圖為最新加入俄軍現役的054號蘇57戰機，該機已裝備“產品30”推力矢量發動機，接近最終技術形態，印度此時想在其基礎上進行大改代價高昂。
近日網上有消息稱，印度政府表示，俄羅斯如果能重新分配資金，該國希望與俄羅斯重啟FGFA戰機項目。回想今年年初印度在俄羅斯軍事代表團訪問期間發佈的退出聲明，這一記自抽耳光實在是響亮。不少人在第一時間認為，巴基斯坦未來將裝備的殲31戰機是迫使印度做出該決定的主要原因，但事實或許並非如此，真實原因印度羞於啟齒。
T-50戰機（蘇57）在2007年時發展艱難，印度此時提出合作，理論上能以提供研發經費的經濟壓力，迫使俄羅斯在技術轉讓上做出更大讓步。
FGFA項目是俄印兩國在2007年簽訂的第五代戰機合作項目，俄羅斯將在T-50（蘇57）戰機基礎上，為印度研發重型第五代戰機。印度將承擔主要的研發費用，合同總金額高達300億美元，印度未來將可向第3國出售該款戰機。站在印度的角度來看，2007年這個簽約時間相當有利，因為T-50戰機原計劃在當年4月首飛，但最終因技術原因延遲。印度此時入場，能在更大程度地上以研發經費的經濟壓力，迫使俄羅斯在技術轉讓上做出更大讓步。
儘管印度先期為FGFA項目投入了大量資金與耐心，後期又保證提供“超額”的研發資金與採購保證，但俄羅斯始終不讓印度接觸T-50戰機的核心技術。
但吃素的印度在戰鬥民族面前的表現始終軟弱，在投入大筆資金與10年時間後，直到2017年，印度仍未接觸到T-50戰機任何核心技術。不僅如此，即使印度在2017年再次保證會以200億美元的價格至少採購150架FGFA戰機，並將再提供60億美元研發資金（2016年俄羅斯已同意將印度支付的研發資金降至35億美元）。但最終俄羅斯面對印度提出的考察T-50戰機核心技術、在本土設立生產線等“合理要求”時，仍只回復了冷冰冰的兩個字“沒門”！
儘管美國F-35無法完全壓制印度假想敵的新一代戰機，但在印度空軍心目中，F-35不僅比FGFA更靠譜的戰機，更是獲得戰力質變的希望。
正是被俄羅斯數次“虐心”之後，印度在2018年初宣佈了退出FGFA項目。儘管看似損失慘重（畢竟前期花了不少錢），但對於印度空軍來說並不算是個壞消息，因為印度政府終於可以考慮引進更靠譜的美製隱身戰機（F-35），以及增加採購歐洲戰機（法國“陣風”）。畢竟F-35戰機1億美元的單價沒比FGFA戰機貴多少，至於“陣風”戰機，儘管缺乏隱身性能，但對於戰機越摔越少的印度空軍來說，能到手的戰機永遠比幻想中的戰機更優越。
現在看來，印度很可能按照蘇30MKI的模式引進蘇57戰機，這種模式效費比很低，更重要的是印度幾乎無法從中獲得任何蘇57戰機的核心技術。
但印度空軍再次失望了，印度政府宣佈退出FGFA項目同時表示將考慮直接從俄羅斯進口某些“完成發展的成熟戰機平臺”，也就是說印度將直接引進蘇57戰機。在這種背景下，印度政府現在宣佈希望重啟FGFA項目，很可能在試圖與俄羅斯達成折中方案，即像蘇30MKI戰機那樣，不僅支付高昂研發費用，而且要先從俄羅斯進口大批整機，再進口零部件在國內進行組裝，儘管也涉及部分技術轉讓，但與之前試圖獲得核心技術的訴求已經降低很多。
印度政府期望FGFA項目能與LCA項目一樣彰顯本國的“大國形象”，但對面子的過於執念很可能讓FGFA項目與LCA項目一樣變得一無是處。
印度之所以對FGFA項目如此念念不忘，站在印度政府的角度來看，儘管印度在該項目中只負責掏錢，但FGFA項目仍能被宣傳為本國生產的第五代戰機，象徵意義重大。站在印度空軍最大的“敵人”——印度斯坦航空公司角度來看，單純引進蘇57將使該公司最多承擔戰機的維護任務，在LCA項目越來越難“騙錢”的背景下，僅維護蘇57難以養活機構臃腫的印度斯坦公司，只有將FGFA項目拉回類似蘇30MKI的國內組裝模式，才有足夠的油水可撈。
印度政府與印度斯坦航空公司想當然的認為FGFA項目的技術難度比F-35低，但從印度戰機無人能及的墜機記錄來看，FGFA戰機的未來可想而回。
相比FGFA項目，儘管美國的F-35戰機也會提供技術，在印度國內進行組裝。但印度政府與印度斯坦公司卻有自知之明，不僅這款全新的美製戰機難以在印度空軍現有的俄製為主，法制為輔的大環境中良好兼容，而且印度斯坦公司低下的技術水平也難以勝任組裝F-35的任務。因此，與其在F-35上鬧出笑話，倒不如死死抓住FGFA不放，一方面裝備兼容難度更小，另一方面，即使日後在組裝蘇57戰機時出現問題，也能按照老套路甩鍋給俄羅斯。
印度此次選擇重啟FGFA項目，起核心作用的不是殲31，而是在與印度空軍的博弈中勝出的印度政府與印度斯坦航空公司，保住面子與撈足油水再次被放在了比提升空軍戰力更高的位置上，印度再一次犧牲了最不該犧牲的東西。
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