中新互聯互通南向通道建設是貫徹中央精神、構建廣西“南向、北聯、東融、西合”開放發展新格局的重要抓手。昨日舉行的自治區服務業集聚區項目和重大項目銀企對接會上，介紹了目前廣西南向通道及其基礎設施建設情況。2018年度廣西將投資3000多億元建52個基礎設施項目，南寧經玉林至深圳鐵路(廣西段)、南寧國際空港綜合交通樞紐等工程都在加快推進。
52個項目總投資3382億元
完善基礎設施是南向通道建設的重中之重。《2018年度中新互聯互通南向通道廣西重點基礎設施項目計劃》已經印發實施，項目計劃涉及鐵路、公路、港口、機場、多式聯運基地、內陸無水港、其他物流基礎設施等8大類項目共52項，總投資3382億元。
《南向通道廣西基礎設施建設三年行動計劃(2018—2020年)目前已完成送審稿，近日將上報自治區人民政府審定。3年行動計劃初步提出實施209個項目，總投資約1.09萬億元。
海陸兩大運輸幹線常態化
目前廣西向南已經實現海運班輪常態化開行。開通了北部灣港到香港“天天班”和北部灣港—新加坡—印度—迪拜的集裝箱航線。截至2018年5月25日，北部灣—香港航線在今年已開行101.5班(共203航次)，平均每週6班;北部灣港—新加坡航線今年已開行44.5班(共89航次)，平均每週2~3班。
海鐵聯運班列也穩定、平衡發展。截至2018年5月25日，北部灣港—重慶集裝箱班列今年開行了145列，實現了上下行每週各3班的預定目標。
通達周邊省份班列取得新進展，穩定開行“蓉桂”“隴桂”“黔桂”等多個集裝箱班列。
跨境公路、跨境鐵路運輸也取得突破。2017年9月，中越友誼關—友誼國際口岸貨運專用通道舉行通車儀式，目前每天過貨量接近專用通道開通前的2倍。2017年11月，南寧—越南河內集裝箱直通班列首發。2018年1月，中歐班列(欽州—波蘭馬拉舍維奇)成功開行，全程11000多公里，運行時間21天，比海運節省12天以上。
廣西今年已投8.9億元支持南向通道建設
為了加快南向通道建設，廣西加大了資金支持力度。2018年，自治區財政統籌安排南向通道相關建設有關資金已達8.9億元。其中，從廣西北部灣經濟區發展專項資金安排5.084億元用於南向通道重大基礎設施建設、前期工作經費、班列班輪及有關港口物流補助項目。
此外，自治區財政安排鐵路貨運價格調整財政補助資金0.8億元，推進海鐵聯運;自治區財政新增預算安排0.5億元用於南向通道規劃、冷鏈體系等項目。
■部分重大項目
1、南寧經玉林至深圳鐵路(廣西段)
建設時間待定，項目設計速度為350公里/小時，全長約652公里，總投資約639億元。
2、張家界經桂林、玉林至海口鐵路(廣西段)
建設時間待定，項目經過桂林、貴港、玉林，項目設計速度為350公里/小時，全長約1100公里，總投資約1500億元，其中桂林至湛江全長約460公里，總投資約758億元。目前桂林至湛江段預可研已編制完成，正與廣東省共同加快推進。
3、南寧國際空港綜合交通樞紐
建設年限為2018—2021年，建設包括城市軌道交通機場站、南崇鐵路機場站、機場停車樓以及南崇鐵路引入工程和城市軌道交通引入工程等。目前該項目已開展了可研諮詢評估，完成了規劃選址、用地預審。
4、中新南寧國際物流園
計劃在2018年—2025年期間建設，項目用地面積4273畝，計劃分為4個地塊開發建設，建成現代物流多功能園區，包括綜合功能區、集約功能區、信息交易功能區、集中倉儲功能區、配送加工功能區、多式聯運功能區、輔助服務功能區、停車場功能區、生活居住配套功能區、產品交易中心等10個功能區，預計年均運營收入18.3億元，繳納稅金4.35億元。中新南寧國際物流園徵地拆遷工作進展順利，中新雙方簽訂了合作協議。
5、南寧至崇左城際鐵路
2017—2021年建設，新建正線119.3公里，客運專線，設計速度250公里/小時。
6。南防線南寧至欽州段鐵路電氣化改造工程
2018—2019年建設，改造線路全長99.6公里，總投資4.3億元。該項目目前已完成可研編制並通過專家評審。
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