小蓝单车疯传一段时间的被收购消息演变为今日的托管落地，1月9日，滴滴出行、小蓝单车双双发布声明，宣布小蓝单车的运营业务托管给滴滴。从1月17日起，用户可将原小蓝单车内押金转换为滴滴单车券和出行券，并通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车。
这让人看不懂了，滴滴是真想复活小蓝单车？
早在2017年9月爆发押金挤兑潮后，小蓝单车就一度被媒体放进了“死亡名单”。其后小蓝单车还被中消协约谈，并在11月宣布由拜客出行全权代理运营。还有消息称，在此期间，小蓝单车创始人李刚一直在寻找接盘侠，与永安行、摩拜等都有接触过。
而实际上，滴滴如果要复活小蓝单车，问题不少。
在押金、特权卡和充值余额等用户关心的焦点问题上，两家的声明值得玩味，按照接地气的理解再“翻译”一遍，意思应该是这样的——
1、滴滴出行：a.我只是托管了小蓝单车，所以小蓝的债务、充值余额我统统不承担。b.想要退回押金，请找小蓝。c.如果你愿意，可以来我这里换滴滴单车券和出行券；如果你不愿意，请还是找小蓝。
2、小蓝单车：a.小蓝的品牌、押金、欠款还属于小蓝；b.退押金、特权卡和充值余额之类的业务，找滴滴不行，它没义务和责任；c.那该找谁？小蓝没说。
这显然是一招“债转券”，看起来像滴滴和小蓝单车联合起来的耍流氓行为，而且涉及违法。有法律界相关人士曾指出，根据《合同法》和《公司法》相关规定，小蓝单车与用户之前的用户协议中有明文条款称用户申请退押金后押金会在1-7个工作日内退还，滴滴收购小蓝单车后，这一合同条款并不会因收购行为发生改变。如果滴滴方面强制采取优惠券的形式抵偿押金，将是明显的违法行为。滴滴和小蓝现在口中的“托管”具体到什么程度，是否涉及实质上的收购？也是模棱两可的，业界和用户非常关注，网上一片不满意的声音。
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