1、直接著車
很多新車主，早晨為了趕時間上班，希望用盡快到達目的地，著車時化簡了很多步驟。甚至把鑰匙插進點火開關，從停車位置直接轉到點火位置。
影響：汽車點火開關有START、ON、ACC、LOCK四個擋位。鎖車後鑰匙會處於LOCK狀態，此時鑰匙門不僅鎖止方向，同時切斷全車電源。ACC狀態是接通汽車部分電器設備的電源，如CD、空調等。正常行車時鑰匙處於ON狀態，這時全車所有電路都處於工作狀態。而START擋是發動機啟動擋位，啟動後會自動恢復正常狀態也就是ON擋。
這四個擋每個擋位都是遞進式的，目的是讓電器設備逐個進入工作狀態，這樣還可以緩解由於瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔。如果著車時在其它擋位不做停留，從LOCK直接進入START的啟動狀態，會瞬間增加電瓶的負荷，同時由於各電器設備還沒有完全進入工作狀態，電腦很難正常指揮發動機啟動，所以這種操作對電瓶和發動機，都是非常不利的。經常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命，會讓造成發動機啟動困難，促使積炭的產生。
正確方法：鑰匙插進點火開關後，在每個擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時能聽見電器設備通電的聲音，然後再進入下一個擋位就可以了。
2、冬季不熱車
冬季著車時不熱車，著車後直接衝上馬路。
影響：冬季氣溫很低，特別是中國的北方地區，冬季的最低氣溫可以達到-30℃以下，而發動機的正常工作溫度在90℃左右，這樣就形成了一個巨大的溫差。如果此時著車後，直接上路，對發動機的影響很大。發動機在正常工作溫度時，機油粘度最佳、汽油充分汽化、發動機磨損最小、尾氣排放正常。假如你的汽車在一個低溫的環境裡，機油會變得相對粘稠，此時的機油會成為發動機強大的阻力，不但不能起到正常的潤滑效果，還會增加發動機的磨損，同時增加不必要的油耗。所以冬季出車前適度暖車是十分必要的。
正確方法：著車後等一會再出發，具體等待多久要看室外的溫度、停車位置、停車時間等因素。具體標準，就是看水溫表，一般轎車的水溫表起始溫度都在60℃左右，熱車只要看到水溫表開始動了就可以正常行駛了，不要等到進入最佳的工作溫度，這樣同樣會增加你的油耗，浪費不必要的時間。不過剛剛上路，最好不要做激烈的駕駛，因為輪胎和變速箱同樣需要一個預熱的過程。
3、熱車過度
冬季為了儘快讓汽車進入最佳工作狀態，過度熱車。
影響：冬季長時間停車之後，適度熱車是必要的，這樣可以減少汽車的磨損，降低排放。但是如果大油門熱車、長時間熱車同樣會造成汽車的損傷。在低溫狀態下，發動機潤滑油很稠，阻力很大，大油門讓發動機的轉速迅速提升，但潤滑油不能及時補充，會造成發動機潤滑不良，導致發動機過度磨損。甚至可能會因為瞬間增加的潤滑油壓力，造成機油濾清器之類的潤滑油路故障。小編在新手期間就曾經有過，因為熱車時油門過大而造成機油濾清器報廢“前車之鑑”。另外，長時間的熱車也是不經濟的，在原地消耗大量的燃料，會增加油耗，這也是現代汽車駕駛的大忌。
正確方法：熱車不只是對發動機的預熱，其它需要潤滑的地方，比如變速箱、傳動軸等部件，都需要預熱，所以在剛剛駛出停車場的時候，不要急於加速，因為在停車狀態下，這些部位是無法預熱的，它們需要在行駛中預熱，所以整個熱車過程應該包括剛剛行駛出的一段時間。
4、 只清除擋風玻璃的積雪
當白雪覆蓋了愛車的時候，有些車主為了省事、省時間，只清除擋風玻璃的積雪就出發。
影響：冬季汽車被大雪罩住是北方地區很常見的現象，車主不能只清除擋風玻璃上的積雪就上路。在行駛中發動機蓋上的積雪會隨著發動機溫度的升高而融化，變成雪水腐蝕車漆。殘留在雨刷上的積雪可能會凍住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至損傷雨刷電機。
同時在車頂上的積雪，會因為剎車慣性而湧到前擋風玻璃上，遮擋駕駛員視線。如果被風吹到後面車上，同樣威脅著自己車輛的安全。再有後擋風玻璃也是駕駛員重要的視覺窗口，如果不能順利清除積雪，同樣是一種非常不安全的隱患。
正確方法：我們可以利用熱車的時間清除積雪。方法是上車後，先著車，然後找一塊硬質塑料板或者紙板（如胸卡、雜誌封面等）刮掉車身表面的積雪，包括車頂、前後擋風玻璃、發動機蓋、後備廂等位置。注意不要使用堅硬、鋒利的工具，以免刮傷車漆。在清潔擋風玻璃時，特別要注意雨刷，要將雨刷先立起來，待清洗好之後再放下。如果雨刷不能正常擺動的話，要馬上關閉雨刷開關，等溫度升高後在試一試，如果還不能正常工作就要到修理廠檢查了。
5、上車就開暖風
冬季為了取暖，剛著車就把暖風打開。
影響：很多人認為暖風的熱源是來自發動機，並不像夏天的空調壓縮機一樣需要消耗大量的電和油，使用暖風的能量消耗主要是風機上的用電，可汽車上電源是由發動機的多餘能量轉換過來的，不會增加汽車的負擔，所以暖風的能量消耗可以不計，甚至可以幫助冷卻發動機。這種想法是不對的。
汽車暖風的熱量的確是來自發動機的餘熱，風機的用電也可以忽略不計，但在剛剛著車的時候，汽車正處於暖車階段，不是正常工作溫度，此時打開暖風會增加冷卻水的循環線路，從而增加暖車時間。而發動機長時間處於低溫狀態下運行時，會因為混合氣體過濃，而大大增加油耗。而且在剛剛著車的時候，發動機的冷卻水溫也不足以滿足暖風所需要的熱量，所以著車後不要急著使用暖風，這樣即費油，又達不到取暖的效果。
正確方法：暖風的使用時機，和暖車有些類似，主要看水溫。一般水溫升到70攝氏度左右，就可以使用暖風了。需要注意的是，暖風長時間不用，在使用前要提前做好檢查，檢查各開關、管路有無漏水的跡象。特別是使用過多年的舊車，更要勤檢查。
6、原地轉動方向盤
為了減小轉彎半徑，直接在原地轉動方向盤。
影響：在駕校用沒有助力的大貨車練車的司機都知道，在原地轉動方向盤需要比行駛中多用很多力氣，因為原地轉動方向盤是輪胎和地面的滑動摩擦，而行駛中的輪胎是滾動摩擦，自然需要多費很多力氣。而現在的轎車一般都加裝了轉向助力裝置，在原地轉動方向盤不會有太吃力的感覺，所以很多司機為了方便，減少轉彎半徑都採用這種方式操作。其實這樣操作對輪胎和轉向系統都有很大危害。
輪胎都是由合成橡膠製成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車，但表面還是柔軟的材質，如果讓輪胎和地面產生滑動摩擦，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。另外，原地轉動方向盤時，由於來自輪胎的阻力很大，轉向助力系統也需要提供比平時多幾倍的工作壓力，來輔助你的轉向操作，這樣就會增加助力系統的壓力和溫度，可能會造成助力系統的漏油等故障。經常這樣操作還會縮短助力系統的使用壽命，增加故障率。
正確方法：應該在起步的同時轉動方向盤，根據車子的速度和方向，調整方向盤的旋轉角度。轉動方向盤時，不要讓車在停下來。這裡需要注意的是儘量不要把方向打死，如果方向盤打到頭了，輕輕回一點就可以了。
7、上車先開燈
夜間開車，上車就把車內車外的燈光都打開。
影響：夜間上車打開車內照明燈是必要的，因為要找鑰匙、系安全帶等，需要燈光照明，但是打開過多的燈光會佔用電瓶的電流。汽車啟動需要足夠的電壓，才能順利完成，如果打開過多的電氣設備，會造成發動機啟動不暢。司機朋友可以仔細觀察一下，一般在啟動汽車的瞬間，汽車上使用著的電氣設備一般都會有所反映。車燈會瞬間出現昏暗的現象，汽車啟動之後會恢復正常，這就是我們所說的啟動機在啟動瞬間需要足夠的電壓所致。長期這樣使用，會導致發動機啟動困難；由於點火電壓不足，汽缸容易產生積炭；因為點火瞬間用電負荷過大，還會影響電瓶使用壽命。這是對汽車非常不好的壞習慣。
正確方法： 車內的照明系統一般有開、關和開門照明三個擋，建議使用開門照明擋，這樣不用特意去打開車內照明燈，就可以提供必要的照明。當做好汽車的啟動準備時，關好車門車內照明燈會自動熄滅。其他車燈在汽車啟動之前，最好不要使用，特別是用電量較大的前大燈。如果停車時打開了前大燈，在啟動汽車時最好先把燈光關掉，等汽車啟動正常再打開燈光。
8、不放手剎
拉著手剎滿街跑
影響：手剎一般用於停車制動，有些新手司機經常會忘記放開手剎就上路了，這是非常毀車的一種行為。剎車是用來給車制動的，而你的目的是讓汽車跑起來，這相當於你同時給了汽車兩個操作命令：一個向前衝、一個不要動，這時的汽車會自己跟自己“較勁”。
這種“較勁”會通過車輪集中表現出來，如果你再有這樣的經歷的話不防下車檢查一下輪胎，一定是“火熱燙人”（千萬不要用手摸輪轂）。這種操作對剎車的磨損會非常嚴重，會嚴重影響剎車剎車的使用壽命。同時因為磨擦產生的高溫，還會影響到剎車效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高溫還有可能引發爆胎事故。
另外一個影響就是油耗，因為你同時對汽車發出了兩個矛盾的指令，汽車的行駛需要面對剎車的阻力，需要消耗更多的能量來完成自己的任務，所以會大大增加油耗，所以這種操作行為，不僅毀車還直接毀錢。
正確方法：正確的起步方式：踩下離合、啟動汽車、打轉向燈、掛一擋、放手剎、抬離合、加油門。
9、不繫安全帶
開車不繫安全帶
影響：如今很多城市都把開車系安全帶當成了交警檢查的項目之一，有很多司機怕罰款、扣分而系安全帶，其實安全帶是駕駛安全的最有效的保障。一輛時速80公里的汽車從相撞到導致司機死亡需要多少時間？答案是0.7秒——這是美國科學家在研究數百起造成司機死亡的車禍後得出的結論。千萬別信自己的身手會有多敏捷，在這短短的0.7秒鐘內，你根本來不及做任何反應，在第一時間能救你一命的只有安全帶。不要以為坐在後排就安全了，坐在後排的乘客同樣應該繫上安全帶。研究表明，如果汽車後排座位上的乘客都繫好安全帶，在交通事故中前排座位乘客裡有80%左右的人能得以倖免。一旦發生交通事故，後排座椅上沒系安全帶的乘客會猛烈撞擊前排座椅的後部，這會對司機或前排座位上的乘客造成極大的衝力，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。
正確方法：不管坐在汽車的什麼位置，都要及好安全帶。一般孕婦也可以使用安全帶，但一定要避讓腹部。小孩一般不提倡使用安全帶，因為安全帶是根據成人的標準設計的，一般不適合小孩使用，小孩要根據自己的年齡、體重和身高等選擇合適自己的安全保護方式，一般8歲以下兒童，最好選擇兒童座椅。大一點的孩子可以使用安全帶也要調整到最低位置。
10、連續啟動
當汽車啟動不暢的時候，連續啟動。
影響：汽車的啟動需要足夠的電壓，因為汽車啟動過程需要消耗大量的能量，如果發生汽車啟動不暢，還是連續、頻繁的啟動發動機，會增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無法啟動。另外，啟動機是瞬間工作的機器，在正常行駛中，啟動機是不工作的。如果長時間讓啟動機連續工作，會造成啟動機過熱，甚至燒燬。所以在啟動發動機的時候，不要長時間、連續、頻繁操作，以免造成更大的損害。
正確方法：汽車不能順利啟動一定是由原因的，發現啟動困難就不要急著再啟動，首先要找到不能正常啟動的原因。一般先檢查機油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，一般啟動不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、電瓶電量不足等原因引起的，你要根據檢查結果做出初步判斷，如果問題不大，可以繼續啟動。一般每次啟動間隔要在3秒鐘以上；每次啟動時間不能超過10秒鐘；如果連續3次啟動失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續啟動。如果還是不能啟動，你就該打救援電話了。
11、 二擋起步
二擋起步 影響：以前在駕校學車的時候，教練就告訴我五擋車用二擋起步，四擋車用一擋起步。可對於如今的轎車來說，那個二擋起步的年代已經過時了。因為當時用於教練的大車的發動機都是低轉速大扭矩，如果用一檔起步引擎轉速高、車子速度慢，耗油又耗時，這些車的一檔最高時速在5公里/小時左右。所以在平路上用二檔起步是正常的。但現在轎車的變速箱，與貨車變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車載重對行駛的影響，從設計時一擋的就肩負著起步的作用。所以一擋起步是正常的操作行為。另外，如果用二擋起步，會降低發動機扭矩，必定需要加大油門才不至於熄火，這樣就會增加不必要的油耗。再者由於二擋起步時發動機轉速很高，還會增加離合器的磨損，所以轎車正常情況下最好不要用二擋起步。正確方法：用一擋起步。這是正常的轎車起步方式，但在特殊情況下，用二擋起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。雪地上如果發動機的扭矩過高，會造成車輪打滑，為了安全，採用二擋起步是抑制打滑的一個簡單實用的辦法。在下坡路上，只要放開手剎，車就會向前滑行，這時起步不用大扭矩支持，所以用二擋起步就足夠了。
12、 左腳踩在離合上
左腳一直踩在離合踏板上
影響：起步熄火是新手司機經常遇到的問題，為了不讓汽車熄火，很多新手都習慣左腳踩在離合踏板上，如果發生動力不足的現象好踩下離合踏板“救急”。這種習慣經常會讓人不自覺的踩下離合踏板，讓離合器經常處於半聯動狀態，這種狀態會嚴重磨損離合器的摩擦片。離合器和輪胎一樣都是易磨損件，它的使用壽命和司機的駕駛習慣密切相關，所以養成良好的駕駛習慣是延長汽車使用壽命的最佳方式。離合在半聯動狀態，還會出現打滑現象，造成發動機動力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。其實這樣不一定就會讓操控更加柔和，半帶著離合並非最好的方法。
正確方法：在起步、換擋的時候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車速低於一擋怠速轉速，可以使用離合半聯動方式控制車速。其它時候，左腳不要放在離合器踏板上。如今很多車型在離合踏板左邊都有輔助踏板（類似自動擋得左腳踏板），就是在正常行駛時，左腳可以放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。也有些司機朋友在自己的愛車上，加裝這種踏板的，同樣可以達到這種效果。
13、 單手握方向盤
單手握方向盤，自以為很瀟灑。
影響：電影《頭文字-D》中，藤原拓海一手握著方向盤，一手托腮的動作簡直帥呆了。其實那是電影中刻意的誇張，在真正的汽車比賽中，沒有哪個賽車手是單手撫著方向盤的。雙手握住方向盤是駕校教練最常做的提醒。汽車是一部高速運轉的機器，並且承載著最寶貴的生命，駕駛員馬虎不得。
據專家測試，汽車在高速行駛，或者遇到緊急情況時，單手對汽車的操控能力不及雙手的一半，也就是說，在單手來不及反映的瞬間，雙手控制方向盤可能挽救一個或者幾個人的生命。所以不要只看到單手操作的瀟灑，不過是一種冒險行為。
現在更有些司機在行駛中雙手離開方向盤，這是非常危險的，因為輪胎的方向除了受方向盤的控制以外，還有來自地面、風和汽車本身的影響，如果路面出現坡、坑顛簸時，或者一陣風影響了汽車的方向，手不能把握方向盤而偏離航線，極易出現交通事故。
正確方法：無論駕車技術有多好，駕齡有多長，開車時除了換擋等必要操作，雙手一定不能離方向盤，左右手分別放在方向盤‘九點鐘’和‘三點鐘’位置，保持最警覺的駕車姿勢，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下。不要在開車的同時接打手機、抽菸等，如果有必要建議把車停到路邊打電話。
14、 儘量用高擋位
追求高擋位行車
影響：擋位越高越省油是很多司機駕車的經驗之談，其實這個認識是不完全正確。原則上同樣的車速使用高擋位，可以降低發動機的轉速，減少燃油的消耗。但盲目的追求高擋位，低轉速會影響汽車的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會更費油。從節油的角度考慮，司機要看的不是擋位有多高，而是發動機的轉速。大家都知道一般轎車的經濟時速是90Km/h左右，而這時一般的發動機處於五擋2500轉左右，而不是五擋1000轉，所以不要盲目的追求高擋位。
高擋位行車還有一個弊端，就是發動機經常處於一個比較低的轉速，會造成汽油在汽缸內燃燒不充分，容易產生積炭。因為發動機是汽車的核心部件，直接關係到汽車的健康和壽命，這種行為不僅毀車，還增加維護的成本和油耗，所以用什麼樣的擋位和轉速行駛不能機械的判斷好與壞，要權衡利弊。
正確方法：汽車擋位的選擇不是機械的判斷什麼時速用什麼樣的擋位，關鍵是看發動機的轉速，一般只要發動機保持在1500轉到2500轉就是合理、經濟的區間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當調整轉速，比如上坡、超車的時候需要更大的功率、扭矩輸出，這時就要適當提高發動機的轉速，採用低擋位。在下坡、順風等條件下，可以適當降低發動機的轉速，採用高擋位。具體的適用標準還需要你根據自己的駕駛習慣、汽車特性和行駛環境具體選擇。
15、 加擋超車
影響：一般情況下，擋位會隨著車速的升高而升高，也就是在加速的過程中，不斷增加擋位，但在超車的時候就要酌情處理了。因為在一般行駛狀態下，汽車的發動機轉速都在2000轉/分鐘左右，這也是一個比較經濟的轉速。也就是說，在這種狀態下，發動機的能耗較少。但這也是功率輸出的一個低谷，一般發動機的最大功率和最大扭矩的輸出轉速都在6000轉/分鐘左右。如果想要迅速提速，就必須激活發動機的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發動機的轉速。假設你汽車的發動機處於4擋2000轉/分鐘的狀態，想要迅速加速的理想方式就是把擋位降到3擋，你發動機的轉速會提升到3000轉/分鐘左右，這時再加油門，汽車的加速性能會明顯提升。超車本身就存在著危險，要讓這種危險最小化，最簡單的辦法就是迅速完成超車的過程，也就是要儘快提高車速。這時就要採用降低擋位、拉高轉速的方式完成。不僅手動擋的車是如此，一般自動擋的車，在急加速狀態下，汽車電腦也會採用降低擋位的方式來提高車速，開自動擋汽車的朋友不妨試一試。
正確方法：超車時根據車速調整合適的擋位，原則上通過降擋來提高發動機的轉速，發動機的轉速升高了，才能爆發出力量。當然這種操作會增加一些油耗，但對汽車本身還是有好處的，因為發動機的高轉速有清除積炭的作用。另外，安全是無價的，不要用生命安全來換取所謂的經濟節能。
16、猛踩制動
停車、減速猛踩剎車。
影響：剎車是汽車上最常用的操作，也是最能體現汽車駕駛員技術水平的地方，就像廚師最難做的是一道“家常菜”一樣。新手一般在踩剎車的時候，力量較重，特別是在停車的瞬間，汽車會有明顯的點頭感覺。從感官上判斷，新手的剎車不流暢、不柔順，其實這種操作不僅會讓人感覺不舒服，對懸掛系統、剎車系統和輪胎都不好。為了抑制剎車帶來的衝擊，懸掛系統首先起著緩衝作用，坐在車裡感覺到的點頭現象，基本都反饋到了懸掛上。猛踩剎車還會增加剎車摩擦片的摩擦力度，加大剎車片的磨損。輪胎在緊急剎車的時候，也承載了較大的負荷，由於剎車力度過大甚至可能出現輪胎拖帶的現象。另外，大力的剎車，就意味著瞬間抑制了發動機的動力輸出，變相增加了油耗。所以猛踩剎車是一種毀車、耗油的錯誤行為。正確方法：用武術的術語來形容剎車的話就是：不專業的剎車就像“外家拳”剛勁有力，專業的剎車方式就像“內家拳”連綿不絕。也是就說剎車不要一腳踩到底，要一氣呵成推下去，當車速明顯下降的時候，可以適當放鬆剎車的力度，讓汽車柔柔得停下來。
17、 猛踩油門、急起步
影響：踩油門和踩剎車一樣，都是即簡單又見功夫的地方，有些司機為了追求加速感帶來的快樂，一味猛加油門，這樣消耗了大量的燃料。特別是在起步階段，油門過大會增加離合器的磨損，增加變速箱負荷，增加輪胎磨損，對汽車是十分不利的。特別是油耗增加也十分明顯，專家計算：急速起步10次約浪費燃料120CC以上，可供一輛普通轎車行駛一公里以上。同時如果對汽車的油門控制很粗暴，汽車一直在急加速狀態，容易造成發動機過熱，引起水箱開鍋而導致其他發動機故障。另外這種操作習慣，讓坐車的人同樣感覺不舒服，會對你的駕駛技術保持疑問。
正確方法：踩油門的技巧和剎車有些類似，要記住一個關鍵詞“柔”。不能把油門踩的過死，要逐漸加力。收油門可以適當放快速度，但再次加油時，同樣要輕踩。在高速行駛時，最好把油門踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持勻速運動。如果有定速巡航功能，可以在高速上使用，這樣可以輕鬆保持汽車的平穩，同時不會增加油耗。
18、彎中剎車
汽車過彎時踩剎車。
影響：汽車由直道進入彎道，需要一個減速的過程，因為過彎的速度一般都要低於直道的速度，有人喜歡在過彎的同時剎車減速，認為這樣不會影響直道的速度，可以走得更快些。其實這種認識是錯誤的。在彎道上踩剎車會影響出彎時的速度，並不能達到更快捷的目的。
更重要的是，在汽車過彎的時候，車子會產生一個向外的離心力，這時汽車四條輪胎的受力程度會有所不同，一般情況下受力最大的是外側前輪，受力最小的是內側後輪，內側前輪和外側後輪受力居中。而剎車的力度是相同的，起碼前輪和後輪是分別相同的，這樣就會造成剎車和輪胎磨損的偏差。如果剎車力度過強，會把壓力都集中到外側前輪上，同樣增加了懸掛系統的壓力。如果速度過快，彎中減速還會有翻車地危險。彎道還有視線不清的特點，就是在入彎前，司機可能不清楚拐彎之後的情況，高速入彎增加駕駛的危險係數，所以最好不要在進入彎道後才剎車。
正確方法：正確的剎車應該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運動，這時最好不要用空擋，因為入彎前已經減速，可以適當降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之後，再加速行駛。這種方法不僅適用於我們日常的駕駛，就是在專業的汽車賽道上，賽車手們為了更穩定的控制賽車，也都是利用直道的末端減速。
19、 不看後視鏡
只看前面，不看後視鏡。
影響：忘記看後視鏡是很多新手司機通病，一般新手開車比較緊張，除了目不轉睛的看著前面的路況，就只想著自己的動作，總是忘了觀察周邊的情況。在對新司機的抽樣調查中顯示，有60%的第一次事故都是在停車場發生的。發生這些事故的主要原因就是司機沒有看好周邊的環境，特別是不會合理的運用後視鏡。
在公路上行駛也是一樣，只要你想併線，或者說偏離原來的行駛路線，首先應該做的不是轉方向盤，而是看後視鏡。併線是誘發交通事故一個主要行為之一，為了確保安全，一定要確認後面有沒有車輛，再併線超車。這些觀察都是通過後視鏡完成的，所以在正常的行車過程中，一定要多看後視鏡，不顧後面情況就是不顧及自己的安全。
正確方法：後視鏡應該在汽車上路之前調整完畢。車外兩側的後視鏡，在保證看到車身的同時，儘量分向兩側，能觀察到更多的事物。視平線保持在後視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀察路面的情況。車內後視鏡要對準後擋風玻璃，觀察車正後方的情況。
在倒車時，確認正後方沒有障礙物的情況下，要同時兼顧左右兩側後視鏡。在正常行駛中，要特別留意自己要變更方向一側的後視鏡，確認安全後，加速併線或完成超車。
20、顛簸路面不減速
影響：顛簸的路面對汽車有四個方面的影響：第一是對輪胎的影響，輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件，地面上的所有變化，首先受到影響的都是它，輪胎屬於易損件，汽車行駛的路況，會直接影響輪胎的使用壽命，但良好的駕駛技術可適當化減路況對輪胎的影響，這種駕駛技術就包括在顛簸路面上對車速的控制能力。第二個是對懸掛系統的衝擊，高速行駛的汽車在顛簸的路段，懸掛系統受到的衝擊，會比正常行駛高出幾倍，甚至十幾倍，嚴重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命，強烈的衝擊甚至會撞傷底盤（俗稱‘託底’），對車底的剎車管路、油箱、油管、排氣管、發動機油底殼都有威脅，這種威脅同時直接關係到汽車的行駛安全。第三方面就是舒適性，這是所有坐車人的第一反應，顛簸的汽車會讓人很不舒服，還會揚起車內沉積的灰塵，汙染車內空氣，影響到車上人員的健康。最後一個影響就是汽車的振動對車上個部件的影響，特別是電子設備，比如音響系統，雖然音響系統設計時就有明確的抗震係數，但劇烈顛簸的汽車還是會傷害到音響播放的質量和使用壽命，所以在通過顛簸路面的時候，一定要減速慢行。
正確方法：和過彎減速一樣，減速要在正常行駛的路段完成，在進入顛簸路段的時候，要靠慣性慢慢通過，不要在輪胎通過障礙物的瞬間剎車。如果是人工減速帶之類，沒有貫通整個道路的一字形障礙，最好一側輪壓著過去，另一側輪胎走正常路面。如果是馬路牙子一樣不能繞開的障礙，要一個輪先上去，另一個輪再上，這樣也可以減少障礙物對汽車的衝擊。
21、打死方向
把方向盤打死
影響：在駕校學車的時候，“把方向打死”是很多教練最常說的一句話，既然駕校的教練都沒有反對，打死方向還會有什麼問題呢？在駕校教練首先要保證你的操作是規範的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外，對於以前駕校普遍使用的沒有轉向助力的車型來說，打死方向造成的影響只是轉向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒有問題的。但對於現在大多數的液壓助力轉向車型來說，影響就大了。方向盤長時間處於轉向至極點的位置，主要的危害是會造成轉向助力泵的損壞。當轉向打盡或者打得太快會造成轉向助力泵油壓瞬間過高，導致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結果將是轉向助力系統失靈，方向盤轉動困難（比沒有助力的車型還要費勁）。還有一個方面的危害就是前輪轉到一個極限之後，主軸端可能會碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之後能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現在有些車型加裝了轉向過度的保護系統，當汽車方向打死超過5秒鐘之後，發動機會自動熄火，從而達到對轉向助力系統的保護。如果你的汽車因為方向打死而熄火，千萬不要以為是什麼故障問題，這是對你愛車的保護。
正確方法：當轉向打到極點之後，稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔心，短時間或者偶爾的打死方向，對車輛不會有致命的傷害，只要在以後注意就可以了。
22、短途行車
汽車總是行駛很短的路程。
影響：對於多數車主來說，如今的汽車只是一個代步工具，多數的時間都是開車從家到單位，如果你的家離單位不是很遠，也就是汽車多數時間是在短途行駛，這對汽車是非常不利的。就像我們說過的暖車一樣，汽車最佳的工作狀態需要一段行駛時間的預熱才能完成。而經常在很短的一段路程內行駛，汽車多數時間是處於預熱的狀態，當汽車進入最佳工作狀態的時候，已經到達了目的地了。
而這種預熱狀態時的問題我們也提到過，冷車狀態會增加油耗；達不到最佳的工作溫度會影響機油的潤滑效果，增加磨損；長時間低溫運行還容易產生積炭。這都是短途行車對汽車產生的不利影響。
正確方法：如果單位離家很近的情況下，建議最好步行或者騎自行車上班，即環保節能，又鍛鍊身體。如果有必要開車上班的話，最好利用週末或者空餘時間出去跑跑高速。帶著朋友、家人到郊區去玩一玩，適當的高速行駛有清理積炭的效果。磨合期的新車，更忌諱長期短途行駛，磨合就要對各個擋位進行充分的運用，不能長時間停留在一個速度或者一個擋位，適當跑跑高速，對新車是非常必要的。
23、長時間高轉速行駛
長時間在高速路上跑高速
影響：現在的家用轎車一般的最高設計時速在200km/h左右，而我們常說的高速行駛是在110km/h以上，這個速度其實對汽車發動機本身的影響並不是很大，但如果長時間高速行駛就要注意了。
首先高速行駛會增加油耗，汽車的經濟時速在80至90km/h，如果速度高於120km/h油耗會明顯增加。對於汽車本身的影響主要是由於高速行駛引發的高溫帶來的，這種高溫影響最直接的是車輪，高溫會讓輪胎的內部壓力增高，影響汽車的舒適性，關鍵是增加輪胎爆胎的可能性。特別是在急剎車的情況下，急剎車時會使胎內的“容量”變小，單位面積的“壓力”劇增，極容易發生爆胎，此時輪胎有傷的地方便會成為“突破口”，產生爆胎。高溫同時還會影響到車上的其它設備，引發自燃、水位升高等問題，所以儘量不要讓汽車長時間在高速路上不間斷行駛。
正確方法：在高速路上行駛5至6個小時，最好找個陰涼的地方，讓汽車休息5分鐘。停車後不要立即關閉發動機，讓汽車處於怠速狀態，運轉1分鐘。特別是對於渦輪增壓的車型，更要注意，長時間工作的渦輪增壓機會因為迅速冷卻而變形，經常這樣使用會影響渦輪增壓機的壽命。另外要注意的是，如果輪胎壓力過高，也不要用冷水澆或者放氣的方式來緩解，把車停在陰涼地方休息一會就可以了。
24、空擋滑行
影響：空擋滑行是很多老司機總結的經驗，目的是通過滑行達到節油的目的。對於老款的化油器汽車，空擋滑行理論上是可以省油的，但對於現在廣泛使用的電噴車，並達不到節油的效果。電噴車的行車電腦中都會存儲“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然鬆開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當於“讓車輛帶著發動機轉動”，當發動機轉速降到1200－1500轉/分(不同車型的具體轉速不同)時，噴油恢復正常。如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如3500轉/分)時掛到空擋，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀態，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際上是在增加。自動擋車空擋滑行的弊處就更明顯了。掛空擋(N擋)滑行時，由於汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。
除了上面說到的影響，在空擋滑行還會威脅到汽車的安全。由於發動機和變速箱體處於脫離狀態，所以“內部制動”效果消失。在兩車之間距離較近，前車出現緊急情況停車時，如果後車是空擋滑行，那後車就只能完全依靠車輪的制動系統，此時後車最容易出現追尾。這樣的情況一旦發生，司機只能踩完制動後“聽天由命了”。正確方法：汽車在正常行駛時，儘量不要讓車掛在空檔上，減速時應該隨著速度降擋，這樣即可以達到剎車效果，又可以隨時保證充沛的動力。
25、“開鍋”後立即熄火
汽車水箱“開鍋”之後，馬上熄火停車，加水。
影響：夏季天氣熱，水箱出現“開鍋”是很多車型的普遍現象，“開鍋”會導致汽車發動機散熱不良如果不能及時處理，容易造成許多故障，甚至惡性故障。例如發動機可能會出現“拉缸”、“抱瓦”、機械磨損加劇、機件變形、冷卻水管爆裂等現象。如果你的汽車“開鍋”了不要立即熄火。要知道：發動機之所以開鍋是因為水套內水溫度過高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配合間隙很小，熄火後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因為此時發動機的溫度很高，馬上加涼水極可能造成氣缸蓋開裂等現象。另外，散熱器內水沸騰後，內部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。
正確方法：發現水箱開鍋後，應該把車停在陰涼的地方，讓車怠速運轉一分鐘，待水溫有所下降不再沸騰時，再用溼毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部打開。同時要將臉部避開加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。加冷卻液的時候，最好加裝和水箱中型號相同的防凍液，不要隨意加水，除非在沒有防凍液的時候做緊急處理，回到維修廠之後要及時更換成防凍液。
26、給高溫的發動機澆冷水
為了清潔發動機或者冷卻發動機，直接給發動機上澆冷水。影響：為了清潔發動機上的油汙，很多人在洗車的時候習慣用高壓水槍直接沖洗發動機，這是一個不太好的習慣。雖然發動機本身是機械部件，但很多附屬配件電子產品，比如分電器、行車電腦、高壓線、蓄電池等都是用電的，怕水是所有電子產品的共性，用高壓水槍沖洗發動機艙很容易造成短路故障，造成車輛不能正常啟動，甚至電器的損害。所以最好不要用水直接沖洗。
如果是為了給發動機降溫而往發動機上澆水就更危險了，前面我們剛剛說過了汽車水箱“開鍋”之後不能直接加涼水，更不用說往發動機上直接澆水了，這種方式同樣會因為發動機機體的溫差變化過快而變形，甚至可能出現缸蓋、缸體之間的破裂造成損失。
正確方法：發動機的清洗最好到專業的汽車維修單位進行，如果想要自己清洗，市場上也可以買到專業發動機清洗劑，去汙、去油的效果都很不錯。如果買不到專業的發動機清洗劑，普通的化油器清洗劑同樣可以達到類似的效果。不過使用中一定要注意，這種清洗劑的壓力很強，不要讓清洗劑濺到自己眼睛裡。
27、超載、超速行駛
開超速、超載的汽車
影響：汽車和所有的機械產品一樣，都有自己的極限承載能力，超過這個極限就有可能出現危險。超速行駛，輪胎和發動機受到的影響最大，電影《頭文字－D》中，藤原拓海就是因為超出了“86”所能承載的速度極限，而造成發動機報廢的。雖然這是電影中的情節，但這種現象是的確存在的，高速會讓發動機的磨損增加，熱量增加，當增加到發動機不能承受的時候，出現問題也就是必然的。
輪胎也是一樣，任何一條輪胎都有自己的最高工作速度，超出這個速度輪胎的摩擦力、抗爆性、溫度都會不能控制。在高速行駛時，如果出現爆胎的話，汽車會瞬間失去方向控制能力，這是非常危險的。
超載和超速的危害差不多，發動機和輪胎的壓力都是首要的，超載還會增加變速箱的磨損，汽車的載重超過一定範圍，就需要發動機利用高轉速、高扭矩輸出必要的動力，而這部分強大的動力，又要靠變速箱傳遞到輪胎上，所以變速箱的磨損會大大高於平時駕駛。除此之外，超載和超速對剎車的影響也不小，主要是增加的剎車距離，如果您的愛車也超速、超載了，那你要小心了。
正確方法：汽車無論在什麼條件下行駛，一定不能超過汽車設計的最高時速，和最大載重量。在車速上儘量和最高時速保持一定距離，不要試圖超過廠家的設定值。偶爾達到汽車載重的上限到能接受，但不能長時間行駛，也不能走比較顛簸的路段。
28、高速行駛開車窗
為了節油在高速路上開窗不開空調
影響：空調是汽車上的耗能大戶，一般中小排量的汽車一開空調會明顯感覺動力有所下降，所以很多車主為了省油，只開車窗，不開空調，其實這種做法不是完全正確的。汽車在行駛中發動機要克服地面的摩擦力、汽車的自重和空氣的阻力才能前行。在起步階段，汽車前行的主要阻力來自地面的摩擦力和汽車的自重，而汽車行駛到一定的速度，自重本身會形成一種慣性，就不再是主要阻力，此時摩擦力的影響也不是很大，空氣是汽車主要的阻力，特別是在高速狀態下。世界最著名的汽車賽事——F1方程式賽車，就是汽車工業應對空氣阻力的代表。現在普通的民用轎車也都在高調宣傳自己的風阻係數，這是節油的首要環節。而在高速行駛時，打開車窗會大大增加汽車的風阻係數，就像帶著一個降落傘在跑一樣，因為風阻增加的油耗，遠遠要大於空調增加的油耗，同時還會增加風噪，讓車裡的人很不舒服。
正確方法：在擁擠的城市中，由於車速不高，可以採用開窗的方式來調節車內的溫度，在郊外開窗呼吸一下大自然清新的空氣也是非常愜意的。但在高速路上，平均車速很高的情況下，為了節油，請您最好關上車窗，打開空調。天窗除外，因為天窗上產生的是負壓，就是往外吸氣，不會增加汽車的風阻，起碼增加的很少，可以放心使用。
29、壓路肩
汽車壓上了馬路牙子
影響：路肩就是我們習慣稱呼的馬路牙子，不會有司機故意到上面蹭一下，可如果你留意一下路邊的汽車，多數汽車的輪胎、輪轂都有蹭傷的痕跡，其中主要的原因還是車主不小心、大意造成的。
現在的轎車普遍使用的都是子午線輪胎，這種輪胎內有網狀交織的鋼絲線，防止輪胎的變形，同時化解地面或者輪胎內部的壓力變化。但這種鋼絲網都分佈在輪胎的正面，在輪胎側面的胎壁上並沒有，如果胎壁和路肩發生摩擦之後，產生了裂口，那輪胎就只能報廢了。就算沒有漏氣還能使用，這個輪胎也是非常危險的，特別是在高速行駛時，在高溫、高壓的情況下，可能會引發爆胎，造成事故。
不只是輪胎，對於輪轂也是一樣，車輪是高速轉動的圓形部件，輪轂和路肩摩擦之後，很容易造成輪轂失圓，或者偏重。大家都知道圓形轉動的物體，如果失去了圓心，轉動的時就會產生跳動，車輪也是一樣，會影響汽車的舒適性，跳動還會增加懸掛系統的故障率和剎車系統的制動效果。危害同樣很大。正確方法：貼著馬路牙子停車的時候，要保持安全距離，特別不要猛打方向，保證輪胎和路肩平行停放。如果需要上到臺階上，先斜著面向路肩，在輪胎和路肩接觸前擺正輪胎，保證和路肩垂直，前兩個輪胎上去後，按正常方向行駛就可以了。如果輪胎或者輪轂被路肩刮傷，要及時檢查，有危險的輪胎換到備胎上，輪轂需要做動平衡，不能使用的輪胎、輪轂要及時更換。
30、穿著高跟鞋開車
影響：高跟鞋幾乎是所有女士的喜好，不過穿漂亮的高跟鞋開車就沒那麼好了。手動擋車型，司機腳下有三塊踏板，分別是離合、剎車和油門，這三塊踏板的設計都是以腳跟為軸，用前腳掌蹬踏的。如果司機穿的是高跟鞋，前腳掌已經繃直了，就不能再依靠踝骨的彎曲來完成踩踏動作了。穿著高跟鞋開車，就只能靠整個腿部的動作來完成操作了，這樣不僅增大了操作的幅度，容易產生疲勞，更是極不安全的隱患。
正確方法：最好穿平跟鞋開車，如果有些場合必須穿高跟鞋的話，可以在車上備一雙平跟鞋開車用。出於人性化設計，現在很多汽車在司機座椅下都加裝了備用鞋盒，女車主可以選一雙舒服的平跟鞋放在車上，就不用為開車選鞋發愁了。最理想的開車鞋應該是平跟、薄底、防滑的，鞋幫的高低無所謂，關鍵是要舒服。在特殊情況下，司機只有一雙高跟鞋，可以光腳開車，畢竟安全最重要。
31、自動擋等於不用換擋
開自動擋的汽車永不換檔
影響：在中高檔的汽車中，自動擋的汽車已經越來越普遍了，很多人也越來越喜歡自動擋的車型，不用在頻繁換擋，讓生活在大都市裡的人們感到駕駛輕鬆了很多。
但自動擋的車型並不是永遠不用換擋了，自動擋是根據車速和油門的變化自動調整擋位的，而在路上行駛有很多特殊情況自動擋的行車電腦是分辨不出來的，所以現在自動擋的汽車一般會有雪地模式（*）、運動模式（S）等人工輔助模式，幫助汽車完成特殊路況的行駛。另外，一般的自動擋車型還有3擋、2擋甚至1擋等位置，這些擋位一般是在上坡路段，起到限制汽車增擋的作用。如果你的自動擋愛車，經常使用這些功能的話，說明你已經調動了汽車上的每一個細胞，如果你沒有用上這些功能，說明你對汽車還不夠了解。另外，合理的運用空擋還可以達到節油的目的，比如在長時間停車的時候，推到空擋（N），拉上手剎，會切斷髮動機的動力輸出，此時比在“D”擋，會引起ATF自動變速器油過熱而影響油質。如果斷時間停車的話，可以保持“D”擋，因為每次移入N擋再移入D擋前進時，自動變速器內的各工作組件都會重新組合，有組合就有衝擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限。切記，不要在行駛中利用空擋滑行，我們前面說過，這樣不會省油，還會增加變速箱的磨損。
正確方法：雪地模式和運動模式就不用詳細說了，從名字上車主就可以瞭解這些功能的用法，關鍵要養成使用的習慣，不要讓自動擋的車真的成了“傻瓜車”。注意發揮自動變速箱的每一個功能，還要學會合理運用空擋。
32、停車不回輪
停車方向不回正。影響：在停車場從各式各樣的停車方式中，我們就可以大概鑑別出車主的駕駛水平。方向擺正、車頭向外，是很多老司機的習慣。如果停車後方向盤還處於轉向的位置，和起步時打死方向一樣，會增加轉向助力系統的內部壓力，長期這樣停車會增加助力系統負荷，增加故障率，甚至損壞助力泵。另外，司機開車起步的時候，會習慣性的認為自己的汽車處於直線狀態，如果此時方向偏差很大，司機再採用快速起步的方式，很容易傷到自己和旁邊的車輛或者建築物。至於汽車的停車方向，主要是習慣問題。因為新手司機一般倒車的控制能力都不是很強，一頭扎進停車位比較好控制，所以新手一般都採用車頭向裡的方式停車。其實採用倒車的方式停車入位會減小轉彎半徑，減少狹小空間內司機的操作動作，同時還可以增加出車時的速度。老司機沒有技術上的後顧之憂，所以倒車入位就成很多老司機的習慣動作。
正確方法：停車後，要把方向擺正，和汽車的車身方向保持水平，要注意擺正方向的動作最好在行進中同時完成，儘量不要在原地轉方向盤。至於是否採用倒車入位的方式，主要看個人的駕駛習慣，和停車位的位置、方向等。
33、 頂風泊車
汽車頂風停在空曠的地方
影響：在寒冷的冬天，汽車不僅要換上全套的“冬裝”，還要注意停車的方法和位置，頂風停車就是大忌。因為汽車最怕凍的就是水箱、水泵等，這些部件又都集中在車頭，而且為了汽車正常行駛中得到良好的冷卻效果，車頭還有很通暢的進風口，如果汽車長時間對著寒風停放，很容易凍壞水箱。就算是更換了防凍液、冬季機油也不是就可以任意停放了，防凍液和冬季機油也都有自己的防凍底限，超過這個底限，汽車同樣會被凍壞。就算都在汽車防凍的範圍內，也最好減少汽車行駛和停車時的溫差，這樣可以減少熱車時間，減少能量消耗，降低故障率。
正確方法：在北方的冬季，如果是長時間停車的話，最好選擇有取暖功能的車庫停車，這樣可以減少熱車時間、減少冷車磨損。如果沒有暖庫，最好停在寒風吹不到的角落裡，以減少寒風對汽車的威脅。如果是空曠的停車場，也要讓汽車揹著風停車，儘量延長降溫的時間。如果這些都做不到，還可以利用一些簡單的方式抵禦寒風，比如用硬紙板擋在水箱的前面減少進風量，或者用車衣罩住汽車都是簡單實用的方法。
34、涉水停車
把車停在水裡。影響：汽車輪胎主要是用來應對乾燥的路面的，如果輪胎長時間停在水裡，會影響輪胎橡膠的使用壽命，特別是在路面積水中還有可能存在酸性、鹼性甚至化學物質導致汽車輪胎變質，影響汽車輪胎的使用壽命，威脅行駛安全。相比對輪胎的影響，積水對輪轂和剎車的影響就更大了。輪轂和剎車片都是金屬材料製成的，金屬遇到水會產生氧化反映，就是我們俗稱的“生鏽”，我們平時看到的生鏽只是一種表面反映，長時間下去會腐蝕輪轂和剎車鉗的金屬結構，影響剎車效果。
不過這些影響都需要一個長時間的過程，而在冬季，把車停在水裡的影響就直接多了。這時地面的積水會凍主輪胎，讓汽車不能正常起步。被車輪捲起的積水如果濺在剎車上，還會凍住剎車，那危險就大了。
正確方法：停車時一定要注意地面的積水，儘量不要停在有積水的地方，如果非要停在這種地方，也不要長時間停放。如果剎車系統進水，不能直接停車，要行駛一段路程，在行進中多做點剎動作，讓剎車片產生高溫清除積水，再停車。冬季更不能把車停在水裡，就是雪水也一樣，城市中的雪水大部分都含有融雪劑，對輪胎、輪轂的腐蝕性很強。
35、 停在烈日下
影響：自然的力量是無窮的，陽光就是這無窮的力量之一。所有帶鮮豔顏色的東西，長時間暴露在陽光下，都會失去原有的光彩。汽車也是一樣，陽光對車漆的傷害是最直接的，長時間暴露在陽光下，純白色的車漆會變得乳白，其它亮麗顏色的車漆會慢慢失去光澤，這都是陽光中紫外線對車漆的傷害。對於車上其它的部件也是一樣，輪胎、儀表板等都要接受紫外線的考驗。
陽光對車內溫度的影響一般車主感覺最明顯的了，夏天，打開陽光下愛車的車門，一股熱浪會直接湧出來，就像桑拿間一樣。讓車主感覺不到的是在這股熱浪下，有很多被高溫激活的化學物質正在揮發，甚至有些高溫物體還存在燙傷皮膚的隱患，特別是有些朋友喜歡放在儀表盤上的裝飾品，都可能在高溫下成為車內的危險品。正確方法：在炎熱的夏季，儘量把車停在陽光不能直射的地方。為了保護車漆，可以定期為汽車打蠟，或者做封釉處理，已達到保護車漆的效果。至於其它的部件也是一樣，輪胎也有應付紫外線的專業輪胎蠟，車內有遮陽用的遮陽板等，在車內，就是簡單的用報紙遮擋一下陽光，同樣可以達到非常好的效果。如果車內溫度很高，最好不要開門就上車，可以打開車門先通通風，就是上車後，最好也打開車窗跑一段再說。儀表盤上面和後擋風玻璃下面不要放怕光、怕熱的東西，以免造成不必要的損失。
36、樹下停車
影響：大樹下是個非常理想的庇廕場所，但樹下不是一個理想的停車場所。首先，樹下停車易刮蹭，因為街旁道邊的樹下通常都有個坑，若離樹遠，常常沾不到多少陰涼，若離樹近，極易與樹發生剮蹭事故。再者，樹下的汽車要做好和鳥糞作鬥爭的準備，無論大樹小樹，都是飛鳥築巢或歇腳的地方，既然有鳥在此棲息，就免不了在此排放糞便，鳥糞一般為酸性，對車的漆皮有嚴重的腐蝕性，尤其不常清洗車輛者，落下的鳥糞未及時發現，長時間腐蝕，會造成漆皮脫落，損傷汽車的整體形象。
樹下停車還有來自大樹本身的威脅。樹上隨風墜落的樹枝，絕對是傷車沒商量。還有樹上分泌的各種樹油、汁液，有很強的附著力，落到車上會形成斑斑點點的汙漬，特別是乳白等淺色車，樹上汁液的顏色印到車上極顯眼，極難清洗。
正確方法：把車停在遠離大樹的地方。如果汽車上發現有鳥糞、樹油等物質，要及時清洗。有些樹種會分泌很多汁液，一般我們可以通過地下的痕跡分別出來，儘量不要停在這樣的樹下，這種現象一般在夏、秋兩季比較明顯。樹上落下的樹葉和乾枝，一般集中在秋、冬兩季，這個季節要注意儘量不要停在枝繁葉茂或者滿是枯枝的樹下。
37、停在陽臺樓下
影響：沒有專用車位的車主把車放在那裡最放心呢？很多車主都希望把車停在自己家的陽臺下，隨時在自己的視線範圍之內應該是最保險的，其實並非如此。一般樓上掉下來的東西會遠遠多於樹上的，我們暫且不討論中國人的素質和修養問題，陽臺上是居民習慣養花、養寵物、涼衣服的地方，萬一有花盆從陽臺上掉下來，不僅損失慘重，還不容易找到造事者，而且這種非交通事故，一般保險公司是不賠的。拋開人為的原因，大風也可能吹破陽臺上的玻璃，這種事故保險公司同樣是拒賠的。另外，把車停在陽臺下會有擾民嫌疑，晚上停車、早上出車、平時洗車還有報警器的提示，都會影響到居民的休息。因為擾民而被惡意劃傷的汽車在全國各地都不是什麼新鮮事，不要以為自己鄰里關係都很好，多為別人著想，才能得到別人的關心。
正確方法：儘量不要把車停在陽臺下，最佳的停車場所是地下停車場，也可以放在空曠的停車場，為了庇廕可以放在高牆下，但牆上不能有懸掛的廣告牌之類的東西，特別是在颳大風的時候，更要注意停放。為了應對樓上墜物對汽車的威脅，如今很多保險公司都設立了汽車玻璃險、高空墜物險等，如果你的車輛經常停放在樓下，可以考慮一下為自己的愛車加一份保險。
38、停在坡路上
影響：如果在平路上停車的話，拉手剎只起到輔助制動作用，此時剎車系統並沒有真正承載負荷，因為汽車沒有運動的趨勢，也就無所謂制動了。而把車停坡路上，勢必增加了汽車的運動趨勢，此時要停車必須依靠手剎來完成制動，這樣就增加了剎車系統和懸掛系統的負荷。司機朋友可以做個簡單的測試，一般在坡路上停好車，拉緊手剎，當你準備再次啟動的時候，放開手剎，你會感覺得到車子向上一起，然後向下坡的方向滑行。這個一起的動作就是緩解剎車和懸掛系統壓力的過程。如果長期停在坡路上，這種壓力會一直作用在剎車系統上，會造成手剎系統的敏感程度降低，懸掛系統壓力過大會影響其使用壽命。
另外，汽車停在坡路上，還會造成汽車重心的轉移，造成個別輪胎的壓力過大，同樣會增加該輪胎、減震系統的老化。正確方法：儘量不要把汽車停在有坡的路面上，如果有必須停的話，儘量讓汽車順著坡停，而且不要時間過長，還要在停車之後要用石頭掩住下坡方向前面的輪胎，以緩急剎車系統的壓力，這種方式還可以在剎車系統出現故障的時候，達到抑制汽車行動的效果。如果你經常停在坡路上的話，最好隨車帶一塊木楔子，準備隨時使用。如果在坡路上有隔離帶之類的障礙物司機也可以巧妙的運用一下，比如正好讓後輪掩在障礙物上，就不用為掩車發愁了。
39、長時間閒置
汽車長時間停放
影響：雖說汽車是一部會磨損的機器，但長時間的閒置停放，對汽車同樣不利。中國有句老話叫“戶樞不蛀”，汽車更是如此，作為一部鋼鐵機器，運轉的過程就是磨合的過程，汽車正常的行駛可以充分潤滑發動機、變速箱等運轉部件。輪胎、剎車、減震等部件的摩擦可以減少氧化、生鏽的發生。車上的液體長時間處於靜止狀態，可能會產生變質、沉澱、蒸發等現象。其中，車上的汽油如果儲存超過三個月，就會出現氧化現象，生成難溶膠質阻塞油路。電瓶會自動放電，長時間停車會因為電量不足而不能正常啟動。長期堆積的灰塵同樣也會腐蝕車漆，產生氧化反映，很難清洗。
正確方法：對於長期停駛的汽車，應保持金屬表面清潔。停放車輛的車庫內應經常保持通風，使空氣相對溼度保持在70%以下。車上的灰塵需要及時清除。在易鏽蝕的部位和機件表面應塗以機油、潤滑脂或者用油紙包紮起來。對於各總成機構上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內部。為防止橡膠製品的老化，應避免陽光直接照射及礦物油接觸。
每月至少啟動發動機一次，怠速運轉4、5分鐘，然後行駛4、5公里，檢查發動機的運轉情況。如有異常現象，需及時調整、維修。另外，注意檢查汽車上的各種液體比如：防凍液、玻璃水、電瓶等。如果有缺少或者變質一定及時更換。
40、 停車不拉手剎
影響：在駕校學車的時候教練就會告訴學員，汽車停穩之後要拉緊手剎，防止汽車溜車，這是標準停車動作不可缺少的一部。但在城市中一般的道路都是比較平穩的，就是不拉手剎一般也不會發生溜車的現象。所以很多司機都沒有停車拉手剎的習慣。也正是因為這樣，近幾年到處都可以聽到，因為沒有拉手剎汽車滑到河裡的事故。自動擋汽車也是一樣，在P擋位置時，變速箱有一個鎖止裝置將齒輪鎖住，對車輛能起到一定的防滑動作用，但與手剎將車子鎖止的力量是不同的。若是在坡路上停車，掛上P擋不拉手剎，會對變速箱內部造成壓力，甚至結構損壞。因此，推進P擋的同時也記得要拉起手剎，確保安全之餘還能保護變速箱。
正確方法：汽車停穩後，放到空擋，拉緊手剎。這個操作的關鍵是要汽車停穩之後再剎車，不要在行駛中就拉手剎制動，這樣停車會增加剎車系統的負荷。在行駛中儘量不要用手剎制動，手剎制動的只是後輪，如果用手剎制動很容易讓後輪抱死，產生側滑，讓汽車失去控制。如果你的汽車手剎有問題，千萬不能大意，剎車系統一定要確保正常。
41、停車不折後視鏡
影響：現在很多汽車停車後都會把後視鏡折到後面，對汽車這是個很好的習慣，停車場本來就是汽車事故多發區，發生事故的焦點除了保險槓就是後視鏡，如果把後視鏡折起來可以大大減少後視鏡和其它車輛發上剮蹭的可能。而且隨著後視鏡科技含量的不斷增加，發生事故之後，後視鏡的維修、更換成本也越來越高，所以後視鏡成為重點保護對象，也是理所應當。
後視鏡同時還受到行人和非機動車的威脅，特別是在商場附近的停車場，人流密集，很多非機動車，在停車場穿行，在這種停車場停車更要倍加小心。所以很多高級轎車都增加了後視鏡的電動摺疊功能，這種功能不僅可以在停車時使用，在開車通過狹窄路段時也可以使用。特別是對於經常出入特殊路段的越野車，更是十分方便。
正確方法：幾乎所有的轎車車外的後視鏡都有摺疊功能，在貼著牆停車時，司機可以隨手就把通道一側的後視鏡折起來，養成隨手摺鏡的習慣。上車前，直接打開就可以了。停在狹窄的通道，可以先將兩側的後視鏡折起來之後，再停車。如果是專用的停車場或者停車位，附近沒有其它車輛的威脅，也可以不用考慮後視鏡了，不過不要養成這種習慣。
42、停在路口
把車停在停車場的最外面影響：停車也有最佳位置和最差位置，最佳位置的評價標準就是出入方便、不影響其它車輛、沒有來自周邊的威脅，就是好位置。而有些司機光圖方便，把車停在路口，或者停在停車場的最外面，這都是很危險的地方。這種危險主要來自缺乏駕駛技術的新手，新手司機是交通事故高發人群，據統計新手的第一次事故有60%是發生在停車場，所以在停車場找個安全、方便的停車位是非常重要的。再有，像路口這樣的地方，就是不出現交通事故，也容易干擾到別人。特別是遇到脾氣不好的朋友，如果擋了他們的路，同樣有可能威脅到您汽車的安全。
另外，一般的路邊或者路口的停車場不僅汽車本身的安全不好保證，還很容易招來偷車賊的注意，因為這裡得手後很容易逃走，所以丟車的可能性也就更大。而且一般路邊的停車場收費還會高於小區內的收費標準。所以儘量不要選擇危險係數高的路邊、路口的停車位。
正確方法：關鍵是找到最佳位置的停車位，出人方便、不影響其它車輛、沒有來自周邊的威脅，最好停車費也相對便宜，就是好停車位。對於大型的停車場，最好停在靠裡的位置，採用倒車的方式進入停車位，車尾儘量靠到死角上，以減少其它車輛的威脅。
43、擦拭灰塵
用毛巾直接擦拭汽車表面灰塵
影響：汽車停放在戶外，肯定會落上很多灰塵，每天去專業的地方洗車對多數車主來說沒有必要，所以很多車主就隨車帶上幾塊毛巾，發現汽車落灰之後，及時清除。其實這種隨時清潔汽車的意識是好的，但方法並不正確。
當汽車表面滿是灰塵的時候，直接用毛巾擦拭，和用砂紙直接擦車的效果差不多，在毛巾和車漆之間的沙土，會起到砂紙的作用，不管用溼毛巾還是乾毛巾都是一樣的。甚至很多車主比較常用的油蠟撣子也是一樣的，就算暫時達到了清潔的作用，表面也沒有明顯的傷痕，可長期這樣操作會大大影響車漆表面的光澤度，影響汽車的美觀。
正確方法：汽車表面清潔的最好方式還是用水，水可以衝開沉積的灰塵，在水流的作用下，灰塵可以順利離開汽車表面，而且和車漆發生摩擦的影響很小。洗車使用的海綿也有講究，中高檔汽車美容店使用的是低密度的海綿，此種海綿在擦拭期間能藏更多的沙，減少漆面“花痕”的產生。同時，運用海綿的時候不能用力壓，這樣容易造成縱橫交錯的漆面“花痕”。為了增強車漆的耐磨性，可以定期為汽車做打蠟、封釉處理，這樣可在車漆和空氣之間形成一層保護膜，減少灰塵對車漆的傷害。
44、 頻繁洗車
為了清潔，每天洗車影響：洗車是汽車最簡單也是最實用的汽車清潔方式，但有些愛清潔的朋友每天都要為愛車徹底清洗一遍甚至幾遍，這就是頻繁洗車了，其實這種頻繁洗車的潔癖對車的健康沒有好處。首先洗車是耗費精力、時間和金錢的事，只要達到了清潔的目的，不至於影響個人和汽車的形象，沒有必要在這裡消耗太多。另外，洗車也是有磨損的，就像前面我們說過的用毛巾擦車一樣，用水清洗雖然可以適當緩解這種現象，但也是有磨損的。再有汽車在打蠟或者封釉之後，在車漆上會形成一種保護膜，阻止紫外線的照射、空氣的氧化和灰塵的磨損，頻繁洗車很容易破壞這種保護層，喪失了汽車美容的效果。
頻繁洗車還會讓汽車經常處於一種溼潤的狀態，特別是那些陽光不能照到、毛巾擦不到的死角，長時間處於溼潤狀態，會加快金屬的氧化反映。所以洗車也要有節制，不能過於頻繁。正確方法：洗車是不應該有明確的週期， 車主應該根據天氣、汽車美容情況、汽車行駛路況和出行的目的等條件制定一個適合自己的洗車計劃。晴朗的天氣自然最適合洗車了，但晴天時汽車不容易髒，可以適當延長洗車的週期。雨天或者雪天就不太適合洗車，不過為了保持清潔在雨停之後，最好及時洗車。汽車經過打蠟、封釉等美容處理之後，也可以適當延長汽車清洗的週期，以保護汽車美容的效果。在鄉村土路或者長途駕駛之後，汽車一般會比較髒，及時清洗也是必要的。如果是接送貴客之類的重要場合，出車前做好清洗工作當然也是一定的。所以洗車的時機最好自己靈活掌握，不要被規定限制住了。
45、簡易腳墊
為了保持車內的清潔，使用簡易腳墊。
影響：腳墊是很多汽車上的必備用品，它的主要目的是囤積鞋上帶來的塵土，清潔時直接清洗腳墊就可以了，不用再趴在車座上為腳下的塵土發愁。有些司機貪圖省事，乾脆腳墊也弄成一次性的，清洗時直接扔掉就可以了。
其實這種產品是非常不安全的，它的主要威脅來自對腳踏板的干擾。普通手動擋車型，司機腳下有離合、剎車和油門三塊踏板。一次性的腳墊很薄，比較軟，在司機的腳下很容易就滑到踏板的位置。如果滑到踏板下，會影響踏板的行程，影響制動、離合的效果，這是很危險的。如果滑到踏板上面，同樣會干擾腳下的操作，在危機情況下，很容易引發交通事故。就是普通的腳墊和地膠也存在這樣的問題，腳墊會往前竄，有些地膠長期使用，也會有翹邊的現象，甚至可能會搭到腳踏板上，影響正常操作。
正確方法：不管是什麼樣的舒適性產品，都不能以威脅正常行駛為代價，所以在車主選擇腳墊、地膠等產品時一定要選擇質量好的產品。為了安全司機最好不用腳墊，特別是一次性的腳墊更不能用。如果地膠出現開裂問題，一定要及時補救，特別是司機腳下，這裡不僅關係到美觀問題，同樣關係到汽車操控的安全性。
46、 冷水洗車
用冷水直接沖洗車輛。
影響：用冷水洗車，對汽車的影響主要是在北方寒冷的冬天。冬天氣溫很低，鋼鐵結構的汽車本身就是熱的良導體，冷水澆到汽車上，馬上就會凍成冰，不僅很難達到清洗的效果，冰塊甚至會弄傷車漆。洗車時汽車表面的冰膜還很難清除，這些冰隨時可能凍住門鎖、車門、雨刷等。在輪胎和剎車系統上的冷水也很快會結冰，輕則影響汽車的啟動和剎車效果，重則可能導致剎車失靈，另外，在夏天，冷水洗車對汽車同樣不好，這裡說的不好是剛剛在烈日下跑完的熱車，用冰冷的地下水直接沖洗會因為瞬間降低汽車的表面溫度，引起汽車金屬部分的熱脹冷縮變化，這不僅是金屬產品的大忌，就是輪胎這樣的橡膠產品也會因為忽冷忽熱而“感冒”。所以在極冷或者極熱的情況都要謹慎使用冷水洗車。
正確方法：冬季，當氣溫低於冰點的時候，儘量不要用冷水洗車，在北方地區的城市裡，冬季的溫水洗車還是挺普遍的。如果在沒有溫水又非要洗車的時候，可以利用路邊的積雪，雪水洗車一般不會產生結冰的情況，不過一定要用沒有汙染過的雪，帶有融雪劑的雪是千萬不能用的。在夏天，儘量不要讓處於高溫狀態的汽車直接和冷水接觸，可以在洗車的地方稍停一會，待發動機、輪胎和汽車本身的溫度有所下降，再洗車也耽誤不了多少時間。
47、洗車不擦乾
汽車洗完之後，不擦乾。
影響：洗完車之後一定要擦乾再上路，很多人為了節省時間，認為溼潤的汽車表面可以減少紫外線的傷害。其實恰恰相反，汽車表面的水珠就像聚光鏡一樣，不僅不會降低紫外線對汽車的傷害，還會有所增加，加快車漆的老化。在中學的物理試驗課上有這麼一個簡單的試驗：把水滴在玻璃片上，用火加熱，很快水就蒸發了，而在玻璃表面會留下一個乾澀的痕跡，這個試驗的結果證明水是有雜質的。我們洗車的過程也是一樣，雖然車漆表面的水是在陽光和風的作用下蒸發了，但會留下一個乾澀的痕跡，而且這種痕跡很難清洗，從這個角度看，洗車帶來了完全相反的結果。所以洗車之後擦乾再上路是非常必要的。如果在冬天，不擦乾汽車的危害就更明顯，因為冬天不僅有來自陽光對汽車表面的威脅，寒冷的氣溫對汽車的影響更直接。溼潤的汽車可能會凍住鎖空、車門、電窗，甚至還有關係到駕駛安全的剎車系統和輪胎。另外，和頻繁洗車一樣，不把車擦乾，汽車也經常處於一種溼潤的狀態，會增加汽車金屬表面的氧化速度。所以汽車在清洗之後，一定要擦乾後再出發。
正確方法：方法很簡單，就是洗車之後，把車擦乾再上路。擦乾車漆最好使用專用的洗車麂皮，這種產品最大的好處是對車漆的磨損較小，而且在玻璃、金屬表面擦拭之後不會留下痕跡。
48、下雨後不及時洗車
雨停之後，汽車還不清洗。
影響：下雨天是汽車最容易髒的時候，雨過天晴之後，很多汽車還是髒兮兮的在跑，一般司機認為大雨雖然過去了，但有些路面還有積水，在路上還會弄髒車身，索性不去洗車了，即省時間又省錢。其實雨後及時洗車不僅是因為車髒，更為重要的是為了保護車漆。前面我們已經說過了水滯留在汽車上本身就不太好，況且還不是平時洗車的淨水。雨水中還含有很多酸性物質，這些物質對車身和漆面都有嚴重傷害，如果不及時處理，久而久之，車身會失去光澤影響美觀。
正確方法：下雨時，最好也能為愛車找個可以避雨的地方，因為它和我們一樣需要關心。如果汽車得到了老天爺的眷顧，幫你“洗”了車，最好自己再清洗一遍，防止酸性雨水對車身的傷害。另外一個簡單有效的方法是打蠟，它可以讓車漆上形成一層保護膜，讓雨水不能和車漆直接接觸，達到防止雨水腐蝕的目的。要想達到更持久的保護效果，還可以進行封釉處理，它和打蠟的效果類似，但時間更長久，防止漆面褪色老化的效果更強。為了快速讓發動機艙保持乾燥，還可以打開引擎蓋讓風吹一吹，讓那些角落裡的水分儘可能快的蒸發掉。
49、 不清洗底盤
洗車只洗表面，不洗底盤。
影響：很多車主都習慣自己清洗車輛，工具就是一隻水桶、一塊抹布，再加上一桶水，這種方法即可以節約開銷又可以鍛鍊身體，是件好事。但這種清洗的弊端是不能清洗到汽車底盤，不要以為底盤是個不影響美觀的地方就無足輕重，其實這裡是工作環境最惡劣、條件最艱苦、最需要照顧的地方。底盤上的泥水，如果不及時清洗，長時間滯留在底盤上，會對底盤帶來嚴重腐蝕。在雨天，雨水不可避免地會濺到底盤上。特別是那些沒有底盤保護殼的車型，雨水會滲到底盤裡，附著在車架、電極等地方。弱酸性的雨水腐蝕性可能一時半會感覺不到，但時間長了車架就可能鏽跡斑斑，甚至會加速電瓶電極的老化。另外，汽車底盤如果攜帶了太多的泥土，會增加車重，影響汽車的操控增加油耗。
正確方法：為了防止泥水對底盤的侵蝕，最簡單的方法還是多去專業的地方洗車，專業的高壓水槍可以徹底清除殘留在底盤上的淤泥，防止他們對汽車的腐蝕。對於底盤的防鏽、防腐處理最佳的方式還是“底盤封塑”。車輛的底盤出廠都經過良好的防鏽處理。但通過夏季高溫的烘烤、冬季融雪劑的腐蝕、鄉間公路上沙石的撞擊、酸雨以及海邊鹽霧的侵襲，這些鋼筋鐵骨的底盤也會傷痕累累、鏽跡斑斑。而底盤封塑不同於一般的防鏽處理，是將一種高附著性的柔性橡膠樹脂噴塗在底盤上，使底盤與外界隔絕，達到防腐、防鏽、隔音的功能，延長車身壽命。
50、 用雨刷器幹刷
用雨刷器幹刷玻璃上的灰塵。
影響：擋風玻璃是比較容易髒的地方，而這裡又是必須保持清澈透亮的地方，所以雨刷的作用不能忽視。而有些車主平時不注意雨刷的保養，甚至沒有了玻璃清洗液就直接讓雨刷幹刷，這樣很容易損傷雨刷片。雨刷片是由柔軟的橡膠製成的，而且很薄，如果擋風玻璃玻璃上有堅固的東西，很容易造成雨刷片的損傷。
雨刷器中的水最好不要使用普通的水做清潔液。很多車主的雨刷器，都是因為冬季使用普通的水做清潔液的時候，被凍壞的，這樣的損失實在不應該。而且用水容易留下清洗的痕跡，很難達到理想的清潔效果。
傷殘的雨刷還有一個問題就是會傷害到擋風玻璃，特別是老化變硬的雨刷，會因為雨刷局部的缺殘讓雨刷骨變形，導致金屬部分直接接觸到玻璃上，而劃傷玻璃。長時間使用會讓擋風玻璃上出現一道弧形的劃痕，很難修復，造成嚴重的損失。
正確方法：應該選用專業的清潔液，這樣可以去掉橡膠磨損的印記，同時對玻璃表面的油汙也有非常好的清潔作用，增強抗凍耐寒效果。如果擋風玻璃上有堅固的東西，切不可直接用雨刷硬刷，以免造成雨刷片的局部受損，導致雨刷器刮水不淨。在冬季使用時，應先用冰鏟清理擋風玻璃表面的冰碴和積雪，以免加重雨刷的負擔。如果在暴雨中行駛，就算你的雨刷效果再好也要注意安全，最好可以休息一會再走。
51、頻繁打蠟
為了保護汽車，頻繁的打蠟。
影響：打蠟是一個保護汽車車漆的好習慣，它可以在汽車表面形成一種保護膜，隔絕空氣、紫外線和一般灰塵的侵害。但有些車主認為打蠟的次數越多要好，車蠟越貴越好，其實這都是不正確的。汽車打蠟就像人要美容用護膚霜一樣，護膚霜用多了不僅達不到美容的效果，還會適得其反。給汽車打蠟也是一樣，頻繁的打蠟不僅不會讓汽車更亮麗，反而會增加油汙、灰塵的附著力，增加清洗的難度。另外，頻繁打蠟還會直接增加汽車維護的成本，對於普通的車主來說，根本沒有必要浪費這一部分時間、精力和資金。
正確方法：至於多長時間打一次蠟才是最理想的，其實也沒有一個標準答案。由於車輛行駛的環境、停放場所不同，打蠟的時間間隔也應有所不同。一般在車庫停放，多在良好道路上行駛的車輛，每3－4個月打一次蠟；露天停放的車輛，由於風吹雨淋，最好每2個月打一次蠟。當然，這並非是硬性規定，一般用手觸摸車身感覺不光滑時，就可再次打蠟。
打蠟前最好用洗車水清洗車身外表的泥土和灰塵。切記不能盲目使用洗潔精和肥皂水，因其中含有的氯化鈉成分會侵蝕車身漆層、蠟膜和橡膠件，使車漆失去光澤、橡膠件老化。為確保最佳的上蠟效果，應在陰涼處給汽車打蠟，保證車體不致發熱。因為隨著溫度的升高，車蠟的附著性變差，會影響打蠟質量。上蠟時，應用海綿塊塗上適量車蠟，在車體上直線往復塗抹，不可把蠟液倒在車上亂塗或做圓圈式塗抹；一次作業要連續完成，不可塗塗停停；一般蠟層塗勻後5－10分鐘用新毛巾擦亮，快速車蠟可以邊塗邊拋光。車身打蠟後，還要注意在車燈、車牌、車門和行李艙等處的縫隙中會殘留一些車蠟，使車身顯得很不美觀。這些地方的蠟垢若不及時擦乾淨，還可能產生鏽蝕。因此，打完蠟後一定要將蠟垢徹底清除乾淨，這樣才能得到完美的打蠟效果。
52、洗車只洗車外
洗車只洗車外，忽略車內的清潔。
影響：我們通常理解的洗車都是拿著水槍對汽車的表面進行一下處理，特別是自動的洗車機，根本不會理會車內的衛生。由於形成了習慣，很多司機也認為車內不用清潔也是正常的。其實車內更需要清潔。因為車外的清潔除了保護車漆，主要的效果還是為了美觀，而車內清潔的另一個目的是為了健康，這和美觀比起來那個更重要就不用再強調了。
車內清潔的第一個任務是要清除車內的灰塵，因為車內是個相對封閉的空間，而且在這個空間裡的人員密度還很高，車內的塵土會在風和震動的作用下，變成可吸入顆粒物，直接影響到車上人員的健康。所以灰塵是車上第一個需要清除的東西。另外現在的家用車和房子一樣都會根據自己的需要進行一番“裝修”，這樣在車內就會留下一些有害的化學物質，如果不及時清除對車上人員的危害會很直接。在夏季，由於氣溫等因素車內比較容易滋生各種病菌，所以對車內空間進行消毒除菌就顯得尤為重要了。特別是在座椅、空調出風口、中控面板和各處死角，都是威脅的根源。
正確方法：其實車內的清潔比車外還要複雜，因為車內不同的部位用不同的材質製成，而且各部位的清潔重點也不一樣，所以清潔的難度也就更大。首先車內清潔不能只用一種清潔劑和保護品。由於車內各部位材質不同，應注意選擇使用不同的清潔劑。鹼性過強的清潔劑會浸透絨布、皮椅、頂棚。專業的做法應該是選擇PH值不超過10的清洗液。在車內清潔完成後，還要在儀表臺和皮椅上塗一層保護劑。防止皮革褪色，並能使皮革恢復彈性與光澤。對於專業車內美容來說，最重要的一道工序是殺菌、除臭。用專用的殺菌劑噴塗在皮椅、腳墊或兒童、寵物等遺留的汙物上，其內部的酶產生分解臭源的“黃色葡萄球菌”，能徹底清除異味和細菌的滋生，只有這樣清潔的車輛才是真正乾淨、衛生的可靠車。
53、忽略發動機清洗
洗車只洗表面，忽略發動機的清潔
影響：汽車的清潔不只是我們平時說的洗車，平時洗車接觸不到的地方比如發動機，同樣要保持清潔。但很多車主都忽略了這個環節。
平時經常聽到汽車自燃的事故，一個是因為電路的問題引起的，另一個主要原因就是發動機艙囤積了太多的油汙，在發動機的高溫下產生了自燃。這是發動機表面不清潔帶來的最直接的危害。間接它還會影響到發動機的散熱、美觀、運轉等，所以發動機的表面和汽車的表面一樣需要經常清洗。發動機的清節和其它部位不一樣，它還包括內部清洗。發動機內部的清洗就是我們平時說的清除積炭。積炭主要是由於汽油和空氣的混合氣在氣缸中沒有充分燃燒形成的，積炭又反過來干擾到氣缸內的燃燒，降低工作效率，增加油耗。所以積炭要定期清除。
正確方法：發動機艙的清潔最好不要使用高壓水槍完成，熱車的情況下用冷水高壓沖洗，會導致發動機溫度急劇下降，有可能造成油封滲油，嚴重的話可能會發生缸體破裂。而對於車的電器部分，有可能造成進水而短路。建議最好購買專業的發動機清洗劑，這種專業清洗劑不僅有很強的去汙能力，而且對於油管以及橡塑膠件沒有傷害。至於發動機的內部清洗只有專業維修廠才能完成，現在的發動機清洗一般不用對發動機進行分解，只要用專業的儀器接上進排氣就好了。如果您覺得自己的汽車馬力不足、加速不快就可以到維修站檢查一下，如果是積炭在作怪，不妨也清洗一下。
54、忽略水箱清洗
不知道水箱也需要清洗
影響：水箱和發動機一樣，都有外部和內部兩個清潔內容。水箱外部的清潔一般集中在春夏交接之際，因為經過一年的使用，汽車的水箱部位會堆積很多灰塵，甚至樹葉、塑料布等，特別是經過了柳絮紛飛的季節之後，柳絮會大量堆積在水箱上。而水箱的工作目的是用來冷卻發動機的，這些堆積物會大大影響水箱的冷卻效果，甚至造成高溫引發發動機故障等。所以在汽車高溫考驗的夏季來臨之前，汽車應該做一次水箱外部的全面清潔。水箱的內部是和發動機連通的，這裡流淌著發動機循環過來的冷卻水，如果你的汽車冷卻系統，使用的是普通的自來水做冷卻介質，會導致發動機水套和水箱壁上沉積水垢。由於水垢的導熱性能差，會造成水箱散熱不良，甚至影響發動機正常工作，因此當發現水箱的冷卻效果不太理想的時候，必須及時清除水箱中的水垢。正確方法：水箱表面的清潔和其它地方不太一樣，因為水箱清潔要採用高壓氣泵，用高壓空氣吹出縫隙中的雜質，而不是一般的用水清洗。這種清潔方式最好找到不妨礙別人的空地上，以免吹出的灰塵形成二次汙染。對於內部的清洗主要是清除水箱壁上沉積的水垢，清除水箱水垢的方法主要是採用化學方法，即通過酸性或鹼性物質與水垢作用，使水垢轉化成可溶於水的物質而被清除。在選用酸或鹼溶液時，應考慮水垢的性質、清除水垢的效果，以及對清洗件是否有腐蝕作用等因素。要避免水垢的產生，就要注意水箱冷卻液的選用。好的防凍液不僅是低凝點，而且能抑制泡沫、防鏽、防電解和防水垢等等，所以建議車主最好使用專業的冷卻液。
55、長時間使用空調
影響：空調是汽車上最長用的部件，特別是在炎熱的夏季，使用空調為汽車降溫是無可厚非的，但長時間的使用空調製冷就存在問題了。
空調是汽車上的耗能大戶，在同樣的行駛速度下，每百公里將增加2－3升燃油。長時間的使用會大大增加汽車的油耗，在這個已經出現了油荒的年代，節油幾乎是所有有車族的必修課，所以儘量不要長時間使用空調，這樣不僅節約了個人的開銷，同樣也是節約了世界的能源消耗。另外長時間使用空調還會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，影響空調的使用壽命，需要定期添加冷卻介質。因為空調佔用了部分能量，所以在使用時會影響到汽車的動力輸出，特別時對於小排量汽車，會非常明顯。所以儘量不要長時間使用汽車空調。
正確方法：每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。在冬天，空調的熱量主要是來自發動機的熱量，在熱車狀態下，幾乎不會增加油耗。而且也不會增加發動機的負擔，所以可以放心使用。
56、 長期不用空調
影響：長時間使用空調是有很多負面的影響，但長期不用空調會影響到什麼呢？空調和所有的電子、機械類的產品一樣，長期空閒下去會誘發很多病症，比如長時間不用空調會導致其橡膠圈老化；空調內部各部件上的潤滑油也會變幹；各通風管道會沉積灰塵等。所以定期啟動空調能讓各部件接受潤滑油的潤滑，維持良好狀態，是非常必要的。
正確方法：為了讓空調一直保持一種最佳的工作狀態，在冬季空調也最好每週啟動一次。工作時間不用很長，一般2－3分鐘就可以了。另外，汽車空調在夏季到來前必須要進行維護，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過髒、散熱器是否有異物等；同時首次使用空調時，應注意觀察空調系統是否有異響、異味等，如正常也不要正常使用，應運轉約2－3分鐘後關閉空調開關，約5分鐘後可再次啟動。在清洗空調通風系統時，不妨檢查空調出風口的溫度，如在8℃－12℃屬正常，如果溫度偏高要到服務站檢查。在駕駛過程中突然發現空調不工作或發動機水溫上升太快應及時停車檢查，以免出現發動機內部機械故障。
57、停車使用空調
熄火停車時使用空調。
影響：空調是汽車上最人性化的設備之一，不管什麼時候，在車裡你都能感到四季如春的感覺。但這種感覺是要付出代價的，特別是在夏天，不僅要支付多餘油耗帶來的費用，更要注意空調使用的時機。熄火停車的時候使用空調就是非常不好的習慣。停車時使用空調還會消耗蓄電池大量的電，因為汽車蓄電池是靠發動機的運轉來充電的，在熄火停車狀態下，空調消耗了太多的電量會引起電瓶虧電，造成車輛無法正常啟動，為自己帶來不必要的麻煩。就算用怠速狀態使用空調也儘量時間不要太長。有的車主為涼快，關緊車門窗，打開空調在車裡休息，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。
正確方法：每次停車後應先關閉空調再熄火，在熄火停車狀態最好不要使用空調，怠速狀態使用空調時間也不要太久。而且要保證車內的通風，不能在車裡睡覺。如果發生蓄電池虧電現象，可以用朋友汽車上的電池把正負極和你汽車蓄電池的正負極連好，幫助啟動，啟動之後充分充電就可以正常使用了。
58、 先開空調後著車
上車之後先打開空調，然後在著車。
影響：炎熱的夏天，誰不想一下就鑽進涼爽的汽車裡，可在停車場上的汽車往往事與願違，鑽進車裡的感覺更像進了桑拿間，所以有人上車之後就先打開了空調，讓空調迅速降低車內的溫度，這樣做是非常不科學的。首先在停車時開空調就是不科學的，這點我們在前面剛剛介紹過，在空調開啟狀態下啟動汽車，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。另外，空調的運行還會分擔蓄電池的電流，讓啟動機不能正常工作，造成啟動不暢。
正確方法：上車後先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降後，再關閉車窗，開啟空調。為了減少發動機的磨損，最好在著車2、3分鐘之後再開啟空調，這樣可以保證在發動機的最應工作狀態完成帶空調的任務。另外，不要頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統。在到達目的地（停車）之前幾分鐘關掉冷氣，稍後開啟自然風，在停車前使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥。避免因潮溼造成大量黴菌的繁殖。
59、 空調不保養
忽略空調保養，沒出問題就可以用。
影響：汽車需要定期、定時保養是所有的車主都知道的，但多數車主都忽略了空調的定期保養。中國地域廣闊，不管是風沙肆虐還是柳絮飄飛的天氣，空氣中的雜質都會沾在空調的濾清器上，長期下去很容易發生黴變，滋長細菌，使空調產生黴味。長期不使用的空調還會在風道、風機、出風口等地方沉積很多灰塵、汙垢，如果空調沒有經過清洗、保養，這些汙垢就會隨著風被吹到車內，並會對人體呼吸系統造成損害，或者引起過敏反應，直接影響乘員的健康，並且空調系統本身還會出現製冷效果差及出風量小等故障。另外定期保養還要檢查製冷劑的含量、潤滑情況、電路老化等情況，這些都是保證空調正常運轉的檢查和保養，所謂“三分治、七分養”對於汽車也是一樣，只有合理的保養才能讓汽車空調運轉的更平穩、更長久。
正確方法：空調濾清器要定期更換，一般情況下每5000公里或３個月對空調濾清器進行一次清潔，每20000公里或１２個月更換空調濾清器。這樣就保證您可以享受到清爽乾淨的汽車室內環境，也確保您的身體健康。另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。
60、 只用內循環
為了讓冷風循環，空調只開內循環。
影響：在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點，其實這種想法是不正確的。大家都知道夏天戶外的汽車裡就像“蒸籠”一樣，剛上車的時候，車內的溫度要比車外的溫度高很多，所以開內循環的效果只會適得其反。另外，內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。前面我們提到過不能開車空調在車裡睡覺就是這個道理，呼吸氧氣是健康的基礎，所以貪圖涼爽的朋友不要只用內循環，為了健康可以多開外循環。不過標準沒有絕對的，儘量不要在車外空氣渾濁的使用長時間使用外循環，這樣同樣會讓不乾淨的空氣吹到車裡來。如果車上有天窗建議使用，因為天窗是負壓，既可以達到換氣的目的，又不會吹進過多的灰塵。
正確方法：剛進入車內的時候，應該先開門、開窗通風片刻，再上車啟動。行駛一段路程之後在開啟空調，關閉車窗，並開啟外循環。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。內循環也不要長時間使用，在使用一個小時左右，可以換成外循環或者直接開窗通風換氣。
61、後備廂當倉庫
後備廂是用來裝載雜物用的，有些司機，特別是女司機認為後備廂放的東西越多越能發揮後備廂的作用，所以後備廂就成了備用工具、備用服裝、鞋、健身器械、飲用水、食品、辦公文件的庫房，經常是打開後備廂之後找不到再放東西的地方。這種習慣既不安全又不經濟。
影響： 從安全角度考慮，後備廂過多的物品增加了車重，直接影響到剎車效果，因為在急剎車的情況下，後備廂中的物品會在慣性的作用下，繼續前衝，這種重量的慣性很可能成為安全的隱患。後備廂中混裝的物品之間也會有影響，比如尖銳的物品、易燃品、帶有油汙的、帶有異味的、怕潮溼的、怕壓的等各種物品很容易互相干擾，這也是不安全的另一種表現。另外，很多小偷也把眼光盯到了後備廂上，如果把貴重的物品放在後備廂這個“倉庫”中，很可能成為“賊惦記”的目標。
從經濟的角度考慮，後備廂中物品增加的重量會大大增加油耗。有專家測算過，一般的小轎車如果增加10kg的載重，隨車行駛1000km，會增加400mL的燃料消耗。在中國這個倡導節約型社會的大環境下，降低油耗是大勢所趨，我們更不能讓“倉庫”增加不必要的油耗。
正確方法：學會合理整理後備廂，必要的東西可以留下，不必要的一定讓它趕快搬家。具體用什麼東西還要根據您的個人習慣、汽車狀況、行駛環境等條件決定，比如要跑長途，水和備用工具就是必不可少的；如果你的汽車只是在單位和家之間徘徊，你甚至可以拿下備用輪胎。
62、忽略蓄電池的清潔
從來不清洗蓄電池。
影響：車輛蓄電池的主要作用是啟動發動機，並在發動機不工作的情況下，給全車電氣設備供電的設備。也就是說如果蓄電池不能正常工作的話，汽車不但不能為車輛提供電器設備正常的工作電壓，甚至根本不能正常啟動。如果要蓄電池一直保持一個良好的工作狀態，正常的清潔是必不可少的。
附：新手司機省油技巧
1.巧控油門
油門是控制發動機進油量的指揮官，汽車燒了多少燃油首先要“指揮官”說了算。
開車時猛踩油門非常費油，有實驗計算猛加速10次，約耗費燃料120CC以上。另外也不要超速，每款車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但經濟時速的標準不是統一的，一般大排量汽車的經濟時速比較高，具體的標準一般是汽車的變速箱處於最高擋位，發動機處於2500轉—分鐘左右，一般的國產轎車此時的車速在80公里—小時左右。
如果您的車是自動變速，輕輕地踩著油門讓變速器很快提到高速擋。如果用力過大大，汽車電腦會認為您在急加速，延長換擋時機，增加汽車油耗。如果您的汽車有定速巡航功能，在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在顛簸的路面最好不要使用。
2.輪胎壓力確保正常
輪胎的壓力同樣是節油的重要環節，如果輪胎壓力不足，會增加輪胎與地面的接觸面，增加摩擦力，從而增加油耗。據統計，在輪胎氣壓不足時，每行駛100公里，約多耗費燃料200CC。當然輪胎的氣壓也不能過高，過高的氣壓雖然減少了摩擦力，但也降低的剎車效果，同樣不安全。所以汽車輪胎的壓力要經常檢查。一般情況下，輪胎要每隔一個月徹底檢查一下，看看壓力有無變化，檢查輪胎有沒有局部磨損。如果發現輪胎有氣壓過低的現象，要及時查找原因，並補到標準壓力。
喜歡改裝的朋友，最好不要隨便改動輪胎的大小和寬度，選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，會增加車輪阻力，同樣會多消耗燃油。
3.減輕車重
減輕汽車重量是最簡單也是最有效的節油方法。很多人都喜歡在後備廂裡裝上常用的東西，比如球鞋、泳衣、飲料、食品、工具、潤滑油、文件資料等。後備廂裡的這些物品不一定都能用得上，但它們卻能大大增加汽車油耗。因為轎車對重量非常敏感，一般車裡增加10公斤的重量隨車行駛1000公里，就會增加400CC的燃料消耗。所以要經常清理車上沒用的東西，包括車內一些不必要的裝飾。
生活在大都市的人們還可以利用少加油、勤加油的方式減少燃料的重量，從而減少汽車本身的重量達到節油的目的。
4.減小風阻
減小峰阻聽起來好像很專業，其實很簡單。關鍵是不要隨意改變汽車的外觀，比如增加尾翼、大包圍等外觀套件就會直接增大汽車的風阻，尾翼的作用是增加汽車的下壓力，讓汽車更容易控制，其實是增大了風阻，而不是很多人認為的減小風阻。
另外打開車窗，也會增加空氣的阻力，增加油耗。為了減小空氣的阻力汽車還要保持清潔，比如經常給汽車打蠟，保證汽車表面的光滑，就會達到減小風阻的效果。
5.選擇合理擋位
選擇合適的擋位可以達到節油的效果，因為如果你選擇的擋位過低，會加大發動機的轉速，這時的進油量就會高，油耗自然也就高了。舉個例子：當車速在35公里—小時的時候，若使用3擋會比使用4擋多消耗1—3的燃料。但擋位太高也會出現拖擋的現象，這種情況下，發動機的動力不能正常輸出，同樣會造成能量的消耗。所以在行駛時一定要找到合適的擋位。
6.合理用油
為了達到最經濟的效果，汽車還要選擇適合自己的燃油，別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果您的愛車只需要93#汽油，您卻硬給它用97#汽油，這樣是不會提高效率或動力的，只會增加你費用的支出。
另外，汽車還要選擇合適的潤滑油，比如冬天選擇黏度較低的機油，夏天選擇黏度較高的機油，這樣可以讓發動機減少磨損，儘快達到最佳的潤滑狀態。減少發動機和變速箱的內部損耗，也就降低了油耗。
7.正常保養
正常的保養也是讓汽車保持健康狀態的基礎，“亞健康”是舊車油耗高的主要原因。在正常的保養中，關係到汽車油耗的原因很多，一般要側重檢查以下幾個方面：剎車、進氣、排氣、發動機內壓力、火花塞、輪胎等。剎車要看是否調的過緊；進、排氣是否通暢；發動機的內部壓力有沒有下降；火花塞一般3 -5萬公里就更換一次；輪胎需要定期進行四輪定位檢查。
8.保持清潔
清潔同樣有助於汽車的節油，這可不是威脅那些懶人。前面我們剛剛說過，檢查進氣系統，保持進氣系統的清潔是清潔汽車的一部分，進氣系統的清潔關鍵是空氣濾清器。空氣濾清器濾芯髒了會使發動機缺少空氣而增加油耗10％左右。另外，經常保持車身外部清潔，給車身打蠟可以大大減少車身表面的摩擦係數，從而減少空氣阻力，達到降低燃油消耗效果。定期清洗油路，保持油路通暢，不僅可以達到提高效率的目的，更可以減少故障的發生。
9.適度熱車
熱車特別是在寒冷的冬天，也可以達到節油的效果。但熱車也要講方法，一般熱車不要大油門、不要長時間熱車、剛剛起步不要高速行駛。有專家統計，大腳空踩油門空踩油門10次、約浪費燃料60CC以上。長時間車熱車雖然發動機是處於一個理想的工作狀態了，但這種狀態必然是以消耗燃料作為代價的。但就算汽車的水溫已經進入了工作狀態，但在原地熱車的時候，變速箱、輪胎等轉動機構並沒有得到理想的預熱，同樣會消耗大量的能量。
10.平穩起步
起步時，儘可能平滑起步，減少離合打滑，發動機轉速與車速度相適應，避免發動機高速接觸變速箱。這樣也可以減少燃油的消耗。據統計急速起步10次約浪費燃料120CC以上。起步的要領關鍵是油門和離合的配合，起步時發動機可以保持在1500轉左右，在離合接觸的瞬間適當加大油門，就可以了。
11.合理使用空調
空調是汽車上能量消耗最多的附屬配件，在一般情況下，空調不僅增加油耗，而且會直接影響動力性。但只要合理的使用空調並不僅不會影響油耗。所謂的合理使用就是在開窗通風和使用空調之間的合理選擇，當車速高於85km—h後，開窗（天窗除外）後的空氣阻力(風阻)所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經濟指數下降10%。所以最好高速選擇空調，低速行駛時可以選擇開窗通風。
12.不要長時間怠速
為了節油還要注意不要長時間保持怠速狀態。如果發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。所以在排隊、等人或者堵車的時候，可以熄火等待，當然頻繁啟動發動機也會增加油耗，一般在1分鐘之內，就不要熄火等待了。
13.巧妙使用剎車
剎車是直接損失發動機功率的行為，但為了安全，剎車又是必要的，所以就要選擇剎車方式、方法就也是節油的重要部分。一般在下坡的時候，可以利用發動機的惰性為汽車減速，達到節油的最佳效果。另外，要充分應用預見性制動，既能保證行車安全，又減少了油耗。少用或不用緊急剎車，以達到節油和減少輪胎磨損的目的，當然一旦發生險情，也應立即採取緊急制動，畢竟安全才是第一位的。
14.衝坡
衝坡是利用汽車慣性節油的一種方法，簡單的說就是在上坡之前先加速，利用汽車的高速慣性，衝上坡道。不要在坡下才大腳轟油門，也不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等於在坡道上重新起步一樣。用低擋高轉速行車也會增加油耗，在上坡的時候，油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。
15.選擇最佳線路
油耗還會因為選擇錯了路線而增加，簡單的道理就是兩點之間直線最近，儘量走最近的路線形成。在大城市裡開車更要主要交通標誌和交通的高峰期，在高速公路上錯過了一個出口會多繞很遠的路，在交通高峰期車輛很難正常通行，所以油耗也會隨之大大增加。另外就是不要經常變線，這樣部件違背了直線行駛的原則，更增加了剎車和加速這樣開車會比平時增加25％的油耗。
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