7月10日，特斯拉確定落戶上海，將會在上海獨資建設超級工廠，生產旗下車型。
這個消息一下子引爆了汽車圈，作為目前高端電動汽車的代表，特斯拉最近遇到了很多麻煩。一方面，因為中美貿易戰的關係，特斯拉作為美國進口車型，在關稅上漲之後，價格會上漲15-25萬左右。另一方面，特斯拉早就計劃在中國獨資建廠，卻一直沒有進展。
Model S
此次特斯拉要在中國建廠的消息，讓特斯拉的前途充滿了光明，也讓很多潛在消費者津津樂道，很快就可以入手想買的特斯拉Model S了，然而筆者要告訴你，Model S/X作為特斯拉的旗艦車型，也許不會在上海工廠生產，因為特斯拉目前急需解決的，是Model 3的交付問題。
Model X
作為特斯拉的入門車型，Model 3延續了自家大哥Model S的設計語言，封閉的進氣格柵，跑車的流線，隱藏式的車門把手設計，看起來就像是縮小的Model S，讓這輛Model 3非常有競爭力。
Model 3
根據特斯拉官網的介紹，這輛Model 3的續航里程將會達到220-310英里，也就是350-500公里的續航里程，而起售價僅為35000美元，大概是24萬人民幣左右。
Model 3
在性能上，這輛Model 3也沒有讓消費者失望，百公里加速會達到5.1-5.6秒，作為一輛起售價僅為20多萬的車型，這可以說是越級的表現。
Model 3加速
自從發佈Model 3這款入門級車型之後，特斯拉就開始陷入了幸福的煩惱，因為訂單數量龐大，而特斯拉一直沒有解決好生產環節的問題，產能一直很低，無法交付給客戶。
Model 3的訂單早已爆滿，在上海國產之後，通過大規模的生產，成本肯定會得到一定程度的下降，獨資建廠的特斯拉，在價格空間上也有了更大的餘地。
比亞迪秦
特斯拉Model 3國產之後，受到最大沖擊的，肯定是自主品牌的新能源車，雖然自主品牌的新能源車在價格上有一定的優勢，以比亞迪秦為例，秦EV450的續航里程達到了400公里，補貼後的售價僅為14.99萬元，但是在性能表現和品牌形象上，比亞迪明顯要稍遜一籌，這也是所有自主品牌新能源車型要面對的問題。
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