總投資約800億元
每年可起降飛機62萬架次
每年旅客吞吐量將高達1億人次
建成後將成為世界最大空港
正在建設的北京新機場備受矚目
航拍北京新機場
今天
北京新機場又傳來新消息！
（旋轉手機觀看更震撼）
再過360天，“鳳棲南城”的美景將從圖紙上一躍成為現實。
記者從今天舉行的北京新機場建設與運營籌備攻堅動員會上獲悉，北京新機場定於明年6月30日竣工，位於中軸線最南端的這座面向未來的機場正式進入最後一年的建設期，北京新機場明年9月30日將試運營。
祥雲吊頂面積17萬平方米
鳳凰展翅的造型，主要源於北京新機場航站樓的輻射狀構型，以單點為中心向外延伸出五條指廊，也像是花朵的五片花瓣，陽光順著花瓣傾瀉而下，灑在室內的每一個角落。
然而，為了實現美麗的花瓣造型，項目經理李建華帶領的北京城建集團新機場項目部卻是耗費了不少心力。
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主體結構施工階段，曲面造型下的鋼網架提升是難題，而到了裝修階段，怎麼完成17萬平方米的室內如意祥雲吊頂的安裝，又是一大難點。
李建華說，三維空間下的曲面造型，每一塊吊頂的大小和角度都不同，與鋼網架連接的轉換件尺寸也相同，因此，必須逐一測量，通過手工加工後編號，再到達現場安裝。
為了實現完美效果，工人們先在一根C型柱的一角做了兩段吊頂的樣板，兩條流線弧形貼合著上寬下窄的C型柱從地面延展到高空，就像是一體而生。“除了造型控制難度，不規則吊頂也無法通過腳手架安裝，我們研究了很多方法，最後決定通過曲臂升降車讓工人在高空反吊。”
首批屋面裝飾板安裝完畢
除曲面造型的吊頂之外，屋面安裝也一直在進行中。
今天，記者爬上北京新機場主航站樓東南指廊屋面，在指廊的北端，幾十塊金屬屋面裝飾板已經安裝完畢，金黃色的外衣顏色首次亮相。在指廊的南端，兩位工人正在對龍骨做加固檢查。
北京建工集團新機場項目東南指廊負責人鞠安介紹：
在去年年底實現結構性封頂封圍後，五條指廊的屋面就剩下最後一步金屬屋面裝飾板的安裝，在面板之上要再安裝一層主龍骨和次龍骨，龍骨之上才是裝飾板。
“由於屋面的曲線造型，不僅每一塊裝飾板的尺寸不一樣，每一根龍骨的尺寸也都需要在現場進行測量。”鞠安說，施工中，每一塊裝飾板都是編號之後再安裝，每個指廊的裝飾板安裝就需要3個月左右的時間。
航站樓電纜長度1000公里
北京城建集團新機場項目部機電經理張正的電腦上，有一張精密的圖紙，圖紙上，呈輻射狀構型的新機場主航站樓核心區內，排布著541間機房，有24.7萬臺（套）各類設備密密麻麻地分佈在核心區的各個位置。
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如果說主體結構像是人體的骨骼，機電設備就好比人體裡的臟器和毛細血管，未來旅客進入航站樓後能不能體驗到便捷的服務和舒適的環境，都得靠這些設備的正常運轉。
張正告訴記者，24.7萬臺（套）設備歸屬於106套單系統，而每一套系統都需要精準安裝在核心區內，這樣的數量超過了目前所有正在運營中的公共機場。
記者跟隨張正走進一間機房，房間的頂部，十幾根粗細不同的管線已經將屋頂嚴密封鎖起來。
“哪些管子走上面？哪些走下面？這些都要提前通過BIM系統進行模擬，這樣才能準確安裝、避免碰撞。”
張正說，體量巨大的新機場，管線的用量也是巨大的，比如僅主航站樓核心區來說，就要使用電纜1000公里，接近北京到上海的距離；熱鍍鋅鋼管300公里，相當於北京到唐山的距離；風管58萬平方米，接近1.5個天安門廣場的面積……
行李系統如“鋼鐵迷宮”
各個系統中，行李自動分揀系統無疑是最龐大且最複雜的一套系統。
根據北京新機場的功能區劃，出港值機設施分佈在三個樓層：
四層是傳統值機，主要服務於有行李託運需求的旅客；
三層值機主要服務於無托運行李並採用電子值機的商務客、頭等艙、商務艙和航空公司常旅客等；
以及地下一層換乘大廳的值機功能，主要服務於來自於各條軌道交通和停車樓的國內出港旅客。
也因此，行李自動分揀系統也分佈在從地下一層到地上四層的所有樓層內。
記者走進正在施工的一層行李分揀系統核心區，一塊塊鋼板懸掛在距離地面3米左右的空中，串聯起約65000平方米的承重設備鋼平臺，彷彿一個巨大的“鋼鐵迷宮”。
行李自動分揀系統的安裝負責人劉濤告訴記者：
旅客在四層辦完值機手續後，託運的行李將通過這套系統直接從四層運送到一層的分揀區，上分揀轉盤，再通過分揀後到達對應航班所在的位置。
“相比傳統運輸的30米/分鐘的速度，新機場的行李運輸速度提高到50米/分鐘，而對行李識別跟蹤的速度則可達到2米/秒。 ”劉濤說，北京新機場採用的是完全國產化設備的行李處理系統，傳送速度雖快卻很平穩，分揀時也“輕手輕腳”。
明年6月30日實現竣工
北京建工集團新機場項目部工程部副部長孫博介紹：
除了屋面安裝外，未來的半年，指廊將主要進行機電安裝和裝修工程。特別是五個指廊的末端設計有五個室外庭院，主題分別為絲園、茶園、瓷園、田園、中國園，總建築面積約1萬平方米，不僅呼應絲綢之路的內涵，也可為旅客帶來中國園林式的候機體驗。
“庭院裝修會圍繞主題展開。”孫博說，在指廊的主體結構施工完成後，項目便在庭院的位置回填了1米多厚的土層，便於後期造園使用。
按照最新的進度安排，北京新機場將於明年6月30日實現竣工，新機場明年9月底試運營。
期待！
圖片 | 城建集團提供
視頻 | 馬文曉攝 蘇越剪輯
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