在美國向全世界發起貿易戰的大背景下，中德關係反而卻擦出了新的火花，向外界釋出強烈的信號。
7月10日，在中德兩國總理的共同見證下，兩國在汽車領域簽署了一系列合作協議，包括：蔚來與博世、江淮與大眾、華晨與寶馬、長城與寶馬等。
世界貿易正呈現出中歐美三方博弈的一幕，但無疑這種博弈有望推動汽車產業更開放，也更具活力。
而在此次中德合作中，最受關注的當屬寶馬集團，兩天完成三項重要簽約，堪稱汽車界的大事件。
寶馬、長城初聯姻
7月10日，中國長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城”）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡稱“寶馬”）在德國正式簽署了合資經營合同，雙方將建立合資公司：光束汽車有限公司。
合資公司規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠，這是寶馬集團在全球範圍內首個純電動車合資項目，也是長城新能源汽車邁向國際化的橋頭堡。
值得一提的是，這家公司不會生產寶馬品牌汽車，而是致力將MINI品牌國產化，生產MINI電動車。
以中德汽車自動駕駛展示活動為契機，百度、寶馬雙方簽署了一份諒解備忘錄。根據備忘錄內容，寶馬集團將作為理事會成員加入阿波羅（Apollo）開放平臺。
此次簽約也是寶馬集團和百度近期在網聯車領域合作之後的再次攜手，標誌著百度與寶馬集團在推動自動駕駛生態系統建設領域的合作進展到更深入的層面。
寶馬、華晨再抱團
今年是寶馬與華晨“在一起”的第15週年，7月9日，寶馬集團和華晨集團就雙方合資企業華晨寶馬汽車有限公司的長期發展，簽署了一份長期框架性協議。
根據協議，華晨寶馬將繼續擴大投資和生產，並啟動中德雙方在第三方市場的開發與合作。
到2019年，華晨寶馬的整車產能將擴大到52萬輛；2020年，寶馬即將量產的首款純電動汽車寶馬iX3將在瀋陽投產，該車不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。
聯姻也好，牽手也罷，可以看出，新能源和自動駕駛已成為現如今汽車行業發展的重點。寶馬三份協議的簽署，清晰地展示了寶馬未來在華髮展的藍圖，一個全新的出行時代正在拉開帷幕。
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