，那些地方都開始修了，而這還沒規劃好，偶爾坐9字頭公交，過了三環線就下來騎個摩拜還快些
打字太累，就寫這多吧，不知大家有什麼看法可以說下，
最後再說下，我說的這些和我一毛錢的關係都沒有，基本上好多地方一年都去不了一次的
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