回想起来，上一次跟团旅行竟然是15年前的事情了。看我游记的读者们应该都清楚，我更喜欢自由地独行，对于上车睡觉下车拍照忽悠购物的旅行团模式实在是提不起兴趣。

既来之则安之吧。

旅行团一行40多人，包括司机导游在内全部都是华人。其中绝大部分是本地居民，不出预料地以大叔大妈居多，我和夏以及另外一对同样来自成都的小夫妻反而成了异类。

语言上则非常明显地分为了粤语（广东、香港）和西南官话（四川、云南、湖南，湖北）两大阵营，各自割据一方。而导游也非常配合的使用粤语和普通话进行双语解说，看来对于这种情况早已司空见惯。

大巴启动，之后又在市区里逛了一圈，接上其他地点的游客，旅程便正式开始。

这次行程由温哥华开始，沿着1号公路向东北方向行驶，在

重点游览贾斯伯国家公园的哥伦比亚冰川以及班夫国家公园的露易丝湖，之后经弗农镇（Vernon）和基隆拿市（Kelowna）返回温哥华，历时四天。

本次旅行的精华集中在中间两天，所以一头一尾就成了枯燥的赶路时间。起得太早的夏一上车就进入了梦乡，而我则一边听着导游的解说，一边望着窗外飞驰而过的风景。

旅途伊始，一路沿着菲沙河上溯，经过因为拍摄《第一滴血》而名声大噪的小镇霍普（Hope）之后，便拐上5号公路，于中午时分抵达吃午饭的地方，梅里特镇（Merritt）。

这是个仅有7500人的小镇，照片里如同仓库一般的简陋建筑便是它的市政厅，十分低调。

在地广人稀的加拿大，人口超过10万就足以称之为大城市。更多的则是这些人口一万左右的小城镇，它们因当地的各种资源而兴起，并为穿梭于高速公路上的旅行者们提供了加油与食宿的服务。

吃饭的地方叫“金汉大酒楼”，招牌破破烂烂，和这座城镇一样充满着陈旧的年代感，远远看去根本不像是在营业。

午饭也就是一般的团餐，7菜一汤，味道一般，连拍照的心思都欠奉。对此我们早已做好了心理准备，在这种地方也不指望能吃到什么好东西了。

店里摆放的着许多具有年代感的设备，比如这个只会在8、90年代的美国电视剧里出现的投币式电话。

还有这个有趣的泡泡糖机。

第一眼看到它，我就想起《猫和老鼠》。汤姆对着它一阵猛摇捶打，就出来了两个圆圆的泡泡糖，还把其中一个刷了胶。

而之后汤姆为了诱惑杰瑞而大嚼泡泡糖的场景也令人难忘，一度成为我吃泡泡糖的标准动作。

如此难得一见的东西，自然要尝试一番。丢进去一个25分的硬币，把旋钮旋转一圈，随着清脆的一声响，一个泡泡糖便顺着下方环形的管道滚了出来。味道一般，也吹不出多大的泡泡，原来动画片里都是骗人的……

吃完午饭，继续前行，抵达梅里特北方的大城市坎卢普斯。一听导游介绍说这里是BC省最大的西洋参产地，我们就暗叫不妙，该来的购物环节终归还是来了。

好在，这毕竟是个团费颇高的正规团，并没有露出多丑陋的吃相。无非就是介绍，试吃，购买随意，就算不买也不会对你表示鄙视。

当然，推销介绍这一环节本身就异常具有煽动性和诱惑力，什么北美三大花旗参产地之一，什么滋补清热提神润肺，天花乱坠唾沫横飞。团里的土豪大妈们一时按捺不住，纷纷慷慨解囊。

在这里并没有耽误太多时间，我们便启程沿着1号公路继续前行。

1号公路即加拿大横贯公路 （Trans-Canada Highway），主线西起不列颠哥伦比亚省的省会维多利亚，东至纽芬兰和拉布拉多省的省会圣约翰斯，贯穿加拿大十个省，全长8030公里。堪称“加拿大的景观大道”，与中国的318国道地位相仿。

离开坎卢普斯，我们逐渐接近了国家公园的地界。沿途风光绝赞，河流蜿蜒盘旋于广袤的原始森林之中，丛林尽头则是连绵无尽的茫茫雪山。

有时会明显感到海拔升高，雨雾弥漫，四周的景色都变为雪景。

但实际上这里的海拔不过1500米左右，对于我这个经常前往川西高原，饱受高反困扰的人来说，能够毫不费力地欣赏这样的雪山美景，实在是不可思议。

究其原因，是因为这里的纬度太高，基本与中国东北的漠河持平。所以海拔两千米的山上就已是白雪皑皑，超过三千米的高山则更是积雪终年不化。

途中会接连经过勒维斯托克山国家公园和冰川国家公园，这些地方虽然称作国家公园，但加拿大政府并没有对它们进行过度开发，只是修建了道路、观景台和野营地。

事实上，人们也不可能进行开发。看看这些广袤的原始森林，与古老而雄浑的自然相比，人类实在是太渺小了。

为了方便游客观光，途中每个风景优美的地方都修建了岔路，通往丛林深处。每每看到它们，我就恨不得开着车一头扎进那些未知的秘境。然而残酷的现实是我只能干坐在大巴里，看着这景色流口水。

“总有一天，我会开着车，沿着1号公路横贯整个加拿大。”我在心中这样许愿。

经过两个多小时的行驶，我们抵达了今天的最后一个景点——“最后一口钉”（Last Spike），这里的石碑讲述了加拿大太平洋铁路（Canadian Pacific Railway）的修建历史。

这条铁路修建于1881年至1885年间，当时刚刚成立十多年，仅有三个省的加拿大联邦为了吸引位于西海岸的不列颠哥伦比亚、阿尔伯塔等殖民地加入，便以修建横跨加拿大的太平洋铁路作为条件，换取支持。

最终的成果便是这条联通了大西洋与太平洋的铁路，若没有它，不列颠哥伦比亚和温哥华今天恐怕就是美国的地盘了。

铁路采用两头分别开工，向中间合拢的方式修建。而最终钉下最后一口铁钉，实现合龙之处，便是眼前的这个被称为老鹰隘口（Eagle Pass）的地方。

如今，与白石镇一样，随着公路交通的发达，铁路已经失去了客运的功能，仅作为运输货物使用。这里也成为了一个景点，供游客参观。大妈们看着铁路和火车便激动起来，摆出各种姿势拍照，而我只能一脸生无可恋。

离开这个景点，我们今天的游览就全部结束了。暮色深沉，浓云滚动，在落日的余晖中，我们向着今天住宿的地方黄金镇（Golden）驶去。

天黑之前，我们抵达了黄金镇。这是个人口不足4000的小镇，1号公路贯穿而过，道路两旁散布着餐馆、加油站和汽车旅馆。

街上除了我们旅行团外便见不到多少人，破败的房屋，废弃的汽车，无人使用的滑梯，如同灾难电影中末世废土的模样。

吃完晚饭，我们便在小镇里闲逛消食。镇子虽然萧条，但四周的风景却极佳，举目便是雪山，让人很是羡慕当地的居民。

此时虽已是晚上8点过，夕阳却依然流连着，迟迟不肯落下，给四周的雪山与云彩染上金色灿烂的光芒。

落基山之旅的第一天就这样结束了，上车睡觉，下车拍照，每个景点游览的时间不过二三十分钟，可说是很典型的旅行团模式了。

不过，作为开胃菜，它们已经足够诱人。明天，我们就将正式深入落基山脉，去探寻那些遗落于雪山与冰原之间的未知秘境。

远征温哥华（八）：雪山的盛宴，哥伦比亚冰原与班夫小镇

待续

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