在本届召开的北美车展中，我们发现比较重磅的新车数据要比之前多了很多，也可能是很多之前在国内就热销或者名声响亮的车型长时间没有改款，所以也造成了这种扎堆的现象。其中也有不少即将要来到国内的新车，例如说今天的主角——全新一代雅阁，即将国产化的它能否和已经上市有一段时间的全新凯美瑞，保持分庭抗礼之势呢？
咱们先从设计来说，关于全新雅阁的设计大家也都不陌生，相对来说还是本田的设计更显主流，比起略微激进的丰田，本田虽说有些收敛，但是运动感绝对不差。尤其是全新一代雅阁的大灯组设计，修长的造型颇具未来感，这一点就体现出雅阁的优势，比起凯美瑞要精致很多。
雅阁和凯美瑞都是自家的经典B级车，级别是相同的，所以从车身尺寸来看，两者也相差不大，例如说全新雅阁的轴距为2830mm，而凯美瑞则是2825mm，包括长度和宽度，都是雅阁占据一定优势。当然因为造型溜背和低矮的原因，雅阁这种保证运动牺牲头部空间的做法，让凯美瑞实现反超。
如果再从侧面的细节来分析，拿轮圈尺寸和样式来说。我感觉雅阁肯定是在轮圈的样式上备受好评，但是雅阁的轮圈尺寸为17。虽然凯美瑞的样式比较单调，也没有雅阁那么犀利运动，但是气势上18寸的凯美瑞还是要比17寸的雅阁突出一些，只能说是打个平手，不分伯仲。
尾部对比来看，全新雅阁和凯美瑞的后备箱都是属于偏向运动的设计，两者都具有的就是鸭尾设计。但雅阁与轮圈样式相似的回旋镖式尾灯比起凯美瑞要复杂，只是运动感不如凯美瑞明显。如果说雅阁的设计缺点在哪，恐怕尾灯就是首当其冲，还不如思域给人的感觉协调，希望国产后能够改善。
内饰而言，凯美瑞这次绝对是当之无愧的公认最强，抛弃之前老款的面貌，全新的设计让人眼前一亮，而相对雅阁的风格，就显得有些中庸，即使凯美瑞没有悬浮式液晶屏，但是比雅阁对称式的风格要运动时尚很多。当然雅阁的按键换挡又要把劣势转为优势，所以这两款还真是难分高低。
关于内饰用料和做工，两田的实力不需要怀疑。无论是中控台还是门板面板处的包裹，多为软性材质，尤其是身体部位经常接触的位置。而这次两款行车改款，配置的提升也令人欣喜，安全性能大大提高，无论是高低版本，几乎都能够打成平手。
最后只能从动力上分个胜负了。国产凯美瑞只有自吸，分别是2.0L和2.5L，但是雅阁之前传出的2.0T和10AT也会在国内取消，但是会提供高低功率1.5T发动机，预计高配车型匹配CVT，这样来说凯美瑞动力不够突出，但是变速箱优秀，而雅阁相对性能一些，只是档位有些落伍。
售价上两者都是保持了老款的水准，如果按照几年前的丰田，凯美瑞绝对能够稳压雅阁一头，但是在如今的汽车市场，年轻人显然还是喜欢雅阁。当然两款车都是实力出众的B级车，上市之后就看谁的性价比突出，但是千万别让消费者在两款车之间纠结之后选择了迈腾，那可就得不偿失了！
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