重慶與貴州，山同脈、水同源、人同俗。
4月12日至13日，由省委書記、省人大常委會主任孫志剛，省委副書記、省長諶貽琴率領的貴州省黨政代表團，乘坐動車前往重慶學習考察。
渝貴鐵路今年初正式投入運營，兩個小時的車程，讓不少代表感嘆，交通通達的意義已經不僅限於縮短物理時空，背靠重慶這個“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點，貴州正面臨著前所未有的對外開放機遇。
貴州省黨政代表團在重慶西站考察鐵路綜合交通樞紐（杜朋城 攝）
“一小時重慶貴陽”
渝黔緊密互聯互通
“米”字型高速鐵路網——抵達重慶西站鐵路綜合交通樞紐，一張重慶市中長期鐵路交通規劃圖映入代表眼簾。
2030年實現“一小時成都、貴陽，三小時周邊省會城市，六小時北上廣”目標……
剛走下動車、進客站，緊接著看展板、聽介紹，代表們感嘆該樞紐規劃科學超前、設施完善，非常“高大上”，展現出重慶交通發展的大手筆。
“要開放、要發展，暢通開放通道是關鍵。”省交通廳廳長高衛東感到，重慶在交通建設方面的很多做法值得貴州學習，更要借渝黔深化合作之機，繼續推動貴州在公路、鐵路、航運等方面與重慶互聯互通、共同發展。
要與重慶“融”得更緊密！作為本次黨政代表團代表，我省7個與重慶接壤縣縣委書記發出了共同心聲。
數據顯示：渝貴鐵路通車後，桐梓東站每天的高峰時刻客流達到五六千人。
這意味著：快鐵把桐梓拉入了重慶的一小時經濟圈，而桐梓到貴陽也是一個小時，該縣在貴陽市與重慶市之間的區位優勢得以顯現。
服務重慶、融入重慶，桐梓縣作了大量文章。桐梓縣委書記吳高波娓娓道來：農業上，圍繞重慶人的餐桌提供更多更好的農副產品。工業上，圍繞重慶的電子信息等產業發展配套產業。服務業上，做好避暑經濟文章。
“我們要抓住貴州與重慶簽訂戰略合作協議的重大機遇，將桐梓縣橋頭堡的作用發揮得更好。”吳高波看到了桐梓更廣闊的發展空間。
因為群山的阻隔，才有飛躍群山的期盼。山同脈的渝黔，需要交通的更好互通，更需要情感的更好互聯。
考察學習中，一位縣委書記感嘆：重慶縣區發展總體比我們快，造成差距的主要原因在於人的觀念。交通互通後，我們更希望與重慶在信息、人才交流等方面也實現互聯互通，學好經驗、謀好發展。
貴州省黨政代表團在重慶市長安福特汽車有限公司考察（杜朋城 攝）
“爬坡上坎共奮進”
建強產業形成大發展
“爬坡上坎”是“山城”重慶的生活樣態。其實，貴州經濟社會發展也正處在“爬坡上坎”的關鍵時期。
更有意思的是，渝貴兩省市經濟增速常常不相上下。重慶經濟高速增長的背後有什麼奧秘？代表們在考察中探尋著答案。
長安汽車1862年誕生於上海洋炮局，歷史可追溯到洋務運動時期。
走進長安福特整車二工廠，代表們一邊聽公司“前世今生”的介紹，一邊看屏幕上的企業自主研發的無人駕駛系統視頻演示。
與黑白老照片形成鮮明對比的是，車間內工人們正在智能化的流水線上有條不紊的工作，得益於廠內先進的智能系統——工廠產能達到了66臺每小時的速度。
毫無疑問，長安福特是重慶一家“頂天立地”的大企業，其快速的發展和龐大的規模，同時帶動了許多中小企業“鋪天蓋地”集聚重慶。
省投資促進局局長馬雷對此深有感觸。他說，重慶多家汽車整裝廠，每家都能夠帶動二三十家上下游企業，這些企業組合在一起就形成了產業鏈。相比之下，貴州還需要在推動形成產業鏈上下功夫。
在馬雷看來，重慶這些年的快速發展離不開產業的多樣化、豐富化和集聚化。貴州要發展，開展產業大招商非常有必要，我們要用好“五步工作法”，通過建鏈、補鏈、延鏈，從而做到強鏈，推動貴州產業大發展。
同樣為重慶的產業發展帶來集聚效應的還有重慶豬八戒網絡有限公司。《西遊記》中，豬八戒被稱為“二師兄”，在該公司，各種造型的“二師兄”隨處可見。
公司創始人朱明躍說，“二師兄”是他的外號，之所以為公司取這個名字，是因為豬八戒一直不斷超越自己，最終達成目標，最有創業者精神。
創業12年，“豬八戒”已在“山城”起飛，其平臺聚集25個國家和地區的1300萬家服務商和700家僱主；並在全國33個城市建設實體園區，目前已累計孵化企業超過15萬家。
銅仁市委書記陳昌旭把自己的名片遞給了豬八戒平臺上一家設計公司負責人，值得一提的是該負責人來自貴州遵義。
陳昌旭說，這家企業通過豬八戒公司平臺在對沿河縣的產品進行品牌包裝設計，還能通過該平臺進行推介，真真正正帶動了銅仁的發展，希望銅仁能與他們有更大合作空間。
豬八戒公司提供了一個很好的外包平臺業態，對於發展中小企業非常有利。省科技廳廳長廖飛一語中的。他認為，平臺類企業一旦出現併成規模，想要模仿很難。
“對於貴州而言，並不是要學習豬八戒公司的模式類型，那樣只能學到皮毛，唯有一窺其成功的精神，修煉的才是內功。”
貴州省黨政代表團在重慶市兩江新區規劃展覽館考察（杜朋城 攝）
“合作共舞經濟帶”
碧水長江潤渝黔
重慶的橋，縱貫南北、依山就水。連出一個悠久厚重的人文之城。
山山各異，水水不同的重慶，跨江大橋數量多，被稱為“橋都”。作為“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點，“橋都”這個稱謂現在看來有著更深層的意義。
“重慶是東部的西部、西部的東部，具有承東啟西、連接南北的作用……是貴州主要出海口。”
“兩江新區位於重慶主城區核心區域，處於長江、嘉陵江夾角地帶……”
兩江新區規劃展覽館裡，新區負責同志詳細介紹了新區的功能定位、規劃以及“形態、業態、神態”建設情況。
觀摩兩江、比對貴州。安順市委書記曾永濤在“取長”——兩江新區的起步早、定位高、成效好，發揮了重大平臺的支撐作用，業態的佈局完整、人才聚集效應凸顯。
也在“補短”——他們的長處就是我們應該加強的地方，所以我們今後還要在開放平臺建設上下大工夫 。
一位代表向記者談起了兩江新區發展給予他的啟示：要站準國家定位、把準人民需求。他說，兩江新區建設初期作為西部大開發“新引擎”，後來主動對接“一帶一路”建設，始終不斷強化自己在國家戰略中的定位，為自身發展贏得了更大空間，這一點非常值得我們學習借鑑。
車行重慶，一江碧水、兩岸青山。盡收一幅渾然天成的自然之美。
貴州省黨政代表團在重慶市果園港考察（杜朋城 攝）
大雨中的果園港往來貨船依舊如織，靜流如歌的長江彰顯出大氣磅礴——這裡是渝新歐大通道的起點，是國內最大鐵、公、水綜合樞紐港。
據港口負責人介紹，開磷集團通過該港口鐵、水聯運服務，節約了不少費用。
來到果園港，遵義市人大常委會副主任、正安縣委書記鄧兆桃感到特別親切。她告訴記者，去年正安縣70%的吉他出口和大部分原材料進口都是通過重慶港口完成的。
長江是一個天造地設的生命系統，它的背後是無限生機。
望江興嘆，怎樣共抓保護，怎樣共謀發展，代表們對長江經濟帶建設也有著自己的思考。
“把長江經濟帶作為一個整體，適合發展的地方加快發展，不適合發展的地方要加強保護。”
“貴州作為長江經濟帶的天然屏障，要主動融入長江經濟帶，更好地發揮比較優勢，尤其是生態建設方面的優勢，促進開放合作。”
長江經濟帶建設讓“日日思君不見君，共飲一江水”的藩籬成為歷史。渝黔人民正更深層次共享長江給予的恩澤。
“現在，黔渝互聯互通更加便捷高效，我省正在加快建設大數據、生態文明、內陸開放型經濟三大國家級試驗區，與重慶兩點、兩地、兩高戰略佈局定位高度契合，合作潛力巨大、前景非常看好。”
省發改委主任陳少波表示，省發改委將按照雙方合作協議明確的合作事項，主動對接對標重慶，一項一項抓落實，促進良性互動、借梯登高。
……
收穫經驗方法，更開拓思維眼界。代表們表示，將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，牢記囑託、感恩奮進，幹出貴州特色、幹出美好未來，以苦幹實幹業績詮釋對黨的忠誠。
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