百年五孔橋
杜春文
沿石太鐵路西出井陘縣南張村200米左右，有一座擁有百年曆史的鐵路石拱橋——五孔橋。
五孔橋，顧名思義，有五個孔洞。全長59·36米，橋面寬5·07米，只可鋪設單行軌道。從橋面到橋下西溝河河底高15米。中間兩個橋墩坐落在河槽底部，其餘橋墩都在斜坡之上。橋墩底部東西長2·3米，南北長5·7米。橋拱底部跨度7·4米。
五孔橋雖不算太長，也不算太高，但由於橋墩較多，顯得橋腿瘦長，從橋下兩側望去，給人的感覺是：高大巍峨，氣勢恢宏。
石太鐵路，原名正太鐵路。它是由晚清洋務派代表人物張之洞倡議，山西巡撫胡聘之於1896年11月奏請，經光續帝批文，後又經歷八年周折，於1904年開工，1907年竣工通車。由中國和法國合作修建。
石太鐵路南張村段，原來在今南孫公路一線。1918年，北洋軍閥政府陸軍總長段祺瑞，在今井陘礦區名為入股，實則吞併，將華豐煤礦公司改名為正豐公司，並投巨資由德國人為其建了中西合璧的集辦公、娛樂、休閒於一體的段家樓。為了把井陘煤炭快速運出井陘，於1919又鋪設了由鳳山至南張村的鐵路-----鳳張鐵路，俗稱“鳳山道”。並將正太鐵路北移，由德國人為其修建五孔橋，就近鳳張鐵路。從此，鳳張鐵路作為支線，與正太鐵路緊密相連。
1937年10月，井陘礦區的井陘、正豐兩礦均被日軍佔領，包括七、八歲童工在內的中國窮苦礦工，在低矮、潮溼，沒有任何安全設施的礦井下，鎬挖鍬鏟，嘴叼油燈，四肢著地，匍匐前行，用瘦弱的身軀，把煤炭一筐一筐地拖出井口，裝上火車，拉出鳳山道，走過五孔橋，源源不斷地運往日本。而這些礦工，最終都被累死、病死、餓死，扔進萬人坑。八年時間裡，日軍從井陘掠走煤炭800多萬噸。那時的五孔橋，簡直就是日本人的幫兇。
抗日戰爭期間的1940年，由彭德懷將軍指揮的百團大戰，在正太鐵路沿線展開了神出鬼沒的破襲戰。五孔橋深知自己罪孽深重，為了立功贖罪，心甘情願地讓八路軍炸斷了一條腿。轟隆一聲巨響，震耳欲聾，五孔橋周圍幾個村莊老百姓的窗戶欞上糊的窗戶紙全都不見了，地裡種的蓖麻上的葉子也全部無影無蹤。五孔橋毫無怨言，就差大喊一聲——向我開炮！
解放後，從1947年到1965年，井陘煤礦累計生產原煤3266萬噸。如此多的煤炭，都是通過新井、鳳張兩條鐵路運出礦區，走出井陘，為我國的社會主義建設提供了強有力的能源保障。五孔橋拖著自己曾經受過重創，又動過手術的傷腿，當仁不讓地肩負起了這一艱鉅任務。
1956年，石太鐵路單線改複線，為了取直主幹線路，將其南移10——50米不等，並且建了五孔橋的姊妹橋——四孔橋。五孔橋作為支線連著鳳山道，除了深深懺悔自己過去的錯誤，仍在默默無聞地為祖國的社會主義建設做著他力所能及的貢獻。
1956年——1975年的抗美援越鬥爭中，井陘縣第一化工廠生產的炸藥，都是從鳳凰嶺炸藥庫裝上火車，走出鳳山道，通過五孔橋，日夜兼程運往越南，有力地支援了越南人民的抗美鬥爭。後來，越南鬼迷心竅，反目成仇，兵戎相見，若五孔橋有知，也會感慨頗多。
煤炭是不可再生能源。進入二十世紀70年代以後，井陘礦區的煤炭資源開始枯竭。隨著井陘礦區在2011年被國務院定為第三批國家級資源枯竭型城市轉型試點，五孔橋也沒有了以前的忙碌風采。五孔橋老了，終於可以歇息歇息了。
儘管如此，百歲五孔橋仍然通過鳳張鐵路，把南張村與井陘礦區緊緊連在一起，仍然與段家樓難捨難分，仍然肩負著護送列車把礦區人民的生活用品及生產物資運進運出，仍然與礦區人民同呼吸共命運。
2016年7月19日夜，下了幾個鐘頭雨的南張村西溝河山洪暴發，衝進五孔橋裡，西溝百十來戶居民一夜驚魂，至今心有餘悸。五孔橋本願六腿併攏擋住山洪，但他已年逾耄耋，力不從心。只能居高臨下，一夜不睡地目睹了整個西溝河裡的汙泥濁水肆虐氾濫；同時，他也一覽無餘地見證了一方有難八方支援的災後重建。橋若有情橋亦苦，莊嚴肅立靜無言。不離不棄長相守，再觀張村數百年。
五孔橋，歷經百年風雨，顯得老態龍鍾。他累了，實在走不動了。像一位退休老人，白天曬曬太陽，晚上守護村莊。火車站的工作人員，不太多的過往乘客，走過五孔橋，不禁唏噓慨嘆：有過錯誤，有過輝煌。還有的只說上一句：就是堅固，就是經年代，一百年啦！可有誰真正關心過他的苦楚？有誰真正關注過他的存在？他可是百年曆史的見證！他更是對青少年進行愛國主義教育的標本！與五孔橋一線相連，一脈相承的段家樓，可以被命名為河北省重點文物保護單位，而五孔橋為什麼不能？是因其結構簡單？是因其單調孤零？我想都不是。歸根結底應該是歸屬問題上的原因。他既不屬於井陘縣，也不屬於井陘礦區。他屬於石太鐵路，而且又是石太鐵路的支線橋樑。鐵路部門是企業單位，歷史教育、人文社科與企業又有多大的關係？多麼希望多個部門能夠協調一致，對百年老橋有個適當的安排，對鐵路沿線人民的希望有個清楚的交待！
現在，我賦詩一首，以作本文的結尾：
張村山西千載緣，一九零七一線牽。
西溝河水南北流，正太鐵路東西穿。
洋務遺風吹僻壤，火車轟鳴震山間。
歲月滄桑說依稀，五孔橋上話百年。
2018年7月12日
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