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前言 | Preface
最近几年，是大西安交通史上重要的年份：多条“断头路”打通、“西成高铁”开通、外环高速和西安至韩城等城际铁路开工。
这将进一步推进西安交通枢纽中心的成型，对城市格局、区域发展和产业结构等产生积极影响。在国务院正式批复《关中平原城市群发展规划》的大背景下，西安交通格局还将迎来新的利好。
☞西安北站 XI’AN NORTHRAILWAY STATION
2011年，日客流量仅4000余人。2018年，最高峰值达20万人次。西安北站——亚洲最大高铁站，助推西安成为国际级交通枢纽中心。(图/公开网络)
继“西成高铁”之后，中国第二条穿越秦岭的“西武高铁”，从2016年开始就一直牵动大家。根据最新消息，它将于2019年正式开工。
十堰至西安高铁2019年开建
穿越秦岭的地铁
在陕西“米字型”高铁规划中，“西安-武汉”是极其重要的一条线路：西武高铁沿线经过武汉、西安两个特大城市和七个大中城市，连接二十多个县市，均为区域内重要的人口集聚区、工业较发达地区。
中文名 | 西武高铁
外文名 | Xi'an-Wuhan High-speed Railway
开工 | 2019年
长度 | 700km(西安-十堰258.7km)
车站 | 8座（西安-十堰）
西武高铁，分为“武汉-十堰”和“十堰-西安”两段，设计时速为350公里/小时。其中，“武汉-十堰”段已于
2015年12月2日开工，预计2019年开通。西武高铁，是福银高铁的一部分，规划由西北的宁夏银川经西安，到中国东部沿海的福建厦门，最终止于台湾。与京广高铁、沪汉蓉高速铁路、京沪高铁，并称为我国四大高铁干线。“西武高铁”建成后，这一里程比经郑武、郑西高铁缩短三百公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短两百公里以上。
“武汉-十堰”高铁，已于2015年开工，设计时速350km/h，预计2019年建成通车。
“西安-十堰”有八座车站：西安东、蓝田、金陵寺、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北。
这条高铁线的开工，从2017年至今几经变化。根据公开信息，我们将各种动工信息进行整理：
2016年6月，十堰至西安高铁项目的预可研审查会在西安召开，会议原则上通过了由中铁第一勘察设计院集团公司提交的《西安至十堰铁路项目预可行性研究报告》，这标志着十堰至西安高铁项目建设正式启动，力争年底前开工建设。
动工消息❷：2017年西安《三秦都市报》
近日，西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开，标志着该项目推进工作迈出重要一步。本次筹备会要求，各方要紧盯西十高铁年内开工目标。
动工消息③：2018年武汉《长江日报》
国家发展改革委、交通运输部联合发文，对今年至2018年全国铁路、公路、水运以及轨道交通等303个重大交通工程项目建设进行总体部署，十堰至西安的高铁线路在列。将于2018年启动建设，预计投资金额480亿元，三年左右的时间建成。
动工消息❹：2019年《西安发布》
敲定，首条关中至湖北高铁2019年开工，西安到武汉仅两个小时。
综合各种信息渠道，它迟迟未能动工，有几个因素可能非常现实：
第一，经济的拉动性：由于“西安-十堰段”陕西段主要是山区，比如漫川关、山阳和商洛等并无较大型的城市。在经济拉动效应上，显然不如大部分经过平原地带的“武汉-十堰段”。第二，工程的高难度：穿越“天堑”秦岭，它的难度超过常规可预想（包括西渝高铁），这些从“西成高铁”上就能看出来。
根据公开消息，“西武高铁”湖北段总投资527亿，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设。其中，湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%。
“武汉-十堰”段出资情况
汉十高铁全长399.5公里，设定时速350公里，投资估算527.5亿(工程投资504.6亿，动车组购置22.9亿)，湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设：其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%。根据公开消息，十堰至西安段约252公里，投资约590.28亿，每公里成本较“武汉-十堰段”高出1.7倍。
工程施工情况
“汉十高铁”为双线高速铁路，全线共设大中型桥梁233座，隧道46座，桥隧总长274公里，桥隧比达到68.65%，历时22个月完成全程勘察设计。“西安-十堰段”穿越秦岭难度更大：对比西成高铁，穿越秦岭线路总长135公里，隧道里程达127公里，桥隧比达94%，十公里以上特长隧道共有六座。
图：湖北襄阳拍摄的汉十高铁汉江特大桥
自古“秦楚”因山水而相隔
自古秦楚是一家
春秋战国时期，秦楚两国经常作战，有诸侯小国保全自己，时而倾向秦、时而倾向楚。“朝秦暮楚”，即来源于此，也说明了两国之间密切的关系。
得以“西武高铁”，城记梳理秦楚之间交通上的互动：从战争时代两地的“关垭”，到因经商而商贸云集的小镇再到如今的高速公路 ，秦楚之间的交流跨越了上千年。这一次，“西武高铁”将穿越秦巴山脉：这，将会产生何种“化学反应”？
| 湖北与陕西的关垭，据称是“朝秦暮楚”发源地 |
“朝秦暮楚”一词发源地，有一种说法出自关垭：位于湖北省的竹溪蒋家堰镇和陕西省的平利县长安乡交界处，因昔在此设关卡，故名。
地处秦楚之间的关垭，两山夹峙，一线中通，横亘南北，形如一个马鞍，自春秋以来长期为兵家必争的战略隘口。在这个关垭之西，就是“中国最美农村”的陕西平利。当年这段关垭城墙，就是历史上著名的“楚长城”。
| 漫川关因地处秦楚而兴，又因交通而没落 |
秦楚两国除战争之外，更多的是民间交流。横亘之间的秦巴山脉，就如同天堑一般。所以，秦楚之间就诞生许多小镇。
比如在秦楚交界的漫川关古镇，当年旱码头已有"三百余家铺户"。不过，自民国二十三年（1934）陇海铁路抵西安，商品由水运改为陆运，漫川关渐衰。
|秦楚第一条高速公路——福银高速商漫段|
福银高速商漫段，起于陕西商洛，向南连接湖北十堰，这是陕西、湖北两省首次由高速公路连接。这条高速，于2009年10月16日建成通车。全长94.5公里，总投资65.4亿元。桥梁、隧道合计占路线总长的59.4%，创下当时陕西境内高速路之最。
西武高铁上有什么风光和故事
推荐五个必去之处
汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，是湖北最美的高铁线路，该区域旅游收入占了全省旅游收入70%。
该铁路将串起商洛金丝大峡谷、武当山、襄阳城墙、武汉大学等著名风景人文名胜区，将西北风情与华中美景融为一体，形成独具特色的武汉-西安旅游带，在中西部增添一条新的旅游观光精品线路。
❶陕西第一个5A自然景区：金丝峡大峡谷
金丝大峡谷，陕西首个自然风光的国家AAAAA级旅游区，被誉为 “峡谷之都”、“中国奇峡”、“中国最美的大峡谷”，森林覆盖率达98%，金丝峡地区地处秦岭南麓连接巴山北坡，居长江流域汉江水系丹江中游地区。
❷湖北第一个世界文化遗产：武当山
武当山，联合国公布的世界文化遗产地之一。道教圣地和武当武术的发源地，被称为“亘古无双胜境，天下第一仙山”。明代，武当山被皇帝封为“大岳”、“治世玄岳”，被尊为至高无上的“皇室家庙”。
❸中国为数极少的完整城墙之一：襄阳城墙
襄阳城位于汉水中游南岸，始筑于西汉高帝六年，具有两千多年的历史。是中国最完整的一座古代城池防御建筑，拥有“华夏第一城池”。
目前，襄阳明清古城墙正与西安、南京等城墙一起，联合打包申报世界文化遗产。❹中国城市最大的湖泊之一：武汉东湖
武汉东湖，2014年前曾是中国最大的城中湖，水域面积达33平方公里（相当于30个曲江池遗址公园），杭州西湖的六倍。2014年因武汉中心城区扩大，填湖造地而退居第二（填湖造地是武汉今年水患的核心因素之一）。
❺中国最美的高校：武汉大学
溯源1893年张之洞创办的自强学堂，1928年定名国立武汉大学，民国四大名校之一。中西合璧的宫殿式建筑群古朴典雅，巍峨壮观，被称为中国最美丽的大学校园。最辉煌时期，是知名教育家李达和刘道玉任校长时期。
文=CICI
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