2016年底，設計時速高達350公里成渝客運專線通車，將重慶與成都間的行車時間縮短為一小時。此時距1950年開工建設新中國第一條鐵路成渝鐵路，已經過去了60多年。相比當代中國鐵路建設的強國背景，六十多年前成渝鐵路的修建顯得更加不易。
老成渝鐵路、成渝客專路線圖
“蜀道難，難於上青天”,千百年來，不論是到過四川，還是沒到過四川的人，都能從唐代著名詩人李白吟誦的詩句中，感受到四川交通的落後與艱險。然而，1952年7月1日，在西南局領導下修建的成渝鐵路的通車卻改變了這一現狀,也從此圓了巴蜀人民近半個世紀的鐵路夢想。
1949年11月30日，重慶解放。以鄧小平同志為第一書記的中共中央西南局作出的第一項重大決策:“以修建成渝鐵路為先行，帶動百業發展，幫助四川恢復經濟”。鄧小平指出：我們還面臨著很大困難，只好集中力量辦一兩件事，不能百廢俱興……成渝鐵路一開工，不但可以帶動四川的經濟建設，而且可以爭取人心，穩定人心，給人民帶來希望。中共中央和中央人民政府很快作出了批准修建新中國第一條鐵路——成渝鐵路的決定。
其實，早在解放西南之前，熟知四川民情的鄧小平就已經著手策劃西南解放後的建設和發展。他在6月和7月，兩次專門拜訪陳毅的堂兄、曾任國民黨聯勤總部兵工署瀋陽兵工廠中將廠長的陳修和，詢問成渝鐵路建設的情況，並邀請這位著名的兵工專家回川參加建設。由於陳修和當時還有其他工作要做，不能親自參加建設，鄧小平便請他為四川邀請一批工程技術人才。幾個月後，幾十名技術專家全部彙集到重慶待命。
1950年3月，西南鐵路工程局在重慶嘉陵新村成立。隨後，按照鄧小平、劉伯承和賀龍的部署，西南軍區各部隊總共抽調了3萬多名工程兵戰士，組成5個修建成渝鐵路的軍工築路隊。 1950年6月15日，盛大隆重的成渝鐵路開工典禮在重慶浮圖關下西南軍區操場舉行。鄧小平親臨開工典禮，他說，我們進軍西南，一開始就下定決心，要把西南建設好，而建設西南首先要從交通事業抓起。今天開工修築鐵路，是在經濟十分困難的條件下進行的。為把事情辦好，我們調出一部分軍隊參加修路，同志們是開路先鋒！他號召大家，要學會修路技術，尊重技術人員，一定要把成渝鐵路修好。隨後，賀龍將印有“開路先鋒”四個大字的紅旗交到了負責建設成渝鐵路的西南軍區工兵部隊的戰士代表手中。頓時，口號聲響震山城。軍工戰士列隊出發了。這支英雄的鋼鐵隊伍，一肩扛著步槍、機槍，一肩挑著扁擔籮筐，唱著軍歌，穿過市區向工地前進。千萬居民湧上街頭，含著眼淚，盡情地鼓掌、歡呼。
修建工程所遇到的困難，除了山高水險等自然險阻外，更主要的是猖獗的匪患。在成渝鐵路工地沿線，東起巴縣、永川，西至簡陽和成都郊區的龍潭寺、石板灘，國民黨的潛伏特務、土匪武裝同地主惡霸勢力相勾結，大肆進行騷擾破壞。高舉“開路先鋒”大旗的工兵部隊戰士們一手拿鎬、一手拿槍，既是修築鐵路的主力軍，也是保護工地安全的戰鬥隊。朝鮮戰爭爆發後，修築成渝鐵路的工兵部隊大都參加抗美援朝，工程指揮部又在重慶、四川各地招募了大批失業工人和農村民工。築路軍民在缺乏機械設備的困難條件下，憑著鐵錘、鋼釺、炸藥、扁擔、竹筐和建設新中國的豪情壯志，夜以繼日地開山劈路，發揮自己的聰明才智，創造性地解決了修路中的不少難題，為成渝鐵路的建設作出了巨大貢獻。
建設中的成渝鐵路大渡口至菜園壩段鐵道
為成渝鐵路修建作出巨大貢獻的還有著名工程師藍田。他從1917年就開始從事鐵路工作，是著名的選線專家。30多年來，他幾次入川參加成渝鐵路工程建設，又幾次退出。眼看成渝鐵路歷經數個朝代修築卻寸軌未見，痛心疾首之下，他封存了所有技術書籍，在唸佛讀經中尋找精神寄託。但是在得知西南局作出修建成渝鐵路的決定後，藍田知道自己沒有理由繼續隱居了，他不顧自己已年屆六旬，迫不及待地要加入到開路先鋒的隊伍中。正求賢若渴的鄧小平大喜過望，特別提醒主持修建工作的西南鐵路局，對藍田這樣的專家要大膽使用，讓專家有職有權，並且在工資待遇上要給予從優照顧。鄧小平的熱忱讓藍田重新煥發了活力。為了精確測量線路，他從重慶沿長江一直步行到朱楊溪，又從內江沿沱江走到金堂，經過反覆比較，他提出將原定的成都段從成都沿沱江姚家渡、趙家渡至亂石灘改為從成都經洪安鄉、越柏樹坳、沿小溪至沱江邊的亂石灘。這樣一來，可以縮短線路23.8公里，不但能提早完成工期，還能替一窮二白的國家節省150億元（舊幣）的材料和施工費用。後來援華的前蘇聯專家聽說了這段往事，連稱如果在蘇聯，這樣的貢獻完全可以獲得“紅旗勳章”了。
成渝鐵路通車典禮
在鄧小平的親自領導下，經過兩年艱苦奮戰，1952年6月13日，全線長504公里的成渝鐵路終於提前竣工。1952年7月1日，重慶和成都兩地同時舉行了盛況空前的慶祝成渝鐵路通車典禮。毛澤東、朱德、周恩來、劉伯承等領導人紛紛題詞祝賀。在慶典上，鄧小平同志揮毫題詞：“慶祝成渝鐵路全線通車”。成渝鐵路是新中國建立後中國人自行設計、自己修築、全部採用國產器材的第一條鐵路，它對經濟恢復時期拉動內需、擴大公私訂貨、擴大就業、提高人民生活等方面發揮了重要作用。成渝鐵路的建設不僅是四川和重慶發展史上的一件大事，也標誌著新中國大規模的經濟建設拉開了序幕。（田姝）
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