直20直升機是網絡上對國內獨立研製的一款在外形上類似美國黑鷹直升機的國產10噸級直升機的暫時稱呼，其官方名稱暫未公佈。資料顯示從外形上看，直20通用戰術直升機外形比較類似中國進口的美製“黑鷹”S-70C-2直升機，但與“黑鷹”不同的是，直20主旋翼採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性;另外，直20在機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構，猜測是對機艙的運輸性能進行了優化，直-20服役後，配合國產大型運輸機運-20的投送能力，中國陸軍力量能夠迅速被投送到熱點地區，並形成機動突擊作戰能力，如果未來中國海軍能裝備大型兩棲突擊艦，搭載直-20等機型後將能夠更好的應對諸如島礁衝突等風險，直-20今後可“上山下海”，在航母承擔警戒、偵察等任務。
直-20首飛，預示著其將成為我國未來通用直升機裝備的主力，為中國陸軍“插上翅膀”，並有可能發展成艦載機等型號。中國陸軍航空兵在組建之初僅以運輸直升機為主，後來引進了少量“小羚羊”武裝直升機，隨後直-9系列也裝備部隊，但是作戰模式長期停留在支援地面作戰上，尚無法成為實施空中突擊的主力。儘管直-10、直-19武裝直升機的服役，大大扭轉了中國陸航裝備缺乏偵察和攻擊直升機的局面，但陸航部隊一直缺乏10噸級的通用戰術直升機來執行突擊運輸、空運及後勤支援任務。直-20主旋翼採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性。另外，直-20在機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構，分析稱可能是對機艙的運輸性能進行了優化。直20直升機是中國第一款10噸級直升機，按照國外的相關定義，直20是標準的通用直升機。
在上世紀中西方蜜月期期間，我國為了高原運輸任務的需求，引進了一批加大發動機功率版的民用黑鷹直升機，作為蘇系裝備研製體系的繼承者，當時乃至現在，相關人員都對黑鷹的優異性能非常羨慕，事實上黑鷹也確實有被羨慕的資本。UH-60通用直升機由美國西科斯基公司 在20世紀七十年代為美國陸軍研製。除美國之外還有20多個國家和地區購買了UH-60，這些出口型號一般都稱作S-70直升機。UH-60以其至今4500多架的生產量成為世界上生產數量最多的直升機之一，更證明了其設計的優異性。有許多網友稱以中國軍工的仿製能力都做不出來，也可見黑鷹直升機的技術先進、複雜程度。中國直20直升機是國內企業在結合幾十年的黑鷹直升機的使用摸索經驗的基礎上，通過借鑑黑鷹的一些研發思路獨立發展的一種新型直升機，其總體性能和美軍黑鷹的最新型號不相上下。
隨著直20直升機項目的順利推進，毫無疑問，這款直升機在量產以後勢必很快就會進入海軍服役。對於直20直升機在海軍中的用途，筆者認為，運輸和反潛將會是主要目的。談到直-20將來是否會成為艦載機時，杜文龍表示，這款直升機通用性很好，10噸的噸位也正好，給它設計的發展方向就是“上山、下海、系列化”，所謂“上山”，就是高原的飛行能力，一般的直升機上不去，必須有強大的動力和非常好的氣動外形，才能夠在3000米以上高原地區機動投送兵力和裝備。所謂“下海”，是指今後像海軍的驅逐艦、護衛艦，包括遼寧艦，也可以選擇這款直升機作為艦載直升機，如果在驅逐艦上，它可以進行巡邏、反潛、反艦，還可以進行救援。在航空母艦上，它可以承擔警戒、偵察、補給等任務。今後我們在海上，也許能夠看到“海直-20”，中國直20的成功，並不僅是一個美國老式直升機型號的“複製品”這麼簡單，而是中國已擁有全套先進直升機研發、生產體系的象徵。同時，直20在吸收“黑鷹”設計理念的同時，也加入了中國特色的技術，外形細節大有不同。這一切，都濃縮了中國航空工業多年來自力更生、艱苦奮鬥的汗水。
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