如火如荼的世界盃賽場上
有一個國家與冰島一樣具有話題性
那就是面積比我們的重慶市略小
人口僅相當於重慶市十分之一的巴拿馬
雖然小組賽連輸三場無緣16強
巴拿馬卻貢獻了中美洲人的樂觀
和一個並不多見的地理概念
——地峽
”
何為地峽
地峽是連接兩大型陸地之中的一個較窄的陸地地區
相當於兩個海中間所夾的陸地
地峽往往成為兩個水體之間的通航障礙
地峽的成因很複雜
有的是大陸板塊漂移造成的
有的則是陸地部分下沉到海中造成的
在地球上地峽的分佈很少
地峽的地理位置特別重要
它是溝通大陸和大陸、大陸和半島的橋樑
是交通的咽喉要道
地峽、海峽，傻傻分不清楚？
地理君用拙劣的簡筆畫水平讓你一眼看明白它們
地峽在哪兒
比較重要的地峽有：
南北美洲之間的巴拿馬地峽
亞洲和非洲之間的蘇伊士地峽
馬來半島和亞洲大陸之間的克拉地峽
位於希臘景色壯美的科林斯地峽
巴拿馬地峽
巴拿馬地峽位置示意圖
從此圖不難看出巴拿馬地峽的重要位置
——連接北美洲和南美洲大陸
它從哥斯達黎加邊界延伸至哥倫比亞邊界
分隔加勒比海（大西洋）和巴拿馬灣（太平洋）
全長約640公里
寬48-193公里
絕大部分地方海拔不超過600米
在大西洋一側俯瞰巴拿馬運河
1883年2月
橫貫巴拿馬地峽的運河正式開工
巴拿馬運河1914年通航
由此成為連接太平洋和大西洋的重要航運要道
現由巴拿馬共和國擁有和管理的運河
屬於水閘式運河
從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65公里
由加勒比海深水處至太平洋一側深水處約82公里
巴拿馬運河極大縮短了美國東西海岸間的航程
比繞行南美洲最南端的合恩角縮短了14800公里
船隻通過巴拿馬運河的場景
蘇伊士地峽
蘇伊士地峽位置示意圖
蘇伊士地峽位於埃及東北部
亞洲和非洲在蘇伊士地峽處相連
它的出現阻斷了地中海與紅海的相連
整個蘇伊士地峽是平坦的沙漠地帶
寬度為135千米
面積約有2萬平方公里
航拍蘇伊士運河
蘇伊士運河的開鑿歷史可能遠至埃及第十二王朝
法老辛努塞爾特三世
此後蘇伊士運河被斷斷續續挖掘、開放和廢棄
18世紀末
拿破崙佔領埃及是曾計劃在這裡修建運河
後因種種原因放棄了這一計劃
直到19世紀50年代末
蘇伊士運河的挖掘工作啟動
1869年11也17日運河通航
蘇伊士運河成為亞洲與非洲間的分界線
同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道
船隻通過蘇伊士運河
克拉地峽
圖片來自《中國國家地理》2015年10月
克拉地峽位置示意圖
克拉地峽是一個區域概念
它位於馬來半島北緯7-10度的狹長地帶
最窄處50多公里
最寬處約190公里
夾在泰國灣和安達曼海之間
我們熟知的泰國著名旅遊勝地普吉島就屬於克拉地峽涵蓋的區域
作為溝通太平洋和印度洋的狹長水道
馬六甲海峽如今成為世界上最繁忙的水道之一
然而由於海盜猖獗、交通秩序混亂
人們開始尋找替代它的運輸通道
在克拉地峽開鑿運河再次被提出
克拉地峽具有不可比擬的天然地理優勢
如果克拉運河修通
將大大緩解馬六甲海峽的航運擁堵
並節約航運成本
對中國來講
這條如果修築這條運河
可使中國船舶通往歐洲和南亞的時間減少2-3天
由此大幅度降低運輸成本、增加運量
開鑿這條運河有北中南三個方案
但是否實施和如何實施
也要綜合考慮各種因素
如儘量避開歷史古蹟和人口稠密區、
保護自然環境、
避開地質複雜路線、
節省開鑿成本等
因此克拉運河的開鑿恐怕尚待時日
圖片來自《中國國家地理》2015年10月
克拉地峽的三個開鑿方案
科林斯地峽
科林斯地峽位置示意圖
科林斯地峽位於希臘南部
它連接了希臘本土與伯羅奔尼撒半島
這處地峽的一邊是科林斯灣
另一邊是薩羅尼克灣
由此接通愛奧尼亞海和愛琴海
科林斯運河的遊覽功能似乎佔了上風
1881-1893年
在科林斯地峽上開鑿了一條長僅6.3公里的運河
運河內水深達8米
水面寬24米
它將亞得里亞海到比雷埃夫斯的航程縮短了320公里
對於航運來講非常重要
不過其寬度對於超級油輪和集裝箱船而言
還是太窄了
不過這條運河的風景卻是最美的
從地面到運河水面的垂直距離約90米
而且兩岸的高石灰岩峭壁非常堅硬
身處其中
一定會被碧藍的海水和垂直的峭壁震撼到
據統計
每年有近萬艘遊船通過這裡
科林斯運河儼然已經成為著名的旅遊勝地
位於伯羅奔尼撒半島上的邁錫尼遺址已被列入世界遺產名錄。邁錫尼衛城入口的獅子門是這裡著名的景觀之一，門寬3.5米，城牆在門的兩側突出，使門前變成一個狹長的過道而加強了防禦性。
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