昨日已是沉船事故發生的第4天，不少中國遇難者的家屬都來到了普吉島。紅星新聞記者瞭解到，除了希望儘快見到親人的遺體，家屬還提出了希望醫院方妥善保管遺體，事故有關方負責到底並給予合理賠償以及儘快安排遺體運送回國等訴求。
泰國總理巴育昨日下午在查龍碼頭舉行發佈會時表示，對於違規情況，一定要徹底追查責任，包括政府部門的工作是否到位、從業者是否遵照執行，不管是政府官員還是從業者都要追究責任。各方必須負起各自的責任，必須合作，否則還可能會發生錯誤。他們遭受巨大損失，無法挽回，但是必須不能讓損失再次發生。
家屬提出
問責賠償等多項訴求
8日下午，有多位遇難者家屬提出：1、目前手續都已經配合走完，什麼時候讓我們看遇難者本人？2、醫院方務必要完好保管遇難者遺體，不允許出現遺體損壞的情況。3、簡化手續，安排認領了的遺體，安全完好地送返中國。4、泰方、船方需要為此事故負責到底，並給予遇難者合理的賠償。5、家屬不可能在這邊待上一個月，希望2周內能處理完以上所有事務。
以及國內能否開通綠色通道，協助遺體接收工作，完成遇難者國內後事等訴求。
對於第5條，有家屬表示，希望大使館能大力協助我們，跟泰方協商簡化手續，儘快領回遺體。
一名廣州遇難者的家屬昨日對紅星新聞記者表示，她姐姐是第一批第六個被找到的，為何這麼早就救起來人依然沒救活？是否是泰方醫療條件存在問題？為什麼船上的工作人員沒事？為什麼不緊急疏散指示穿救生衣逃生？當天有危險預警，為什麼還出海？以上都是她的疑問，但沒有任何官方答案，有的一些解釋也是模糊不清。
昨日下午，中國駐泰國大使呂健和泰國總理巴育先後來到瓦奇拉醫院與此次事故中遇難者家屬進行會面。在醫院，呂健大使表達了對遇難者家屬的慰問和對遇難同胞的深切哀悼。之後，針對家屬的一些提問和疑問做了解答。呂健大使表示，中方政府已經安排專業的律師團隊，根據不同家庭的要求進行有針對性的法律服務，同時也在督促泰方政府儘快進行身份核實和事故調查，確保每位遇難同胞都能得到公平公正的待遇。
中泰援助律師：
絕大部分訴求合理
雲南乾鵬律師事務所主任王俊忠專門來到普吉島為遇難者家屬提供法律援助的律師。針對家屬們提出的訴求，王俊忠和泰國當地律師Sirichai先生逐條進行分析，並認為家屬訴求絕大部分合理。
王俊忠表示，家屬對前三條訴求並不涉及法律範疇，比如要求有關方保管好遇難者遺體，“對於我國公民在海外遇難，從人道主義角度講，醫院等機構是有義務保管好遇難者遺體的。”對於簡化手續，完好送回國，他表示，這是政府的問題，有些航空公司不承運遺體，這涉及到政府安排特殊航班運回國，因為這些家屬來自不同地方，承運的地方也不同，這些並不是法律範疇下的內容。
對於家屬要求泰方、船方為事故負責到底，王俊忠表示，“這是肯定的，必須要負責。”他說，如果按照中國法律來確定，這是重大生產經營罪。泰方律師Sirichai對紅星新聞記者表示，根據泰國法律，船方也是必須負責的。而泰國政府在沉船事件中不負法律責任，但應該提供相關人道主義的援助。
關於兩週內完成所有訴求，Sirichai表示，中國過來的家屬需要帶上中方的證明文件，證明他們是直系親屬及遺體交接等手續，如果這些手續都齊全，兩個星期完成上述訴求是有可能的。如果手續不齊全，就不一定。
對於家屬提出的什麼時候能見到遺體問題，王俊忠表示，家屬提出這樣訴求是可以理解的。他表示，如果按照中方的處理程序，一般三天可以完成DNA鑑定，然後讓親人見到遇難者遺體。對於廣州遇難者家屬提出的親人第一批被救上來卻沒被救活的疑問，王俊忠解釋道，可通過解剖對死因進行鑑定，鑑定結果才能解釋真實的死因。“家屬的要求是正常的，他可以申請死因鑑定。”
新聞鏈接
失事遊船負責人丈夫：
我沒跑路 失事船隻去年購得未過保修期
“鳳凰”號失事兩天後，其負責人被警方帶走進行調查。這名負責人的丈夫——華人男子張文豪此前一直在船上做潛水教練。
據瞭解，該遊船所屬公司是TC DIVING。船是在2016年由張文豪妻子向船廠定製的，2017年秋季通過相關部門的安全檢驗，去年9月首次下水，算是當地遊船中相當好的，屬於豪華遊船，還沒過保修期，維護都是船廠負責。
這也是這間潛水小店名下唯一的一艘船，張文豪的妻子負責船隻的管理與經營。據張文豪介紹，事故發生時的船長名叫Somjing Boontham，今年40多歲，有20多年的船上工作經驗。8日早晨，一位泰國警察向記者確認，船長自事發當晚至今被羈押。
“我沒跑路，搬家是在事發前”
記者：有傳言說你在“鳳凰”號出事後搬家跑路？
張文豪：搬家是因房租到期，出事前一天就開始搬了，5日差不多收尾搬完，下午船就出事了。搬家和（沉船）這件事沒有任何聯繫。
記者：這幾天你都在做什麼？出事的時候你在哪裡？
張文豪：忙著救援、聯繫等。才聽說傳聞我跑路了，才想回應一下。當時沒在船上，我在店裡忙著收拾東西。船長和導遊給我打電話說船有點歪，我讓他們趕緊準備救援。我跑到碼頭通知海事局，海事局說船比較少，讓我們也去，我們通知了同行，去了七八條船。我和老婆也去了，後來聽說救回來幾十人，以為救援成功了，後來發現不是“鳳凰”號上的人。
“鳳凰”號主要對接中國遊客
張文豪：我老婆是負責人，她是泰國人，我相當於給老婆打工，她負責運營，我負責帶潛水教練。公司除了一些船員船長，其他基本都是中國人。
記者：船上的保險都有哪些？“鳳凰”號主要接待的是哪些人？
張文豪：無論船還是乘客，保險都是買了當地最大額度的。公司業務是針對中國遊客，通過代理然後接到客人，具體是我老婆負責運營。出事當天接待的大部分也是中國遊客，船上提供一個導遊、一個領隊。
記者：家屬目前都聯繫到了嗎？有想過賠償嗎？
張文豪：出事後我們去醫院看受傷的人還有失聯人員家屬。
目前賠多少錢還沒想，我們本來沒多少錢，可以借一下，更大的壓力來自客人、家屬。
“鳳凰”號是新船沒過保修期
記者：有網友質疑船隻超載，還有傳言說船底有兩噸水泥，有這樣的情況嗎？當初怎麼定下這艘船的？
張文豪：沒超載，“鳳凰”號的荷載是一百多人。有沒有水泥我不知道，船是去年9月買的，在普吉島這邊的船廠定製的，算是當地遊船中相當好的，屬於豪華遊船，還沒過保修期，維護都是船廠負責，船廠設計的。我老婆看了船廠提供的圖紙，挺好看的就接受了，當地很少有這種大船，大船比較安全，抗風。（新京報）
現場直擊
普吉島查龍碼頭出海禁令解除
有中國旅行團出海
記者昨日上午獲悉，查龍碼頭目前已解除禁令，可以出海。雖然昨日普吉島從早上一直在下雨，但記者在碼頭注意到，顯示風浪警示的旗杆已經掛上可以出海的綠色旗幟。停泊在碼頭的K.Y.S ENTERPRISE CO.，LTD遊船公司船員Noom告訴紅星新聞記者，他們已接到公司可以出海的通知，在等待一個來自中國的旅行團的到來，大約10人左右，一行人將乘坐他所在的Amadeus遊艇出海。他告訴記者，查龍碼頭停泊有大約10家遊船公司的船。Blue yacht club公司的船員Dew也向記者確認雖然一直在下雨，但是海上沒有大風浪，他們可以出海。
當地時間9日上午8點50分左右，紅星新聞記者在查龍碼頭遇到一行22人的上海旅行團正準備乘船出海。船剛要出港時，天空下起大雨。遊客上船的第一件事情就是穿上救生衣，有個小朋友第一時間被帶到船艙裡。
昨日上午11點45分，據公羊會搜救隊消息，因海面風浪極大，為安全起見所有人撤離救援，暫停搜救作業，包括泰國政府的軍隊也撤離了，具體恢復時間無法預計。
四川遊客
當天也在那片海上
隊員走散耽擱行程獲救
四川宜賓的張翼和女友，當天也在那片海域上，因同船的兩名遊客私自走遠，耽誤了行程，一船人得以獲救。
張翼和女朋友遊芸5號早晨跟隨1天的旅行團出海，同船近50人去珊瑚島和皇帝島。到珊瑚島後，導遊讓大家自行活動一下，然後向皇帝島進發。“到了集合時間，導遊清點船上人數，發現少了兩人。”張翼回憶，約30分鐘後，兩名走散的遊客上船。
開船後沒多久，天黑了下來，颳起大風。“船員說要下雨了，海釣的項目取消，直接返回普吉（珊瑚島）。”原本返航只要1小時30分鐘，可行駛了2個多小時還沒到珊瑚島。張翼聽導遊說，船快靠近珊瑚島時，又不能動了，試了幾次都沒能啟動。在海上被困四個多小時後，他們等來了救援快艇。
“當時抱怨兩名隊員耽誤行程的人，獲救後都不免感到慶幸。”張翼說，如果不是被耽擱，大家可能同樣落入大海。
原標題：當天有危險預警，為什麼還出海？泰國總理：一定徹查
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