据悉，为整合各层次交通体系，更好融入粤港澳大湾区发展，落实城市与交通协同发展，科学规划交通网络，惠州市住房和城乡规划建设局牵头组织编制了《惠州市区综合交通规划（2018-2035）》，目前正对该规划草案予以公告。
一、规划年限和规划范围
规划期限从2018年至 2035 年。近期为2025年；远期与正在编制的城市总体规划年限一致，至2035年；远景展望年限至2050年。按照规划，将把惠州打造为区域性综合交通枢纽城市、绿色化高品质宜行城市。
二、惠州市城市轨道交通线网规划方案
（一）近期线网规划方案
近期线网规划方案组成“十字”型骨架网，由1号线、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段、深圳16号线惠州段组成，线网总长约115公里。其中，1号线全线约70公里；2号线一期海天工业园——仲恺高铁站约28.4公里；深圳地铁14号线惠州延长段线路全长约11公里；深圳地铁16号线惠州延长段线路全长约6公里。
近期线网规划方案示意图（点击可查看大图）
（二）远期线网规划方案
远期线网规划方案（至2035年）为放射状线网，共包含5条线路，分别为惠州轨道交通1、2、3号线和深圳地铁14、16号线惠州段，线网总长约172公里。
1号线：组团间骨干快线，途经惠州北高铁站、惠州火车站、江北核心区、云山城际站、东平、河南岸、麦地、惠州学院、惠城南高铁站、惠阳汽车总站、惠州南站、大亚湾等重要地区，主要满足惠城、惠南与惠阳-大亚湾组团之间的轨道交通联系，实现惠州主要交通枢纽之间的快速通达。线路全长约70公里，设站约27座。
2号线：组团间骨干线路，途经仲恺高铁站、潼湖智慧区、惠环城际站、古塘坳、客运南站、麦地、河南岸、金山湖、马安、东江科技城以及柯树排等地区。主要联系惠城组团和仲恺组团、东江科技城等。线路全长约47.7公里，设站约22座。
3号线：组团间骨干线路，途经江北西区、惠州火车站、江北东区、水口、马安、空港产业园、惠州机场等重要地区。主要实现惠城核心区、空港产业园、惠州机场之间的轨道交通联系，促进空港产业园的发展。线路全长约37.0公里，设站约15个。
深圳地铁14号线惠州延长段线路全长约11公里，设站约5座。
深圳地铁16号线惠州延长段线路全长约6公里，设站约3座。
远期线网规划方案示意图（点击可查看大图）
（三）远景线网规划方案
远景线网在远期线网规划方案1、2号线不变的基础上，3号线向东西（惠东县、博罗县）延伸，新增4、5号线对整体轨道线网进一步加密完善，并统筹考虑与周边城市的轨道衔接，线网总长约310公里。
1、惠州城市轨道线路
3号线：远景将3号线西部延伸至博罗体育中心，东端延伸至厦深铁路惠东站，主要实现博罗、惠城核心区、空港产业园、惠州机场以及惠东之间的轨道交通联系，促进空港产业园、博罗、惠东的一体化发展。线路全长约77.1公里。
4号线：组团内加密线路，串联新圩、惠阳西部以及大亚湾核心片区，主要加强惠阳与大亚湾之间的交通联系，促进新圩片区的开发建设，预留与东莞4号线衔接条件。线路全长约31.5公里。
5号线：组团间加密线路，串联博罗核心区、龙溪片区与惠州北高铁站，预留与东莞3号线衔接衔接，主要起到加强博罗与惠城、东莞联系的功能。线路全长约37.4公里。
远景线网规划方案示意图（点击可查看大图）
2、与周边城市轨道衔接情况
深圳8号线：自深惠边界至中兴中路，长约9.7公里；
深圳19号线：自深惠边界至铁门扇，长约11.9公里；
深圳21号线：自深惠边界至新圩，长约7.3公里。
预留4、5号线与东莞市轨道线路的衔接条件；
预留广州16号线延伸到惠州龙门县城和21号线延伸到惠州博罗罗浮新城等2条线路通道。
“到2035年惠州将有10条市内轨道交通，4条城际轨道交通，完全可以无缝对接深莞两地，甚至可以直连互通香港。”规划一旦实现，将可以大大的推进惠州、推进粤港澳大湾区的发展。
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