之所以说他更野，是因为他的后悬挂是完全独立的，就拥有了比后代更好的操控性，6000转VTEC介入后直到8300转断油，是足以让你肾上腺素提高的加速以及冠军的声音。我的这辆EP3 是2005年停产之前最后一批车，也是英国卖的限量版，Premium 版本，虽然区别并没有很大但是拥有原厂Recaro座椅， Momo方向盘以及全红色刹车卡钳。
轮毂方面选择了三菱8代Evo原厂的Enkei 轮毂，混合锻造的韧度以及轻度都让这套轮毂很适合EP3。轮胎上我选择了米其林PS4，这应该是目前最适合上路的性能胎了，晴天和AD08差不多，雨天秒杀AD08的抓地力。
姿态方面这次并没有选择绞牙，因为每天要开100公里来回的上班路，所以也不想让他太硬了，选择了Eibach的30毫米短弹簧。另外为了增强底盘我把原来18毫米的后防侧倾杆换成了Progress 24毫米的，让整个后悬挂更加坚实。EP3这辆车其实很好玩，虽然他是一个前驱车，但是却很少因为Understeer 而经常甩尾，看来本田真的是完美了前驱这个平台啊。
进气方面选择了KN的台风进气，其实没有任何马力增加，主要是为了声音罢了，改装进气之后介入VTEC的声音简直让人欲罢不能。排气上面选择了Spoon的N1排气，毕竟玩本田怎能不入Spoon。
外观改变并没有很大，好好地调整了一下车的四轮定位和小倾角，他并不是一辆展车所以身上很多小痕迹，对于我来说其实也无所谓了，他只是我上下班的好朋友而已，不过也不介意带他参加参加车友的聚会，好好抛光打蜡还是不会给我丢脸的，另外纯粹为了好看，装上了碳纤维的Mugen 无限的尾翼。
因为自己有一个小车库，所以大部分能自己干的改装活全都自己干了，这是我上次调整了一下我的中网和包围自己重新装的时候的照片。
我还是一个洗车狂人，你们可以看看我的架子上有多少洗车用品哈哈。
下图是跟哥们的STI的合照，虽然他就要把STI卖掉了，真有些可惜呢。
EP3上面其实我也总共就花了大几万人民币的钱，因为这个车在英国是真的好便宜，可惜在国内的车友们是没法拥有啦，不过欢迎你们来找我玩哈。
未来的改装计划嘛，暂时还是没有什么的，也不想刷电脑什么的了，毕竟只是我的一辆买菜车罢了，还是先好好上班，努力挣钱吧，只有多挣钱才能更加尽情的玩嘛. 希望在不久的将来，除了EP3通勤，我还能拥有一两辆纯粹拿来玩的车，目前的想法嘛还是很多的，R33 GTR/GTST呀，EVO 9 呀，S15呀，虫眼JDM的STI呀，S2000呀，再一个86呀哈哈好好让我口水一下…人总要有点目标，而且我相信我的目标一定可以达成的。
另外要感谢一下自己的女朋友，一直很支持自己玩车，从不阻止，并且慢慢的也喜欢上了改装车，这是她和她的铃木速翼特，1.6的小车120来匹，特别有劲并且还是蛮好看的，你们说呢。
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