最近剛看速度與激情3，看完就感覺是土地奶奶放屁——好神氣！在東方的賽場，一個為免牢獄之災而來東京的小毛頭肖恩，信任他鍛鍊他的車手韓，山口組侄子漂移之王DK，三個車手上演了精彩絕倫的街頭追逐。就是在這樣的背景下，神車迭出，承載著賽車手的慾望及夢想，開始險象環生的追逐。
一、醬油車
在《速度與激情3》中的一開頭，一輛騷紅色的道奇Viper（可譯作“蝰蛇”） SRT10就出場了，開著它的是一個美國富二代，受了主角的挑釁，於是跑去和和主角的“破車”一決高下……結果自然沒啥好下場。其實，相比道奇Viper SRT10超群的性能來說，它8萬美元左右的價格還算是挺平民化的了，美國富二代開一輛Viper SRT10肯定不費吹灰之力，撞爛了估計也不會心疼。
這輛紅色第三代道奇Viper SRT10，由2003年推出。相比第二代道奇Viper車型，第三代Viper將排量本已大得變態的8.0L一舉擴大至8.3L。這臺8.3L V10發動機有兩個調校版本，其中Roadster版，即敞篷版所採用的版本最大功率為370kW(503PS)、峰值扭矩712Nm；而硬頂Coupe版所採用的版本最大功率達到380kW(517PS)、峰值扭矩725Nm，可謂相當變態。而《速度與激情3》中那位打醬油的富二代開得是Roadster敞篷版，馬力小一點，但是妹子更容易上鉤。
有了超大排量發動機，性能自然有保證。其中Viper SRT10 Roadster 0-97km/h加速時間為3.9秒，極速305km/h；而Viper SRT10 Couper的0-97km/h加速時間進一步縮短為3.8秒，極速310km/h。作為一款10年前推出的跑車，這絕對達到超級跑車的性能水平。也難怪影片中那位富二代自認為開著這車就天下無敵了。
如今推出的已經是第五代Viper了。直到現在，Viper依舊繼承大排量、前中置後驅的暴力設定。是一款物有所值的美式終極跑車。
主角肖恩因飆車被COPs抓了現場，只能逃難來到東京，在這裡他認識的校園“微商”Twink。蘋果喬丹自行車，what you need，what I have。可肖恩是庸俗的人嗎？一眼看上了黑人的方向盤，來到地下停車場開上了Twink的原諒色噴漆途安。隨即途安帶他們來到東京地下賽車場。
（Twink的愛車，不知道誰還認的出來這是輛大眾途安）
在賽車場兩男泡一妞，一言不合就要solo了，肖恩在日本第一次比賽開的93年Nissan Silvia S15，欣賞肖恩初生牛犢不怕虎氣勢的韓把他借給肖恩跟DK比，當然肖恩不負眾望的把“蒙娜麗莎”撞壞了，最後67年野馬用的就是這臺報廢車的發動機。
K.的02年Nissan Fairlady 350Z，電影裡還有很多人都用的這款車，350Z也算是日系改裝車裡的經典車型，在日本的很多場地賽都是戰果累累，15年這款車已經在中國上市。
二、韓少專座：
速3中韓駕駛的是VEILSIDE 重度改裝的馬自達RX7 ， 第三代（代號FD）馬自達RX7用“神話”二字來形容也不為過。這輛也是我在速3裡面最喜歡的車，外型酷炫，韓少駕駛時有種莫名的瀟灑。當然價格非常昂貴，在美國VEILSIDE RX7 價格是差不多是6萬美元 ，在國內如果想改估計價格更高，光整車車體改裝差不多就需要十幾萬人民幣了。可以買到，但是車不太好找。
（注：Veilside是日本的著名的汽車改裝配件廠,一直都是以誇張奔放風格的設計著稱。）
它所搭載的13B渦輪增壓轉子引擎雖然排量僅1.3L，但後期版本的原廠實際出力（標稱出力當然是“和諧”的206kW/280PS）已經輕鬆超過220kW/300PS，有不少改裝案例中更能拉出735kW/1000PS的驚人功率，讓所有的往復式引擎望塵莫及。可惜的是馬自達至今仍未能解決轉子引擎的磨損、油耗與排放問題，因此不但是RX7，甚至連已經向環保妥協了的RX8也不得不停產，目前轉子引擎也已經暫別車壇。
得益於轉子引擎輕如鴻毛般的自重，讓採用FR前置後驅佈局的RX7有著達到50：50“完美”比例車身配重及原廠就做到極致的超輕車重，這讓它在應對各種彎道時能夠更加隨心所欲，至今仍是日系品牌中操控性能最好的車型之一，即使在今天我們也能夠在各種漂移比賽中看到它的身影。
轉子引擎有著如此之多的先天優勢，RX7又擁有如此輝煌的車系歷史，用腳指頭想想也知道馬自達不可能真正放棄這兩者。事實上，馬自達已經確認了旗下傳奇車型RX-7的復活計劃。據透露，由於環保原因，全新RX7之上搭載的將不再是經典的13B引擎，取而代之的是五年前發佈的16X引擎，排量1.6L，依舊是雙轉子設計，以自然吸氣的設定就能輸出220kW(300PS)的最大功率。
當然全新RX-7將不排除提供更大排量的渦輪增壓版本——這也是RX7繼任者敢於叫板GT-R的唯一堅定理由。
路邊等車的美女開的Nissan Skyline GTR，MM被韓的漂移技術征服後給了韓電話號碼。
三、主角配車
三菱EVO8是韓送給主角練甩尾的第一輛車，不多說，EVO系列已經是拉力賽和改裝車中的傳奇了。主角也是用這臺車，在海灘邊從被釣魚大叔不屑一顧到嘴角含笑地說出NOT BAD，開啟東京漂移王之路。
表面上看，EVO8並不是一款有著足夠存在感的作品；也不是說它的存在本身就是多餘，只是若把7、8、9三代的EVO都看成是發展自第八代Lancer的高性能版本，那“大換代”的EVO7的意義不言而喻，而EV09由於新增MIVEC技術也算得上是里程碑，EVO8的“悲催”來得未免有點命中註定。
由於EVO7的引擎出力已經達到了日本當時的法定上限206kW/280PS，因此EVO8只能在扭矩方面稍稍提升到390Nm算是交了功課。然而且不論2.0T有390Nm已經很不錯了，大家可別忘記直到EVO10之前它們用的都是那臺老舊的4G63。
本來事情來到這都看似不甚明朗，但事實上，由於EVO8外觀方面擺脫了EVO7的“土氣”，而所搭載的4G63又是未經MIVEC“染汙”的純種血統，因此它稱得上是最受改裝玩家及作坊歡迎的一代EVO（就別提什麼EVO10科技高了，4B11T是全鋁的你敢壓榨麼？），可見它被電影選中也並非毫無原因。
漂移的祖師爺土屋圭市也在這裡呢，客串了個釣魚的大叔，毫無疑問片子裡有很多漂移的動作都出自他手。土屋圭市是日本甩尾王，AE86是他練甩尾的第一部車，沒錯，頭文字D的主角也是以他為原型設計的。
最後肖恩與D.K.決戰用的67年福特野馬，本來是經典的美國肌肉車，卻跳動著前面那輛Nissan Silvia S13的心臟。
四、神之來襲
結尾範迪塞爾來到東京找到主角塞恩，駕駛著他的普利茅斯與肖恩比了一場,在比之前對肖恩說我比韓快,贏過韓。開的是普利茅斯的第一代,美國肌肉車的代表車型。1970年款Plymouth Road Runner。1970年款相比於1968年款(1968年是首年上市)帶來了更新的前臉和尾部,更新包括一個新的格柵，新的座位，發動機罩，前擋泥板，單活塞凱爾賽 - 海耶盤式制動器。
其搭載了一臺440 V8發動機，排量能達到7.2升，440發動機在4,700 rpm時的額定功率為390 hp（291 kW），在3200 rpm時的額定功率為490 lb·ft（664 N·m）扭矩，變速箱方面採用了3速手動或4速自動。
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