6月12日，我國網絡社交媒體平臺上出現一段視頻。視頻中，一架神秘軍機現身我國千年古都西安市閻良區的街頭，龐大的機身甚至引發了交通堵塞。儘管該機並未完成組裝，機翼等部位仍然空缺，但可以看出它的個頭比運20要小，多處細節比如整流罩、雷達罩等部位，均與運-20和運-9不同，很顯然不是運-20大型運輸機和運-9中型運輸機。
從機身細節上來看，有類似於“貼膏藥”一樣的痕跡，這說明該機是經歷過靜力破壞試驗的試驗機，推測可能是某新型運輸機的原型機。從我現役運輸機型號和數量來看，這樣的推測是有可能性的。儘管我國大型運輸機運-20已經開始大批量產，並進入部隊服役，但從我國整個運輸機部隊來看，機型老化的問題並沒有得到根本性的改善。
我國主要的運輸機群由運-8和伊爾-76構成。其中運-8在上個世紀70年代開始研製，1980開始服役；而伊爾-76則是從俄羅斯進口的大型運輸機，它更是在上世紀60年代進行研製的，很多設計已經落後。至於我國在2016年12月22日，正式服役的運-9中型運輸機，則可以從某種程度上看成是運-8的後繼者，是61噸級運-8F-400的放大版和深度改進型。在我國運-20大型運輸機服役之後，我國中型運輸機領域的確也需要一個新的強力機型了。
隨著我國陸軍發展，對中型運輸機的性能要求也越來越高。在我國機械化部隊中，出現了越來越多先進的現代化載具，但由於載具體積與重量超過了現有中型運輸機的運輸能力，使得陸軍機械化部隊在未來進行快速轉場等任務時，會面臨運輸機不足的情況。這使得我國“新中運”項目，成為了未來軍隊建設中，特別關鍵的一環。
在2014年的珠海航展上，一架被命名為運-30的新型中型運輸機以模型的形式亮相。它採用了4發常規氣動佈局，設計滿載航程在3000公里以上，並擁有高於20噸的載重，被認為是我國“新中運”的繼任者。但將運-30的模型和這架現身閻良街頭的軍機比起來，雙方在在機身結構、機體大小、起落架結構以及整流罩結構上都有很明顯的不同，並不可能是同一機型。
在網友們的熱烈討論中，閻良當地人士稱，該機被送入了當地的一座公園內。西飛和公園方面透露，這架原型機將被長期擺放於公園，接受人們的參觀和紀念。儘管我們仍不知道該機究竟是我國哪一型運輸機的原型機，但能肯定的是，該機為我國某型運輸機的研發，提供了大量可靠的數據。此番進入公園，既是對該機功勳的肯定，也是向公眾宣傳我國軍工發展成果的良好途經。
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