做大事的人看的是大概率成功的機會
A股高散戶市場結構讓過去很多穩定成長的大型權值股股價長期被低估,這種情況自2015年國家隊進場護盤後已逐漸被改變, 絕大多數的權值型績優股底部越墊越高(如四大行等等許多), 將來ˋ逐步開放外資趨勢已非常明顯, 鎖碼無量長期盤漲的結構已是必然的趨勢, 國內大多數散戶因為封閉不識貨而不要的金礦, 外人只要有機會便搶著挖, 股價便會調整至合理甚至更高的估值, 這是大趨勢結構的改變自然會有不可逆的結果
圖示南方航空月線, 2014年9月突破頸線完成大底進入長線大多頭, 土黃色部分為2015年7'8月份最大量7元至14.3元的壓力區, 綠色部分為本波壓力區10.3至12.1元, 待壓力區突破後海闊天空, 藍色部分為收斂三角型逾兩年大底, 去年2017年11月突破大底頸線的長紅區間9至11.5元為技術面突破後的拉回買區, 結構上頸線未破皆為大多頭結構, 以大底的結構來看不會只漲一波, 目前僅是多頭的初始階段, 鎖碼後的無量盤漲結構幾乎已成定局, 創歷史新高的機率極高, 這是各國股市進入成熟法人控盤後不變的定律及結果, 亞洲最大世界第四的南方航空, 擁有上市同業最高成長預期及股價最被低估的致命吸引力, 未來外資不斷湧入建倉的標的捨我其誰, 國內散戶投資人不要因為封閉的市場跟著封閉自己, 跳出框框來看才知道世界有多大, 價值型投資就要有精準的眼光及長線耐心
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做大事的人看的是大概率成功的機會
A股高散戶市場結構讓過去很多穩定成長的大型權值股股價長期被低估, 這種情況自2015年國家隊進場護盤後已逐漸被改變, 絕大多數的權值型績優股底部越墊越高(如四大行等等許多), 將來ˋ逐步開放外資趨勢已非常明顯, 鎖碼無量長期盤漲的結構已是必然的趨勢, 國內大多數散戶因為封閉不識貨而不要的金礦, 外人只要有機會便搶著挖, 股價便會調整至合理甚至更高的估值, 這是大趨勢結構的改變自然會有不可逆的結果
圖示南方航空月線, 2014年9月突破頸線完成大底進入長線大多頭, 土黃色部分為2015年7'8月份最大量7元至14.3元的壓力區, 綠色部分為本波壓力區10.3至12.1元, 待壓力區突破後海闊天空, 藍色部分為收斂三角型逾兩年大底, 去年2017年11月突破大底頸線的長紅區間9至11.5元為技術面突破後的拉回買區, 結構上頸線未破皆為大多頭結構, 以大底的結構來看不會只漲一波, 目前僅是多頭的初始階段, 鎖碼後的無量盤漲結構幾乎已成定局, 創歷史新高的機率極高, 這是各國股市進入成熟法人控盤後不變的定律及結果, 亞洲最大世界第四的南方航空, 擁有上市同業最高成長預期及股價最被低估的致命吸引力, 未來外資不斷湧入建倉的標的捨我其誰, 國內散戶投資人不要因為封閉的市場跟著封閉自己, 跳出框框來看才知道世界有多大, 價值型投資就要有精準的眼光及長線耐心
----入市必有風險 本文僅供參考----
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