濰柴動力的國六發展進度遠遠走在行業前列有目共睹。
繼2017年10月，濰柴完成全系列國六產品發佈後，2018年，濰柴將把適配商用車的全部主流機型統一提升到國六排放標準，技術對接、可靠性試驗、樣車試測等所有工作預計在今年10月底前全部完成。在前不久結束的道路運輸展上，中國道路運輸網瞭解到這一訊息。
據悉，客車市場近兩年持續下滑，但濰柴客車動力市場佔有率卻逐年穩步增長，在業內部分知名主機廠，濰柴客車動力裝車比例已經高達60%。
濰柴客車銷售公司總經理助理翟正坤告訴道路運輸網，“濰柴客車動力市場佔有率的提升，N平臺輕型動力產品功不可沒。N平臺代表了行業高端領先技術平臺，研發起步國六，其系列產品中的2.3N、P3N、4.1N、4.6N都將發展成為濰柴輕型機中堅產品，未來有望佔據濰柴客車動力市場半壁江山，這也正符合行業發展趨勢。”
翟正坤透露，濰柴N平臺產品今年一季度市場已實現大幅增長，未來增速還將進一步加快。“比如東風御風A100大VAN，濰柴2.3N已開始批量供貨，無論是物流或客運甚至校車市場，這些都是跑量機型。濰柴客車動力市場業績預計今年將會實現一個量的飛躍。”
據介紹，濰柴N平臺產品具有幾大優勢：一是平臺化設計，外圍零部件高達85%通用;二是NVH性能優異，5月份裝機在金旅考斯特車型上，達到了怠速時車內噪聲53db、車速50-90km/h時車內噪聲66db-71db的高水平。三是整體採用模塊化設計，在外觀與工藝上直接對標歐洲頂尖機型。
關於模塊化設計，在近幾次展會上，中國道路運輸網注意到濰柴產品工藝設計“氣質”鮮明，出現不同鮮亮顏色的搭配，尤以一款M33最漂亮，精工高品質，外觀非常藝術，甚至看不到傳統發動機的“粗、陋、簡”。關於這一點，翟正坤錶示，“實際上近兩年來，濰柴一直在加大產品工藝設計力度，往精工‘藝術品’方向努力。”
濰柴RA428系列柴油機
除了N平臺，濰柴H平臺產品中的9H、10H面向高端大型客車市場，性能也是行業內標杆，而未來濰柴更大排量的13H以及下拉的8H、6H都將是代表行業高水準的高端機型。在2017年濰柴全球營收實現2200億的突破後，濰柴N平臺、H平臺產品也已成為支持濰柴車用動力邁向高端、品牌跨越的中堅產品。匹配濰柴9H、10H的中國客車更是一路銷往香港、澳門、新加坡等地，實現批量出口。
除了將傳統發動機盡善盡美的做到清潔、綠色、節能、環保、工藝化，濰柴的新能源戰略也是氣場滿滿、魄力十足，“在新能源領域再造一個新濰柴”已經成為濰柴上下共識。
作為行業領軍者，濰柴的發展前景一直備受矚目，期待濰柴能給我們帶來更多驚喜。
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