中國已經成為國際軍貿出口大國，多款產品在市場上大受歡迎，其中K8教練機相當有名了。先後出口到埃及、委內瑞拉、緬甸、斯里蘭卡、贊比亞、納米比亞等多個國家。不久前，孟加拉國又簽下了一批K8W的採購合同，一大好消息了。
原本這國為貪小便宜，拿了俄方提供軍售貸款購買了一批雅克130教練機，結果在連摔三架之後，如今又轉身找中國買貨了。
雅克130
這款教練機為中國最早合資產品，由中國與巴基斯坦聯合開發，其技術水來相當不錯，曾經受到美國的打壓，其早期型號，採用美製發動機，後來打破美國堵截後，一度搶佔全球七成市場，目前依然為一款熱銷型號。
K8
K8的原型機首飛於1990年，已開發出了K8E、K8S、K8P、K8V等多種型號。它屬於相當輕型化的飛機，自重空重不到3噸，最大起飛重量4噸多，在現代教練機中也是相當輕的，用途也相當廣泛，除了承擔飛行員訓練工作之外，也可以執行對地攻擊和初級的空中格鬥任務。除了攜帶一個23毫米機炮吊艙，機翼共有4個武器掛點，掛載能力約1噸，許多客戶就利用這一點，當成低成本攻擊機使用，甚至直接以此為目的，K8在對外宣傳時，也多稱為：攻擊/教練機。
K8
K8在設計時，特別強調了可維護性等，以及設備兼容性，其機載設備，包括：發動機，可以在多款設備之中選擇。價格也不貴，單價因配置不同，有所差別，但是也不超過1000萬美元，比西方產品要便宜許多。
殲七
其實，對孟加拉等許多中小國家來說，中國的K8才是真正適合的，雖說它在技術水平上並不高，但是對這些客戶來說足夠用了，畢竟它們沒有多少三代機，五代機更不用想了，高級教練機屬於用途不大，遠不如K8這樣的中級教練機更實用。
殲七與米格29
孟加拉國實際上相當需要一款中型教練機，而不是一款高級教練機，一方面，成本上更便宜，另一方面，對高性能教練機的需求不大，其空軍尚以殲七為主，米格29僅為少量，未來也不會採購太多的高性能戰機。
殲教七
其實，即便想要高級教練機，我們也可以滿足的，畢竟我們擁有非常完整的產品體系，幾乎可以說，想要什麼都有合適的產品可供選擇。
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