作为城市的基础设施，高铁的产生将有效整合铁路运力资源，将使既有铁路的运力得以释放，缓解长期以来客运和货运的紧张矛盾。乘坐普速列车，从一个城市到另一个城市，过去需要较长时间。而乘坐高铁动车组，运行时间大大缩短，给人感觉城市与城市之间的空间距离大大缩短了。如今我国又一条惠民高铁工程正在紧张有序的建设中，它就是成贵高铁。
成贵高铁起于四川省成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵州省贵阳市，全长约 632.6 公里，总投资约 780 亿元，为新建客运专线，被人们称为 “世界第一条山区高速铁路”。
该铁路于 2013 年 12 月开工，预计 2019 年底以前正式投入运营，届时成都到贵阳只需要 3 小时。图为：成贵高铁施工现场。
据了解，成贵客运专线的桥隧比重达到了 78.6%，其中桥梁 365 座，共计 151.13 公里。隧道 183 座，均为双线单洞隧道，共计 247.773 公里。其中全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到了 13.12 公里。
此外姚家坪隧道和大冲子隧道的长度也达到了 8.31 公里和 7.32 公里。桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。
铁路建成后，这将成为成都南下出川最快捷的一条 “高速通道”，坐火车将成为市民的首选。成贵铁路将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线 3600 多万人口获益，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用，其中全线的三分之一长度在宜宾境内，将分别在宜宾县泥溪镇、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县设置五个站点。图为：四川宜宾五粮液酒厂。
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