2018年7月1日，广东国际赛车场，气温35℃，如果没有震耳的轰鸣和激烈的争夺，也许这将是肇庆的炎炎夏日中再普通不过的一天，但是伴随着发动机的嘶吼划破寂静，一切都变得不同。SEC六小时耐力赛第二站，所有人都在为最后的决赛奋勇拼搏！
SEC超级耐力锦标赛是国内首个经过FIA认证，并且持续至今都在举办的耐力赛事。最早诞生于2010年，是广东国际赛车场与力盛赛车旗下的自主品牌赛事：风云战-耐力赛，2016年，赛事联动北京、上海、成都赛区，正式更名为SEC超级耐力锦标赛。
耐力赛相比更普遍的房车赛、方程式来讲，魅力在于它在超长赛程和时长中出现的各种不可控因素，以及多组别、多车型共同参与的包容性，对于车手的体力、技术，车辆的质量、性能以及后勤保障团队的配合都具有更加严苛的要求。
从一个媒体的角度出发，只有真正参与到赛车运动中，才能够有更加深度的观点和理解，在对赛车运动的报道中才能够拥有更多的主观论点和分析，而不是只会假大空的侃侃而谈。正是因此，自由机械和水滴汽车联合组成了自由水滴赛车队，参加SEC媒体组的比赛，从一个传播者真正变成了一个参与者。
上午10：50，排位圈结束后，安全车撤回维修区域，六个小时的比赛正式打响。自由水滴车队排在第五位发车，第一棒由邵笑担任。比赛进行到第六圈时，诞生了自由水滴车队本场的最快圈速，同时也是媒体组本场的最快圈速：1’30”371。
比赛进行五十分钟后，自由水滴车队已经完成了32圈的比赛，车辆回到P房换上了车手张轩继续征战。此时自由水滴车队的69号战车已经完成了对3.0组别车辆的超越，排名上升至全场第四位。
第46圈，张轩报告油量不足，战车返回P房补充燃料，同时为了不浪费进站机会，由邵笑接替张轩继续比赛。
随着时间的推移，邵笑在驾驶赛车完成对其他车辆的超越的同时，也将自己的圈速稳定在1’34”左右，保持着全场第四的排名。排在他之前的则是三台无限组的大马力赛车。而无限组不管是车辆的更加宽泛的排量、马力限制，还是更加高级的改装规则，都要远远超过了69号赛车的级别。
按照赛事的规定，比赛进行中车辆进站是算入比赛成绩，为了尽量避免进站造成的时间浪费，在确认过自己的体力之后，邵笑在酷热的赛道中奋战了八十多分钟，完成了61圈的比赛。此时赛车油灯报警，就在邵笑报告进站加油之时，赛道发生事故，全场黄旗，赛道安全车出动，所有赛车全部禁止超车，而69号赛车也借机进站补给，可以说天时地利人和全部向着69号赛车靠拢！
在进站换上了DC Racer上场后，此时经过体检，邵笑相比上场之前已经脱水了近两公斤。打个比方，跑完一节比赛的失水量能够抵得上一瓶大可乐那么多！
而此时的赛道上，来自水滴汽车的耐力赛新人DC Racer在经过两天的练习赛和排位赛的熟练之后，也已经能够在这条2.8公里的赛道中辗转腾挪，保持住了此前两位车手创造出的优势。
第107圈，排名第三的无限组赛车发生机械故障，被救援回P房区域维修，自由水滴69号战车排名上升至全场第三位。
第122圈，由于轮胎磨损剧烈，燃油也接近底线，车辆进站加油更换轮胎，同时DC Racer和张轩完成了交替。此时媒体组的11号赛车已经追到了媒体组第二、全场第四的位置，与自由水滴69号赛车仅有一圈半的差距，竞争异常激烈。
比赛进行五个小时后，自由水滴69号战车已经完成了180圈的战果，此时距离比赛结束仅剩最后的一个小时，整个车队的灵魂邵笑上场，完成赛程的最后冲刺。此时69号依旧保持着媒体组冠军、全场季军的位置，而进站结束之后，69号与紧随其后的11号仅有一圈的差距。
伴随着方格旗的挥动，全场比赛结束，自由水滴69号战车以217圈的成绩冲线完赛，排名全场季军，媒体组冠军
！在三台无级别改装限制组别的TCR和Radical等高级别赛车以及一台3.0组别的职业车队同场竞技的情况下，自由机械69号赛车也在一众豪强中杀进领奖台，更是全场领跑媒体组！
相比上一站的遗憾退赛，本场比赛自由水滴车队的三位车手都发挥出了出色的水平，而最终的成绩也是让车队所有人的辛苦劳累得到了最好的回报。
6月28日到7月1日，为期三天的赛程中，除了赛车带来的热血与冲击之外，贱贱感触最深的，还是所有车队对赛车的热爱与坚持。不管是车厢内高达六七十度的闷热驾驶环境、六个小时的赛程对体力带来的消耗，还是状况频发的故障，都没有打消所有人对赛车的坚持。
整场比赛下来，最精彩的部分除了竞争对手之间的互相拼抢之外，多个不同组别的同场竞技也同样吸引人的眼球。3.0、2.0、1.6、媒体组、无限组等多达五个组别的二十台赛车，在车辆排量、马力、性能等方面有着非常大的区别，比赛结束后，除开退赛的车辆之外，成绩最大的差距悬殊甚至达到了162圈。整个过程中频繁的超车套圈，也是异常的精彩。
另外，贱贱在比赛结束后有一个惊讶的发现：不管成绩如何，每一位完赛的车手在下车之后，疲惫的脸庞之上都洋溢着兴奋的表情，这一刻成绩已经不重要，享受整个比赛带来的过程，可能才是大家最终的收获。
在这说长不长，说短不短的六个小时之中，不管是车队成员之间的紧密配合，还是车手的精湛技术，以及竞争对手之间的惺惺相惜，都无一不在展现着赛车运动的魅力所在，也许这就是所有赛车爱好者所享受之处。
SEC六小时耐力赛第二站，自由水滴车队以媒体组冠军的良好成绩收官，下一站的比赛将在9月28日——10月1日进行，而我们也将继续以最饱满的斗志和最专注的态度，来完成每一站的争夺！
数据
5组/20台
本次SEC六小时耐力赛，涵盖了1.6组、2.0组、3.0组、媒体组和无限组等五个组别，共计20台赛车同场竞技。各个组别之间，赛车的排量、动力限制，改装的规则范围都有非常大的差别。
67人
所有20辆赛车共由67位赛车手驾驶，在六个小时的比赛过程中，平均每台赛车会进行六次换人。
217Laps/611.9km
六个小时中，自由水滴车队69号赛车共完成了217圈的成绩，总行驶里程611.9km。
4991次
69号赛车单圈需要换挡23次，跑完全场比赛理论换挡4991次。
360L
自由水滴69号战车平均每分钟的油耗达到1L，全部六个小时的比赛理论油耗360L。
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