隨著人們生活水平的提高，進口摩托車已不是什麼新鮮玩意兒，大街小巷時不時都會偶遇到帥氣逼人的騎士疾馳而過，在堵到水洩不通的馬路上，只能投向羨慕而又“嫉妒”的目光。
在這眾多進口摩托車品牌中，哈雷戴維森算是較早進入國內的品牌之一，它成立至今已有上百年曆史，是美國乃至全世界最頂尖的摩托車企業。包括美國總統特朗普、俄羅斯總統普金、影視巨星斯瓦辛格，以及國內歌手楊坤等眾多公眾人物都擁有不止一輛的哈雷戴維森。
它也經常出現在歐美大片裡，比如早期由斯瓦辛格主演的《終結者》，以及近幾年的《惡靈騎士》、《美國隊長》、《敢死隊》等數不盡數。
同時，由於“哈雷”絕大多數工廠都在美國，這家美國企業也一直被不少美國的愛國人士視為美國的“驕傲”甚至是
“脊樑”。
不過最近這家美國標誌性企業日子並不好過，甚至準備將部分工廠搬離美國。哈雷戴維森“逃離”美國的消息讓人吃驚，這一舉動究竟為何？
這還得從特朗普發起的貿易戰說起。
特朗普當選美國總統以來，一波又一波地加贈貿易關稅，近期又拿歐盟進口鋼鋁“開刀”，以國家安全為由，以達到改善美歐國際貿易不平衡和重振美國產業的真實目的。美國這種以鄰為壑的政策，嚴重激怒了經濟實力強大的歐盟，歐盟開始採取以牙還牙的貿易保護。
其中措施之一就是：將自美國進口的哈雷戴維森摩托車關稅稅率從原來的6%大幅提升到31%，以維護自己國家的經濟利益和打擊美國特朗普的囂張。
這就意味著每輛運往歐盟的摩托車價格將上漲約2,200美元（約1,880歐元，14,383人民幣），使哈雷每年多花費約9000萬美元到1億美元。為了避免歐盟關稅上漲對其銷售額的影響，哈雷迫不得已宣佈將出口至歐洲的機車生產，從美國轉移到外國工廠。
口口聲聲稱為了美國企業利益的關稅戰，卻讓特朗普不得不“搬起石頭砸自己的腳”，率先遭到了本國企業的聲討，這自然令這位美國總統惱羞成怒。
近日，特朗普在推特上喊話哈雷戴維森：
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“在眾多美國企業裡，哈雷率先‘舉白旗’，我很吃驚。我已經這麼努力地位它們付出，最終它們不會因為向歐洲出口產品而支付關稅。歐洲在貿易活動上上海美國很深······”
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“哈雷戴維森絕對不能在別的國家被製造出來！如果哈雷要搬走，看著吧，這將會是末日的開始——他們會被徵收前所未有的重稅！”
哈雷戴維森對此回應：
“我們不得不這樣做，這是為了保護歐洲的客戶和我們的經銷商。我們認為保護他們是很重要的。報復性關稅將對企業造成毀滅性影像，美國消費者也將不得不購買更貴的產品。”
CNN（美國有線電視新聞網）：
“哈雷本來應該是特朗普貿易策略和減稅讓美國企業獲利的一個典範；最後，哈雷反而成為特朗普貿易戰傷到美國公司自己的反例。”
美國參議員奧林·哈奇：
“我支持哈雷，我認為關稅對美國沒有好處。我是特朗普的支持者，但在這一點上他是錯的。”
美國眾議院議長保羅·瑞安：
這是單方面徵收關稅惡果的又一個例證。幫助美國工人、消費者和製造商的最好辦法是為他們開闢新市場，而不是在我們自己的市場加高壁壘。
美國民眾：
“哈雷這不是‘投降’，是在自救。“
美國民眾：
“美國本土品牌需要生存，哪裡合適就去到哪裡，這是規律，不可抗拒。”
除此之外，汽車製造商豐田此前也表示，關稅新政只會帶來更貴的凱美瑞。
據豐田估算，如果美國特朗普政府以國家安全為由對汽車及零部件加徵25%關稅，那麼並非進口而是在美國生產的主力轎車“凱美瑞”也將每輛漲價1800美元。
包括通用汽車（GM）、福特汽車、豐田、馬自達、三菱汽車等的美國汽車製造商聯盟27日向商務部提交了表示“關稅並非正確舉措”的意見書。本田和日產汽車等加盟的業界團體“全球汽車製造商協會”也發表意見書稱“關稅將損害美國的汽車產業”。
總之，縱觀整個國際貿易史，貿易戰中沒有贏家，只有雙方輸家而已，關稅的提高最終會傷害消費者。而哈雷決定海外建廠只是特朗普實施貿易戰第一個的受害者，隨著特朗普想更多發揮自己作為總統徵收權利，更多企業或將會效仿哈雷，向海外轉移生產，因為很多企業正被逼入絕境。
（部分圖片源自網絡，請作者聯繫我們，以奉稿酬）
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