沙漠，因缺水而被称为生命的禁区，而在极度干旱的巴丹吉林沙漠里，却有着巨大沙山和湖泊共存的绝世奇景。它是内蒙古第一大沙漠，中国第三大沙漠，世界第四大沙漠，也是世界最高大沙丘所在地，海拔1200－1700米。
如果说乌兰布和的沙漠是小学级，腾格里沙漠是中学级，那巴丹吉林就是大学级沙漠越野的修炼，成功穿越过巴丹吉林沙漠，将无所惧畏世界上的所有沙漠、戈壁地形！
巴丹吉林沙漠是阿拉善沙漠的主体，是中国四大沙漠之一，总面积达到了4.7万平方公里，其中上万平方公里区域属于无人区。沙漠中的必鲁图峰，海拔达到1617米，垂直高度约435米，比位于非洲撒哈拉沙漠的世界第二高沙峰还要高出70余米，堪称”沙漠珠穆朗玛峰”。
巴丹吉林的最神奇之处是众多湖泊，其中常年有水的湖泊达74个，多为咸水不能饮用，也有淡水湖12个，面积一般为1～1.5平方公里，最大深度可达6.2米，都分布在沙漠的东南部，湖周植物生长茂密，多为湿生、盐生等类型。
由于沙漠东南地区的大型沙山的存在，构成了这一地区独特的沙漠湖泊形态，主要湖泊水位都在1150米到1200米海拔之间，水位线常年稳定。湖水中所含的钾、钠等矿物质和生长着一种叫杜氏盐藻的嗜盐绿色微藻，在特定环境下产生的血红素，从而使盐湖变成了罕见的“玫瑰湖”，这种情况只有在高温地区才能见到。
从巴丹吉林沙漠横穿，徒步方式太过凶险一般不做考虑，就算骆驼队也需要半个月以上时间。最为安全便捷的方式，是开越野车或越野摩托并组成车队。在极为顺利的情况下需要2天，而实际情况往往需要3~6天才能完成横穿，如果要探访沙漠腹地星罗棋布的众多湖泊，则需要更多的天数。
沙漠越野需要有充分的准备，除了车况好的大排量四驱越野车外，还需要携带副油箱或总容量为100升以上的油桶，要适应3天以上的油料自补给，在沙漠里开车，同样公里数，油耗是公路开车的3~5倍。
沙漠穿越活动比想象的要复杂很多，并不是打几个GPS位置点就可以顺利走完沙漠的。进入沙漠要在牧民点补充燃油，需要找熟人提前向牧民预约，否则牧民的油料库存不一定能满足车队需求。这里比邻航天城和军事基地，各种信息传递的特别快，想要不被景区罚款和误入军事禁区，牧民的信息和帮助必不可少，所以找对当地的户外俱乐部和向导牧民非常重要。
沙漠越野会有很多的乐趣，沙漠驾车技巧和其他地形驾驶有不少差别，越野技能需要灵活致用。沙漠沙丘上行驶，诀窍是走高不走低，冲沙坡高处进行圆弧形加速，这比笔直的走沙坡沟底冲坡，要更加省油和不易陷车。
如果沙坡底部沙软则直接被陷车，而高坡斜面遇到沙软，则可以依靠车辆自身的重量，倒退下沙坡，巧妙利用车辆重量压碎后面的阻碍的沙子。在缺乏加速冲坡距离的情况下，可以通过跑沙锅弧线方式来提速冲刺。
如果沙坡底部沙软则直接被陷车，而高坡斜面遇到沙软，则可以依靠车辆自身的重量，倒退下沙坡，巧妙利用车辆重量压碎后面的阻碍的沙子。在缺乏加速冲坡距离的情况下，可以通过跑沙锅弧线方式来提速冲刺。
每个沙丘的后面情况都是看不到的，有可能是笔直的刀锋沙脊，也可能是缓坡或平地，后面的车子可以通过观察前车和旗杆，来判断后面的地形。
如果是前车露出车底，那说明后面就是陡峭刀锋，如果前车过了沙丘，旗帜一直保持在一定高度，没有快速消失，就说明后面是平坡，观察前车的小旗非常有用，可以预判到各种前面的地形，可以及时收油门，避免“飞车”情况出现。
一旦不小心出现了“飞车”情况，沙漠地形中落地一定要前轮加速，把车头带着向前走，而不是踩刹车，一旦踩了刹车，就有可能前轮制动，引起车辆前空翻事故。
如果真的要穿越巴丹吉林沙漠，可以先去附近的腾格里沙漠穿越练习，找个好的当地越野俱乐部教练开课实地教学。
最后感谢宁夏沙漠星空汽车俱乐部成功组织本次活动，也感谢《自驾地理》能够让我成为本次活动的随队记者，感谢四川达州自驾车队，以及宁夏的自驾车伙伴们，没有你们的出色表现，我就不会看到如此神奇的巴丹吉林沙漠，再次感谢你们！
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