那是一場可能很多身處其中的媒體和受邀嘉賓都會銘記的發佈會，在這場耗時三個小時的發佈會上，寶沃的新掌門人楊嵩給參會的媒體和嘉賓們上了一堂從沒有過的大課，涉及物理、高數、新聞傳播、化學等各個方面，也許發佈會過半，很多參會人員就已經沒有聽楊嵩在講什麼了，很簡單，要麼聽不懂，要麼尿憋得難受。這樣一次史詩般的發佈會，被很多人看作是寶沃在換帥之後，重新拔錨起航的標誌。
6月27日，福田汽車發佈公告，向寶沃汽車增資44億，寶沃的註冊資本也增至74億元，於此同時寶沃在人事層面也迎來了小幅調整，之前小編認識的也一位很有人文情懷的朋友進入寶沃，成為寶沃汽車公關部門的負責人之一。那次發佈會之後，寶沃似乎走上了快車道，各種變化不斷，讓很多人對於寶沃的未來又有了一些信心，但是寶沃之前自我樹立的豪華定位，正在隨著市場銷量的下滑而不斷坍塌.......
現實往往是殘酷的，現實的殘酷和無奈，往往在於很多事情的發展都不能如人所願，寶沃的遭遇似乎也是如此。在剛剛過去的6月份，寶沃汽車的SUV總銷量為3942臺，當然這也是寶沃汽車的全部了，這個銷量包括三款車：BX5、BX7、BXi7,其中BXi7是今年5月上市的一款純電動SUV。相比2017年同期，銷量下滑24.3%，而5月份寶沃的銷量是3699臺，也就是說，6月比5月僅僅增長了243臺。雖然我們都明白，即使寶沃現在已經在很多方面舊貌換新顏，市場銷量數據很難很快見到收效，但是顯然現在的銷量水平，很難讓我們看到寶沃的前景有多美好。
其實寶沃的現在是既定的，也是註定的。在2014年寶沃剛剛被福田汽車全資買下，改頭換面進入中國，我們就曾表達過一些擔憂，寶沃是一個在德國已經停產幾十年的汽車品牌，從本質上來講沒有任何可以供一個國內汽車品牌去學習或者採納經驗的地方，這不是言過其實，自主品牌就算再差，也比幾十年前的德國品牌要強幾個層級吧，所以從本質上來看，北汽福田引入寶沃汽車，就是一場投機行為，至少是一個投機取巧的行為，希望通過購買一個德國汽車品牌，繞過自身品牌建設這一關鍵步驟，所以單從這個品牌本身來說，就算拋開什麼德國血統，也缺少了一個品牌建設該有的很多步驟，這可能才是問題的關鍵。
寶沃一直在強調德國血統，而之後被廣泛調侃的德系四強之一，其實寶沃官方似乎並沒有說過，寶沃所強調的德系血統，其實在我們看來，多多少少有些“氛圍”的意思，就像武林豪強們都說自己的手中的寶劍有“劍氣”，但是大家誰也沒見過劍氣到底是什麼。德系血統到底代表的是什麼？品質、調校、還是在中國的傲氣，寶沃似乎並沒有給我們一個全面的答案。
所以除了花重金買來的一個殭屍版的品牌和自我塑造的德系血統，從本質上講，寶沃所有的產品都是徹頭徹尾的福田產品，很簡單的道理，寶沃品牌是空殼！不存在技術積累！所以在寶沃BX7上市一段時間之後，產生了很多的問題投訴，這一點也不德系，所謂的德國血統在和產品品質的不搭調下，逐漸土崩瓦解，現在再說寶沃是一個德系品牌，就是一個笑話了。
可能你會說，寶沃現在不是正在發生很多變化嗎？，在產品線上，正在不斷擴展，之前已經上市了BXi7,並且即將推出一款轎跑SUV產品BX6，沒錯！但是大家在這兩款產品中，有沒有看到中國三線品牌那種獨有的投機和討巧的嫌疑。BXi7更像是為了應對雙積分政策，35.88萬—37.88萬的價格也是高冷的有些離譜，所以從上市之日起，寶沃BXi7似乎就被按在銷量的泥淖，再也沒抬得起頭。
當然，實現投產跨界轎跑SUV是一個趨勢，畢竟這種車造起來也簡單，平臺一致性表現的很突出。BX6其實就是在BX5的平臺基礎上重新設計了外觀的一款車，而且雖然很多人都看好轎跑SUV，但是真正願意買單的，還是寥寥無幾，所以在BX6身上，我們依然很難看到能讓寶沃翻身的機會，畢竟BX7、BX5、BXi7已經集體淪陷了。
在銷量水平不好的大前提下，楊嵩還在強調寶沃汽車的全球研發屬性，這讓我們想起12年前的電視劇《士兵突擊》中，袁朗說給剛剛被淘汰的成才的一句話：“你經歷的每個地方、每個人、每件事都要你付出時間和生命，可你從來不付出感情。你冷冰冰地把它們扔掉，那你的努力是為了什麼呢？為一個結果虛耗人生？成才，你該想的不是成為特種兵，是善待自己，做好普通一兵。”，這段話同樣送給寶沃和楊嵩，未來很長，該走的路一步也少不了！
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