图片©ASO
范阿维马特在环法第三赛段的计时赛后穿上了黄色领骑衫，但他的成功并没能帮他找到一支新车队的合同，因为他开口要一百万欧元的年薪，还要求签约两年。
范阿维马特自2011年就呆在BMC车队，但明年BMC的主赞助随着安迪·里斯去世的退出，这位奥运冠军便试图找一支新车队，就像队友波特和丹尼斯也要转会一样，他和其他队友也在找寻下家。
范阿维马特已经联系过岱凯车队，巴林美利达，阿斯塔纳。BMC前经理Marc Biver也在着手筹建一支新车队，新赞助商主要是以色列和比利时的商人。但这支车队并不会在2020年前成立，因为在目前的UCI规则下，世巡赛车队数量已经满员。
范阿维马特的经理Dries Smets表示，他正在找一支能签两年的车队，又尽可能给范阿维马特高年薪。但这些车队都表示付不起两年两百万欧的钱，要么就是只愿意签一年。范阿维马特今年的春季古典赛没有赢，所以车队都不愿签超出一年的合同。
岱凯车队与范阿维马特联系很多，尤其是在他拿下这个黄衫后。有报道说，BMC也希望加入赞助岱凯车队，但只是做次级赞助商，平摊一下范阿维马特的高额年薪。范阿维马特在他比利时的家里也拥有一支BMC的车店。
岱凯车队最近正在忙活明年的合同问题，因为目前车队的主将马克·卡文迪什和哈根合同都到今年年底为止。记者目前了解到，岱凯把Cervelo替换为BMC这事完全还没敲定，只是有所提议。岱凯车队经理道格·莱得表示还在等待现在岱凯的主赞助商之一的Deloitte确定下赛季是否还会赞助车队。
莱得得到了岱凯数据的长期支持，近期他作出的车队规划，要在2020年登上环法领奖台。（总成绩前三）因此，他很有可能不签范阿维马特，而把预算留给一些爬坡手。
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