现在，运河是景点，如果去华盛顿旅游，不妨乘船一观
从19世纪中叶开始，美国逐渐地成为了一个高度工业化的国家。很大程度上，这应归功于广袤国土所蕴含的铁矿和煤矿资源。
19世纪初，华盛顿这座城市落建，它位于河流交界处，与纽约很像。当时，为了方便贸易，美国人专门修了一条运河，以便利华盛顿和上游农场的往来。这条运河在十九世纪中叶通航，但是没多久就凉了。因为纽约一带的工业开始崛起，都开始修铁路了。有了铁路，谁还会想一条慢慢悠悠地漂着几条小轮船的运河。
运河路线：虚线未修建，下游实线是在于1828-1850年间修建的，而1850年代，工业革命已然兴起
当时，从纽约出发，沿着哈德逊河往上，上城、布法罗一带，到处都是轰鸣的蒸汽工厂，后来变成电力发动的工厂。五大湖区也是这样，围着五大湖的都是钢铁厂，美国的又一个重工业基地。
然而，当时美国人还没有环保意识，所以工厂的废水，各种含有重金属的工业废水，全都直接排进五大湖，以至于到现在五大湖的鱼类都不能食用，它们体内的重金属成分超标非常严重，估计还得好几百年才能把这些重金属逐步消化掉。但是，正是因为有这么一个便利的地理环境，所以发展非常迅速。
底特律：基于在五大湖地区的战略地位，是传统的汽车工业及相关产业中心以外，也是重要的港口城市、交通枢纽
独立战争之后，美国南方很少形成新的大城市。反而北部、东北部，这些原本欠发达地区，纽约、再往北的波士顿及其所在的新英格兰都乘着工业革命的东风，一跃成为经济重镇。
1850年代，美国东北部工业城市群规模：工业投资和产值（由白至紫）、移民规模（粉色圆）
美国东北部州和重要城市
唯一遗憾的是，美国的造船业，在工业革命后反而衰落了。一战后，美国成为了世界上最大的造船国，这一时期，美国从其东北部大片的森林得益良多，因为木材充足；而欧洲经过近代以来的开发，木材匮乏，所以需要从美国订购船只。美国早期的海外贸易与造船业也有莫大的关系，尤其是波士顿所在的新英格兰地区。
Sun Shipbuilding＆Drydock Co.是宾州的造船企业，二战时服务于紧急造船计划
新英格兰是美国农业潜力最差的地区，单靠种庄稼无法维持生活所需，因此会拼命地推进对外贸易。当时，他们的一个贸易目标，就是中国。
美国造船业是工业革命之后少数几个衰落的产业。工业革命后，欧洲国家都开始用钢铁造船，木头不再重要了，所以美国的造船业一落千丈。一直到现在，美国的民用造船业有彻底凉掉的趋势。
美国拥有全世界最强大的海军，但是仅靠着军方订单的民用造船业，其实没有任何竞争力。现在世界民用造船业的中心其实在东亚。
二战后东亚日韩造船业渐兴，占领世界造船业的份额；中国近40年来发展，在造船业上渐成赶超之势
（题外话：19世纪，美国不断地派遣船只来中国贸易，买瓷器一类，卖美国产品。后来，他们也觉得中国人不愿意买美国的东西，就学着英国人，偷偷地走私鸦片。林公虎门销烟，收缴的鸦片中英国最多，其次就是美国。英国人走到哪儿，美国人就走到哪儿；英国人卖什么，美国人就跟着卖。美国人老说他们对中国从来没有做过什么，但是，从一开始，从最开始的鸦片战争，美国就涉及在内，且深入其中，扮演着一个重要的角色。）
为开辟海外市场，1784年，美国甫独立，其商船“中国皇后号”由满载人参、皮革等由纽约至广州十三行
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